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Fórmula E

Vergne es el primer bicampeón (la carrera 2 la ganó Frijns)

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El holandés Robin Frijns ganó la final de la carrera 2 en Brooklyn, con la que se cerró la temporada 2018/19, mientras que Jean-Eric Vergne ingresó a la historia como el primer piloto que se corobnó dos veces campeón de la Fórmula E. En tanto, DS Techeetah obtiene el campeonato de equipos.

Largaron y en las primeras vueltas Vergne (DS Techeetah) transitaba en la decimosegunda posición, detrás de su oponente por en la lucha por el campeonato, Lucas di Grassi (Audi Sport Abt Schaeffler).

Con 40 minutos restantes en el reloj, el cordobés José María “Pechito” López (Geox Dragon) se detuvo en la pista después de la curva 7 debido al daño sufrido por la embestida que soportó por parte de Andre Lotterer (DS Techeeath). El BMW i8 Safety Car fue desplegado mientras que el auto de López fue recuperado mientras Lotterer regresó a los boxes y se retiró de la carrera. Mala fortuna para “Pechito”, en las dos carreras corridas el fin de semana fue chocado de mala forma.

Después de que el Safety Car regresara a los boxes, la carrera se reinició con todos los conductores que pasaron por la Zona de Activación Modo Ataque, para recibir una potencia adicional de 25kW. Cabe recordar que con cada conexión que dura cuatro minutos, a los conductores se les permite activar el aumento de potencia hasta tres veces durante la carrera.

Al comenzar la carrera el poleman Alex Sims (BMW i Andretti Motorsport) lideró el camino, seguido por Robin Frijns (Envision Virgin Racing), y Sebastien Buemi (Nissan e.dams). Con 25 minutos restantes, los retadores del título, Di Grassi y Vergne, habían subido al noveno y décimo lugar respectivamente. Tanto en los puntos, Di Grassi debíua ganar la carrera para asegurar el título aquí en Nueva York, mientras que Vergne estaba buscando solo ocho puntos, que serían suficiente para no correr riesgo de obtener la corona.

Con 20 minutos restantes en el reloj, Frijns desafió a Sims por el liderato, forzando al Brit en la curva 1, relegándolo a la segunda posición. En un intento por mejorar su posición, Di Grassi pasó a Stoffel Vandoorne (HWA Racelab) en el interior de la curva 1 para tomar el octavo puesto, antes de pasar al novato de Nissan e.dams, Oliver Rowland, para quedar séptimo. Más abajo en el paquete, Vergne se mantuvo fuerte en el décimo lugar hasta que pasó a Vandoorne para ubicarse noveno.

En la última vuelta, Frijns mantuvo el liderato de Sims y Buemi en la tercera posición, mientras que Vergne trajo a casa la victoria del título en séptimo lugar. Más abajo en el orden, mientras luchaban por el segundo y el tercero en el campeonato, Di Grassi y Evans colisionaron en la curva 11, lo que hizo que ambos pilotos abandonaran a pocos metros de finalizar.

Vergne levantó la mano y saludó a la multitud mientras cruzaba la línea en una histórica victoria de título consecutivo.

FUENTE Y FOTO: FIAFORMULAE.COM

Fórmula E

Sobre el final, Günther se aseguró la victoria en Santiago

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El piloto de BMW i Andretti Motorsport, Max Günther, logró una forzada victoria en el calor abrasador de Santiago después de una feroz batalla con Antonio Félix da Costa, de DS Techeetah. Tercero quedó el poleman y piloto de Panasonic Jaguar Racing, Mitch Evans.
Desde la pole, Mitch Evans, de Panasonic Jaguar Racing, lideró el pelotón durante las primeras vueltas del E-Prix Antofagasta Minerals de Santiago 2020, seguido por Pascal Wehrlein, de Mahindra Racing, quien pasó a Max Günther, de BMW i Andretti Motorsport, para quedar en tercer lugar.
Corriendo limpio durante las primeras vueltas, el líder del campeonato, Sims, se detuvo y flameó la bandera amarilla en toda la pista. Después de que retiraran las piezas de su automóvil, la carrera se reinició cuando faltaban 37 minutos en el reloj.
Al pasar por las curvas 10 y 11, Oliver Rowland, de Nissan e.dams, tocó a Sam Bird, de Envision Virgin Racing, y dañó su ala delantera que se desprendió del automóvil. Al mismo tiempo, Bird giró, con lo que perdió lugares valiosos y quedó en el lugar 19.
Al activar el modo ataque, Max Günther pasó a Edoardo Mortara, de Rokit Venturi Racing, utilizando la potencia adicional para superar al piloto de Venturi y quedar en tercer lugar. Con Mortara en cuarto lugar y su compañero de equipo, Felipe Massa, en quinto, los dos automóviles de Venturi seguían a los aspirantes al podio, esperando su momento.
Al ingresar a la curva 10, Massa se vio forzado por su compañero de equipo, chocó la pared y cayó al séptimo lugar. Aprovechando la situación, el actual campeón y piloto de DS Techeetah, Jean Éric Vergne, pasó a la quinta ubicación.
Cuando quedaban 25 minutos en el reloj, Evans mantenía el liderazgo delante de Günther, que iba en segundo lugar, y Wehrlein en tercero. Aún con modo ataque, Günther atacó a Evans y lo pasó al acercarse a la curva 9.
A pesar de comenzar desde la parte trasera de la parrilla, Lucas di Grassi, de Audi Sport Abt Schaeffler, avanzó a la posición 12, a dos lugares de su compañero de equipo, Daniel Abt.
Cuando quedaban 14 minutos de carrera, Wehrlein redujo la velocidad y Vergne pasó a la tercera posición y su compañero de equipo, Antonio Félix da Costa, ahora quedaba detrás de él en la cuarta posición.
Cuando los dos pilotos de DS Techeetah estaban en tercero y cuarto puesto, el neumático delantero izquierdo del campeón reinante Vergne comenzó a rozar el ala y dejaba un rastro de humo detrás de él. De todos modos, Vergne continuó, ahora en sexto lugar y, luego, el ala se rompió. A solo siete minutos de la final, Vergne se metió en boxes con su automóvil dañado y dejó a su compañero de equipo luchando por el primer escalón del podio.
Intentando ganarse el segundo lugar, Da Costa pasó al Poleman Evans en la larga curva 8 y buscaba a Günther para quedarse con la victoria.
Aguantando, Günther mantenía el liderazgo cuando quedaban menos de tres minutos en el reloj. Cuando los dos automóviles entraban juntos en la curva 10, Da Costa forzó al piloto de BMW a abrirse, lo pasó por adentro y quedó primero.
A menos de un minuto de la final, Günther volvió al ataque mientras Da Costa lideraba la carrera. Si bien los dos automóviles tenían el mismo nivel de energía, Günther pasó a Da Costa entrando en la curva 9 para recuperar su liderazgo con mucho esfuerzo. En las curvas 10 y 11, el piloto de BMW consiguió la victoria, Da Costa quedó en segundo lugar y Evans, en tercero.

