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Fórmula E

Joven, viejo, popular, leal y exitoso, datos de la eléctrica

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Unos 24 corredores esperan convertirse en el campeón de Fórmula E de ABB FIA en 2019/20. Alinearse en la parrilla esta temporada es una mezcla emocionante de figuras con historia en el automovilismo y otras en pleno ascenso.

El conductor más joven
Con solo 22 años, Maximilian Guenther (nacido el 2 de julio de 1997) es el piloto regular más joven de la Fórmula E. A pesar de su juventud, el nativo de Allgäu tiene mucha experiencia en su haber y es considerado como una de las figuras en ascenso de Alemania en el mundo de las carreras. Luego se encuentra el piloto de reserva de ROKiT Venturi Racing, Arthur Leclerc (nacido el 14 de octubre de 2000), hermano del piloto de Fórmula Uno Charles Leclerc.

El conductor más viejo
16 años de experiencia en carreras de Fórmula 1, subcampeón de la categoría máxima en 2008 y numerosos duelos de carreras legendarios en todo el mundo: Felipe Massa sigue siendo un gran nombre en el mundo del automovilismo. El piloto brasileño, nacido en São Paulo, tiene 38 años, lo que lo convierte en el piloto regular más viejo de la parrilla, con una brecha de 16 años entre él y el piloto más joven de la serie, Max Guenther.

El conductor mas leal
Hasta la fecha, son seis los pilotos que estuvieron en la parrilla de salida durante las seis temporadas de Fórmula E. Pero solo cuatro de ellos se han inscrito en un solo equipo todo el tiempo: Lucas di Grassi (Audi Sport ABT Schaeffler), Sam Bird (Envision Virgin Racing), Oliver Turvey (NIO 333 / China Racing) y Sebastien Buemi (Nissan e .dams). Esto hace de estos cuatro corredores los pilotos más leales, con di Grassi a la cabeza después de haber completado 60 carreras.

El conductor mas popular
Sebastien Buemi ha conseguido un récord de 41 victorias de FANBOOST hasta el momento. El piloto suizo se ha beneficiado significativamente de su popularidad, ya que FANBOOST le da un impulso significativo con una ventaja de velocidad adicional durante la carrera. Pero Buemi no puede ser complaciente: Stoffel Vandoorne y Antonio Felix da Costa son otros dos favoritos de los fanáticos, con 15 victorias consecutivas de FANBOOST que les ayudan a mejorar su clasificación en la categoría de pilotos más populares.

El piloto más exitoso de todos los tiempos
Jean-Eric Vergne? Sebastien Buemi? Lucas di Grassi? Dependiendo de su definición, cada una de estas figuras del automovilismo puede considerarse el piloto de Fórmula E más exitoso de todos los tiempos.
Por ejemplo, Vergne tiene la mayor cantidad de títulos de campeonato: fue el campeón consecutivo en la Fórmula E en las dos temporadas anteriores (2017/18 y 2018/19). Sin embargo, Buemi tiene la mayor cantidad de victorias en su haber, ganando 13 carreras. Mientras tanto, di Grassi tiene el puntaje general más alto de la serie con 737 puntos. ¿Y quién está caliente en su cola? Así es. Sebastian Buemi y Jean-Eric Vergne.

