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Súper TC2000

Postales de los #200KmBA

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Súper TC2000

Presentarón el Renault Sport Castrol Team

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El Renault Sport Castrol Team iniciará el calendario con un singular desafío: retener el triple campeonato de Pilotos, Marcas y Equipos que obtuvo en las temporadas 2017, 2018 y 2019.
Este jueves, la escudería se presentó formalmente y confirmó el staff de pilotos, directivos y técnicos que buscarán defender el número uno en la divisional más tecnológica de Sudamérica. Mantuvo la misma estructura ganadora con mínimos cambios: bajo la dirección deportiva de Miguel Ángel Guerra y con gestión técnica del Ambrogio Racing, los cuatro nombres que defenderán los colores del Rombo esta temporada serán: el último campeón Leonel Pernía, el campeón 2017/2018 Facundo Ardusso, Matías Milla y Tomás Gagliardi Genné.
Por distintas razones, será un certamen especial en las 40 temporadas que tiene la historia de la categoría. Modificaciones en el rubro reglamentario-deportivo, nuevas soluciones en el aspecto técnico y definiciones más audaces en el plano aerodinámico harán que los Renault Fluence GT oficiales luzcan renovados y asegiran que contarán con autos “mucho más veloces: belleza y eficacia conforman una sociedad que renueva la sed de triunfos y va por otro récord”.
El equipo Renault Sport Castrol Team ha desarrollado con su modelo Fluence GT un auto competitivo que junto con Castrol, principal sponsor del equipo, unirán sus tecnologías de vanguardia para conseguir otro campeonato en la categoría. Pero esta alianza va más allá de sólo la competencia en pista. Desde este año los lubricantes Castrol son recomendados por la marca francesa para todos sus vehículos. Inclusive se han desarrollado especialmente aceites Castrol para los autos Renault, teniendo en cuenta las exigencias internacionales de la marca.

Historial

El STC2000 surge, desde el año 2012, como una evolución natural del TC2000 –categoría donde Renault fue protagonista excluyente a mediados de la década del ’80 conquistando ocho campeonatos consecutivos- y es reconocida como la categoría que mejor representa la innovación tecnológica. Tiene representación de la mayoría de las terminales radicadas en el país y su torneo es reconocido a nivel continental.
En ese marco, la historia y los números convierten a Renault en la terminal más ganadora de la categoría -tomando el inicio como TC2000- y la dominadora excluyente del último lustro. En 2019 se alzó, por tercer año consecutivo y sin discusiones, con los títulos de Pilotos, Marcas y Equipos. Puntaje perfecto para otro torneo inolvidable.
Esta temporada el auto número uno queda bajo la responsabilidad de Leonel Pernía –en la escudería desde el año 2012- que, en 2019, le dio a Renault el título número 11 en el historial. El piloto nacido en Tandil obtuvo tres victorias, nueve podios y cinco pole position. Con el Renault Fluence GT número 83, Facundo Ardusso -piloto RS desde 2016, bicampeón con la marca en 2017 y 2018- inicia otra temporada como protagonista indiscutido; en 2019 cosechó una victoria y dos pole position.
El cuarteto de conductores titulares se completa con Matías Milla, auto número 28, en su segunda temporada en el team después de un auspicioso debut donde consiguió su primera victoria en el STC2000 y Tomás Gagliardi Genné (#30) que cumple su segundo año en la divisional.
Renault Sport tiene, como aliados tecnológicos en su participación en el STC2000, los lubricantes Castrol y los combustibles Axion Energy. Suma también el estratégico apoyo de la Red de Concesionarios Renault, Plan Rombo, y la colaboración de las empresas Fram, Etman, Glasurit y Olx Autos.

Palabra de pilotos

Leonel Pernía (Renault Sport #1): “Llego muy bien al inicio de la temporada. Siempre es determinante ganar la primera carrera, por muchos factores. Triunfé en las dos primeras fechas de 2019, creo fue decisivo para la consagración final y para dejar un mensaje claro puertas adentro: estaba fuerte y dispuesto a dejar todo”.
“Aquello de ‘lo difícil no es llegar sino mantenerse’… puede ser cierto. Yo llegué a donde quería: pelear todos los años por el número uno. A mí me costó mucho, fueron cinco subcampeonatos y nunca aflojé. Este título, por un lado me da tranquilidad y me quita esa presión…, pero por otro no lo quiero soltar y lo voy a defender con todo. Voy a correr más liberado y más motivado”.
“Los cambios de la categoría para este año implican que el día sábado tendremos clasificación y carrera clasificatoria -con penalización para los más rápidos…- y a mí en el 2019, cuando se corrió con ese formato, me fue muy bien, pude sumar muchos puntos. Me gusta correr el sprint desde atrás, con mucho roce y luchando cada posición. No dudo que manejaré desde la primera fecha un auto muy competitivo: en Renault Sport tenemos el mejor equipo”.