FUENTE Y FOTO: FIAFORMULAE.COM

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Fórmula E

Con el E-Prix de Santiago se retoma la temporada 6

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Luego de siete semanas de inactividad en pista tras el inicio del campeonato 2019-2020 la expectativa está por todo lo alto sobre lo que pueda suceder este sábado en la capital chilena.
Alexander Sims se fue de Diriyah, Arabia Saudita, en noviembre último como líder del campeonato de pilotos de la ABB FIA Formula E, pero en realidad nadie puede predecir cuánto tiempo podría durarle dicho liderazgo.
Es que la categoría eléctrica ha demostrado una y otra vez ser por demás impredecible. Solo basta con recordar la temporada 5 cuando 8 pilotos diferentes ganaron durante ocho carreras consecutivas.
Arabia Saudita no estuvo exenta de sorpresas y algún desencanto. Sorpresa por ejemplo para muchos fue el segundo lugar de Andre Lotterer el 22 de noviembre en la primera carrera de Porsche en la Fórmula E detrás del británico Sam Bird de Envision Virgin Racing.
Un gran desencanto significó para Max Günther la penalización que recibió tras finalizar segundo al día siguiente, lo que frustró el tan buscado 1-2, en este caso de BMW i Andretti Motorsport con el triunfo de Alex Sims.
Pero como cada carrera en Fórmula E es prácticamente una hoja en blanco en cuanto a predicciones se refiere, todo puede ocurrir este sábado en el Santiago E-Prix.
El último ganador en la capital de Chile es Sam Bird, pero para el piloto inglés es difícil repetir la victoria.
“Ganar por segunda vez consecutiva en la misma ciudad no es imposible, pero sí es bastante difícil. Este es el campeonato más competitivo del mundo motor, donde todos los pilotos son buenos y todos los autos tienen posibilidad de llevarse la victoria,” aseguró Bird este jueves en conferencia de prensa frente al garage de su equipo.
Bird también destacó la pasión que tienen los fans en Chile, una calidez que sintió en 2019 y espera volver a sentir este fin de semana.
El Santiago E-Prix se disputará este sábado en el Parque O’Higgins con una duración de 45 minutos más 1 vuelta y se puede ver en vivo en Latinoamérica por Fox Sports 3, desde las 13.30 la clasificación y desde las 15.30 la carrera.

FUENTE Y FOTO: FIAFORMULAE.COM

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Fórmula E

Santiago se alista para su tercer E-Prix

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El Campeonato de Fórmula E ABB FIA regresa a Chile por tercera vez en la historia de la serie. Será 24 autos y conductores los que se enfrentan en las arboladas calles de Santiago, con el espectacular telón de fondo de los Andes. Detalles de la prueb.
Las frondosas calles del Parque O’Higgins se transforman nuevamente en el campo de batalla de las estrellas de Fórmula E. Los 24 conductores recorrerán el parque público de la capital chilena, una verdadera montaña rusa de acción.
Aquí el Fórmula E Santiago track map

Historial

Registro de vuelta. Daniel Abt, Audi Sport Abt Schaeffler (2019) – 1m11s263

Ganadores anteriores

2019 – Sam Bird, Enivision Virgin Racing
2018 – Jean-Eric Vergne, Techeetah – Renault

FUENTE, FOTO Y VIDEO: FIAFORMULAE.COM

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Ranking Histórico

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