FUENTE Y FOTO: FIAFORMULAE.COM

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Fórmula E

Sobre el final, Günther se aseguró la victoria en Santiago

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El piloto de BMW i Andretti Motorsport, Max Günther, logró una forzada victoria en el calor abrasador de Santiago después de una feroz batalla con Antonio Félix da Costa, de DS Techeetah. Tercero quedó el poleman y piloto de Panasonic Jaguar Racing, Mitch Evans.
Desde la pole, Mitch Evans, de Panasonic Jaguar Racing, lideró el pelotón durante las primeras vueltas del E-Prix Antofagasta Minerals de Santiago 2020, seguido por Pascal Wehrlein, de Mahindra Racing, quien pasó a Max Günther, de BMW i Andretti Motorsport, para quedar en tercer lugar.
Corriendo limpio durante las primeras vueltas, el líder del campeonato, Sims, se detuvo y flameó la bandera amarilla en toda la pista. Después de que retiraran las piezas de su automóvil, la carrera se reinició cuando faltaban 37 minutos en el reloj.
Al pasar por las curvas 10 y 11, Oliver Rowland, de Nissan e.dams, tocó a Sam Bird, de Envision Virgin Racing, y dañó su ala delantera que se desprendió del automóvil. Al mismo tiempo, Bird giró, con lo que perdió lugares valiosos y quedó en el lugar 19.
Al activar el modo ataque, Max Günther pasó a Edoardo Mortara, de Rokit Venturi Racing, utilizando la potencia adicional para superar al piloto de Venturi y quedar en tercer lugar. Con Mortara en cuarto lugar y su compañero de equipo, Felipe Massa, en quinto, los dos automóviles de Venturi seguían a los aspirantes al podio, esperando su momento.
Al ingresar a la curva 10, Massa se vio forzado por su compañero de equipo, chocó la pared y cayó al séptimo lugar. Aprovechando la situación, el actual campeón y piloto de DS Techeetah, Jean Éric Vergne, pasó a la quinta ubicación.
Cuando quedaban 25 minutos en el reloj, Evans mantenía el liderazgo delante de Günther, que iba en segundo lugar, y Wehrlein en tercero. Aún con modo ataque, Günther atacó a Evans y lo pasó al acercarse a la curva 9.
A pesar de comenzar desde la parte trasera de la parrilla, Lucas di Grassi, de Audi Sport Abt Schaeffler, avanzó a la posición 12, a dos lugares de su compañero de equipo, Daniel Abt.
Cuando quedaban 14 minutos de carrera, Wehrlein redujo la velocidad y Vergne pasó a la tercera posición y su compañero de equipo, Antonio Félix da Costa, ahora quedaba detrás de él en la cuarta posición.
Cuando los dos pilotos de DS Techeetah estaban en tercero y cuarto puesto, el neumático delantero izquierdo del campeón reinante Vergne comenzó a rozar el ala y dejaba un rastro de humo detrás de él. De todos modos, Vergne continuó, ahora en sexto lugar y, luego, el ala se rompió. A solo siete minutos de la final, Vergne se metió en boxes con su automóvil dañado y dejó a su compañero de equipo luchando por el primer escalón del podio.
Intentando ganarse el segundo lugar, Da Costa pasó al Poleman Evans en la larga curva 8 y buscaba a Günther para quedarse con la victoria.
Aguantando, Günther mantenía el liderazgo cuando quedaban menos de tres minutos en el reloj. Cuando los dos automóviles entraban juntos en la curva 10, Da Costa forzó al piloto de BMW a abrirse, lo pasó por adentro y quedó primero.
A menos de un minuto de la final, Günther volvió al ataque mientras Da Costa lideraba la carrera. Si bien los dos automóviles tenían el mismo nivel de energía, Günther pasó a Da Costa entrando en la curva 9 para recuperar su liderazgo con mucho esfuerzo. En las curvas 10 y 11, el piloto de BMW consiguió la victoria, Da Costa quedó en segundo lugar y Evans, en tercero.

FUENTE Y FOTO: FIAFORMULAE.COM

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Fórmula E

Con el E-Prix de Santiago se retoma la temporada 6

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Luego de siete semanas de inactividad en pista tras el inicio del campeonato 2019-2020 la expectativa está por todo lo alto sobre lo que pueda suceder este sábado en la capital chilena.
Alexander Sims se fue de Diriyah, Arabia Saudita, en noviembre último como líder del campeonato de pilotos de la ABB FIA Formula E, pero en realidad nadie puede predecir cuánto tiempo podría durarle dicho liderazgo.
Es que la categoría eléctrica ha demostrado una y otra vez ser por demás impredecible. Solo basta con recordar la temporada 5 cuando 8 pilotos diferentes ganaron durante ocho carreras consecutivas.
Arabia Saudita no estuvo exenta de sorpresas y algún desencanto. Sorpresa por ejemplo para muchos fue el segundo lugar de Andre Lotterer el 22 de noviembre en la primera carrera de Porsche en la Fórmula E detrás del británico Sam Bird de Envision Virgin Racing.
Un gran desencanto significó para Max Günther la penalización que recibió tras finalizar segundo al día siguiente, lo que frustró el tan buscado 1-2, en este caso de BMW i Andretti Motorsport con el triunfo de Alex Sims.
Pero como cada carrera en Fórmula E es prácticamente una hoja en blanco en cuanto a predicciones se refiere, todo puede ocurrir este sábado en el Santiago E-Prix.
El último ganador en la capital de Chile es Sam Bird, pero para el piloto inglés es difícil repetir la victoria.
“Ganar por segunda vez consecutiva en la misma ciudad no es imposible, pero sí es bastante difícil. Este es el campeonato más competitivo del mundo motor, donde todos los pilotos son buenos y todos los autos tienen posibilidad de llevarse la victoria,” aseguró Bird este jueves en conferencia de prensa frente al garage de su equipo.
Bird también destacó la pasión que tienen los fans en Chile, una calidez que sintió en 2019 y espera volver a sentir este fin de semana.
El Santiago E-Prix se disputará este sábado en el Parque O’Higgins con una duración de 45 minutos más 1 vuelta y se puede ver en vivo en Latinoamérica por Fox Sports 3, desde las 13.30 la clasificación y desde las 15.30 la carrera.

FUENTE Y FOTO: FIAFORMULAE.COM

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Fórmula E

Santiago se alista para su tercer E-Prix

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El Campeonato de Fórmula E ABB FIA regresa a Chile por tercera vez en la historia de la serie. Será 24 autos y conductores los que se enfrentan en las arboladas calles de Santiago, con el espectacular telón de fondo de los Andes. Detalles de la prueb.
Las frondosas calles del Parque O’Higgins se transforman nuevamente en el campo de batalla de las estrellas de Fórmula E. Los 24 conductores recorrerán el parque público de la capital chilena, una verdadera montaña rusa de acción.
Aquí el Fórmula E Santiago track map

Historial

Registro de vuelta. Daniel Abt, Audi Sport Abt Schaeffler (2019) – 1m11s263

Ganadores anteriores

2019 – Sam Bird, Enivision Virgin Racing
2018 – Jean-Eric Vergne, Techeetah – Renault

FUENTE, FOTO Y VIDEO: FIAFORMULAE.COM

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