Facundo Ardusso (Renault Sport #83): “Será un año muy competitivo, con cambios reglamentarios que, me parece, serán para bien. Los autos son más lindos y, dinámicamente, más parecidos a los que manejamos en 2016, 2017 y 2018. Eso implica que serán mucho más rápidos y bajarán los tiempos de vuelta: llegaremos más rápidos a las curvas, frenaremos mucho más adentro y por lógica saldremos antes también”.
“Particularmente soy un piloto al que no lo afecta ni modifica mucho el resultado que traigo del fin de semana o la carrera anterior. Es verdad que con Renault Sport en el Turismo de Carretera tuvimos un muy buen inicio de temporada (ganó la primera fecha y disputada la segunda se mantiene como líder del torneo) pero trato de que, ni para bien ni para mal, modifique –ni psicológica ni anímicamente- el enfoque que tengo de la próxima carrera. Cada categoría es un mundo y lo tengo muy claro”.
“Arrancar otro año en el STC2000 es una gran motivación y más en este equipo. Tengo las máximas expectativas en el Renault Sport Castrol Team porque los conozco mucho, sé cómo se trabaja y las herramientas que ponen a nuestra disposición. De mi parte y como siempre, voy a salir a buscar el triunfo desde la primera carrera”.

Matías Milla (Renault Sport #28): “Este año voy a manejar un auto muy distinto, más rápido, con más carga aerodinámica. Por mis características soy de adaptarme rápido a lo nuevo y confío en ser veloz desde el primer día. En este receso trabajé mucho en la puesta a punto física y llego de la mejor forma. Estoy enchufadísimo, será un campeonato de una gran exigencia”.
“Comienzo una temporada diferente porque es mi segundo año dentro de la estructura, un equipo donde se trabaja con mucho profesionalismo –siempre me entregaron un gran auto y en 2019 llegué en todas las finales-; Renault Sport es el lugar donde tengo dos referentes ineludibles como Leo y Facundo que me obligan a mejorar todo el tiempo. El desafío es mayor y mi compromiso, arriba y abajo del auto, también”.

Tomás Gagliardi Genné (Renault Sport #30): “Estoy muy contento de llegar al team campeón y, sin dudas, es un paso muy importante en mi carrera. En 2019 completé mi primera temporada en el STC2000 y vengo en una línea de aprendizaje muy intensa: desde el TC2000 el salto al STC2000 es notorio. En esta temporada vuelven a cambiar las configuraciones del auto, lo veo positivo y nos vamos a divertir más arriba del auto”.
“El objetivo es seguir en ese camino consolidando lo hecho; mis expectativas son las mejores, pero no siento una presión extra por llegar a un equipo de este nivel. Soy consciente que mi trabajo será de menor a mayor. En mi aprendizaje sirve mucho tener compañeros de este nivel. No quiero desentonar porque son mi punto de referencia”.

FUENTE Y FOTOS: SUPERTC2000.COM.AR

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Otra suspensión por coronavirus

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El Súper TC2000, conjuntamente con la Asociación Sanjuanina de Volantes y la Secretaría de Estado de Deportes del Gobierno de San Juan, y en concordancia con las medidas del Ministerio de Turismo y Deportes de la Nación y siguiendo las recomendaciones del Ministerio de Salud Pública de San Juan, informaron de la postergación de la fecha del Campeonato Argentino y CODASUR de Súper TC2000, que iba a disputarse el fin de semana del 20 al 22 de marzo en el Autódromo “El Zonda” Eduardo Copello de San Juan.
Asimismo, Súper TC2000 también posterga las pruebas comunitarias que estaban programadas para el próximo miércoles 18 en el autódromo Oscar Cabalén, de la provincia de Córdoba.

FUENTE: SUPERTC2000.COM.AR

FOTO: TIEMPODESANJUAN.COM.AR

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Toyota inicia una nueva etapa en el automovilismo sudamericano

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POR CIRILO DE PINTO. En el automovilismo internacional Toyota es de esos apostadores que juegan en todo el paño. El Toyota Gazoo Racing es una marca registrada que compite en diferentes puntos del mapa, ya sea en pista o en rally, en monopostos o autos con techo. Lo cierto es que la terminal japonesa pone en marcha una nueva era en el automovilismo sudamericano.
A fines del año pasado pateó el tablero confirmando a uno de los mejores pilotos argentinos, Matías Rossi (campéon de Top Race y subcampeón de Súper TC2000 de 2019), como piloto oficial en el poderoso Stock Car brasileño. Tremenda noticia. Merecida para el muchacho de Del Viso y alentadora para el automovilismo argentino que exporta volantes al exterior, aunque no sea al Hemisferio Norte.
Una oportunidad para que “el Misil” proyecte sus condiciones al país vecino y a una categoría poderosa, ya sea por su importancia deportiva como por su popularidad. Con el agregado de que por esta decisión debió decirle que no al Turismo Carretera, nada más y nada menos, con todo lo que eso significa.
Pero Toyota no detuvo allí su jugada continental: el piloto que corrió más carreras en la historia de la Fórmula 1, el brasileño Rubens Barrichello, desembarcará en el Súper TC2000 y será uno de los cuatro representantes oficiales de Toyota en la categoría a lo largo de la temporada, junto a Rossi, Mariano Altuna y Julián Santero.
El paulista, de 47 años, debutó en la F1 en el año 1993, en la que largó en 323 carreras Ganó 11 veces, consiguió 14 pole position y subió a 68 podios. Fue subcampeón en los años 2002 y 2004, ambos con Ferrari, como escolta del heptacampeón mundial y entonces compañero de equipo, el alemán Michael Schumacher.
Dos acciones contundentes y de alto impacto de Toyota para el automovilismo sudamericano, en especial el argentino. Pero, sobre todo, un golpe de efecto tan necesario como oportuno para una categoría golpeada, a la que muchos ya le ven el final.
La jugada de Toyota busca desmalezar un camino lleno de obstaculos para el Súper TC2000, pero además empieza a ejecutar una partitura nueva para el automovilismo continental, que comienza con estas dos acciones pero quién sabe hasta donde podrá llegar. ¿En el futuro habrá una categoría continental como en tiempos de la Fórmula 3 Sudamericana? ¿Algunas categorías de Argentina y de Brasil agregarán en próximos años al menos una fecha en circuitos del exterior? ¿Crecerá el intercambios de pilotos de uno y otro país?
Hasta aquí, un piloto brasileño se subía a un auto de carrera en Argentina o un argentino lo hacía en uno de Brasil como invitado para alguna carrera especial. Ahora, dos pilotos top de cada uno de los países cruzarán la frontera para disputar de manera competitiva toda una temporada en un equipo oficial.
Los aficionados tuercas brasileños pondrán la mirada en cada carrera del Súper TC2000 y los argentinos ya preguntan qué canal transmitirá el Stock Car brasileño.
Toyota comienza una nueva era en el automovilismo sudamericano. El inicio genera expectativa. Restará saber el desarrollo y si las condiciones políticas y económicas de la región permiten un automovilismo más ambicioso.

El anuncio

Toyota hizo en Buenos Aires el anuncio oficial de la llegada de Barrichello al automovilismo argentino en una conferencia realizada este lunes al mediodía en el 9º piso de la Sede Central del Automóvil Club Argentino. Encabezaron la movida Daniel Herrero, presidente de Toyota Argentina y Coordinador General de Toyota Gazoo Racing en América del Sur, y Darío Ramonda, director general del Toyota Gazoo Racing Argentina. Y estuvieron presentes los cuatro pilotos que defenderán la marcas en la categoría a lo largo del año.
Cabe recordar que el pasado 26 de diciembre, el brasileño tenía previsto hacer una prueba de un Toyota del Súper TC2000 en el autódromo Oscar Cabalén, pero debido a un paro de una aerolínea en San Pablo no pudo viajar y el promocionado ensayo no se hizo.

TEXTO: TUERCAS EN RED
FOTO: PRENSA TOYOTA GAZOO RACING

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