Connect with us

WTCR

El calendario 2020 de Guerrieri y Girolami

Publicado hace

el

La temporada 2020 del WTCR será de diez fechas, al igual que el año pasado, con la diferencia de que no se correrá en Holanda ni Japón, y en su reemplazó fueron confirmadas rondas en España y Corea del Sur.

En esta temporada continuarán participando de toda la temporada en el equipo Honda los pilotos Estaban Guerrieri (subcampeón 2019) y Néstor “Bebu” Girolami.

Serán 30 carreras en diez fechas que tendrán las fechas y los lugares siguientes:
1) Abril 3 al 5 – Marrakech – Marruecos
2) Abril 24 al 26 – Hungaroring – Hungría
3) Mayo 20 al 23 – Nürgburgring – Alemania
4) Junio 5 al 7 – Slovaquia Ring – Eslovaquia
5) Junio 19 al 21 – Vila Real – Portugal
6) Julio 3 al 5 – Aragón – España
7) Setiembre – 4 al 6 – Ningbo – China
8) Octubre – 16 al 18 – Inje – Corea del Sur
9) Noviembre – 19 al 22 – Macao
10) Diciembre – 10 al 13 – Sepang – Malasia

FUENTE Y FOTO: FIAWTCR.COM

WTCR

Honda, con equipo confirmado para 2020

Publicado hace

el


Esteban Guerrieri, Néstor Girolami, Tiago Monteiro y Attila Tassi competirán con Honda en la Copa Mundial de Turismo WTCR 2020.
El cuarteto de pilotos, que disputó el campeonato la temporada pasada hasta la última fecha, participarán en la temporada WTCR de diez fines de semana y 30 carrera con el Civic Type R TCR de Honda, el auto más exitoso en las diversas categorías sancionadas por TCR el año pasado con 14 títulos y 65 victorias en carreras.
Girolami, de treinta años, de Isla Verde, Córdoba, fue tres veces ganador en 2019 y quedó séptimo en la clasificación final. Mientras que Guerrieri, de 34 años, peleó metro a metro el campeonato de pilotos de la caregoría hasta la última carrera, corona que finalmente consiguió el húngaro Norbert Michelisz.
Monteiro, de 43 años, regresó a las carreras de tiempo completo tras un grave accidente y su valentía y determinación fueron recompensados ​​con la victoria en su casa, Portugal, en julio pasado conduciendo para KCMG. Y su compañero de equipo, el húngaro Tassi, quien cumplió 20 años durante la temporada, alcanzó la pole positicion en la carrera de Vila Real y fue obteniendo progresos durante toda la campaña.

FUENTE Y FOTO: FIAWTCR.COM

Continúe leyendo

WTCR

El húngaro Michelisz fue campeón en Malasia

Publicado hace

el

Johan Kristoffersson logró una increíble victoria desde la 22ª posición en parrilla en la Carrera 3 del WTCR de Malasia mientras Norbert Michelisz consiguió el título 2019 del WTCR – Copa del Mundo de Turismos FIA patrocinada por OSCARO –.
Michelisz contra el argentino Esteban Guerrieri. Diez puntos entre ellos y ambos largando en primera línea con el húngaro en la pole. Dos noticias importantes para Hyundai. Nicky Catsburg era expulsado de la Carrera 3, salía 4º, por su toque a Yvan Muller y los mecánicos trabajaban en el coche de Michelisz por un problema de transmisión. Mikel Azcona 3º. Las cuentas claras. Guerrieri necesitaba ganar y que Michelisz no subiera al podio. La lluvia se reactivaba poco antes de darse la salida por lo que la elección de neumáticos volvía a ser clave mientras dirección de carrera declaraba la manga en mojado.
Gabriele Tarquini era 5º en la parrilla por delante de Farfus, Ceccon, Vervisch, Girolami y Ma Qinghua. Guerrieri salió mejor que Michelisz. Pero mejor que ellos salió Azcona que se puso 2º. Al paso por la primera vuelta Guerrieri era el líder con Azcona detrás. Kristoffersson con otra primera vuelta de escándalo se ponía 3º. Michelisz pasó 4º por lo que en ese momento perdía el título. Pero la amenaza de Azcona para Guerrieri era más que real. En la segunda vuelta salía el Safety Car al quedarse el coche de Farfus en una escapatoria. Más malas noticias para el húngaro. Tras perder a Farfus, Tarquini cayó a la 7ª.
El coche de seguridad se retiró con 10 vueltas por delante. Azcona acosó a Guerrieri y le pasó a mitad de vuelta. Michelisz volvía a tener el título en sus manos pero tres curvas después el argentino se tiró con todo para recuperar el liderato y el título. En una media vuelta de locura Azcona se puso 1º con Guerrieri y Kristoffersson empatados al paso por meta y con Michelisz soldado a ellos. El húngaro empezó a acariciar el título al pasar Kristoffersson a Guerrieri. El argentino fue tocado por Azcona, que le costó una sanción al español. Esteban se fue largo y ensució su radiador y empezó a perder posiciones. Norbert Michelisz se proclamó campeón a menos de 8 vueltas para meta.
La carrera se quedó en un mano a mano entre Azcona y su Cupra y el Volkswagen de Kristoffersson. Ceccon, 3º, estaba a casi 6 segundos de ellos luchando con Michelisz. De nuevo salía el Safety Car tras cumplirse la mitad de carrera al salirse Gordon Shedden y quedarse atrapado en la escapatoría. Quedaban cuatro vueltas al retirarse el coche de seguridad.
Azcona consiguió un puñado de metros de ventaja mientras Kristoffersson y Ceccon luchaban por la segunda posición. Pero el español entraba un poco clavado en la recta de detrás y perdía el liderato, quedaban tres vueltas. Mikel no se rindió aunque con Ceccon encima tenía que tener un ojo en el retrovisor. Quedaban dos vueltas y no hubo cambios. Michelisz era 5º, Guerrieri 22º.
En la penúltima vuelta Kristoffersson cogió aire con Azcona y el español con Ceccon. La última vuelta no trajo sorpresar y el sueco lograba una gran victoria. Mikel Azcona subía de nuevo al podio en segunda posición con Kevin Ceccon 3º. Vervisch cerraba la participación de Audi con un 4º lugar y Norbert Michelisz era el campeón 2019 cruzando la línea en 5ª posición. Tarquini, Girolami, Monteiro, Bjork y Leuchter completaban los 10 primeros. Esteban Guerrieri cruzaba la línea de meta en 22ª posición. Lo dio todo por ser campeón, pero sólo puede serlo uno.

FUENTE Y FOTO: FIAWTCR.COM

Continúe leyendo

WTCR

Doble pole de Michelisz (mano a mano con Guerrieri por el campeonato)

Publicado hace

el

Tras la Clasificación 1 celebrada este viernes por la mañana, que terminó con Norbert Michelisz llevándose la pole y cinco puntos, los rivales del piloto húngaro se veían obligados a reaccionar. Ninguno de los tres, Esteban Guerrieri, Yvan Muller y Thed Bjork lograban sumar punto alguno. Item más, solo Guerrieri, 10º, se quedaba con opciones reales de puntuar con los dos pilotos de los Lynk & Co hundidos en la parrilla. Por su parte Néstor Girolami conseguía empatar con Mikel Azcona en la general en su lucha con el español por el título de mejor debutante.

Q1

Veinte minutos para clasificarse entre los 12 primeros. Al igual que sucederá el domingo con la Carrera 3, la sesión se disputó bajo las luces del trazado de Sepang. Y con un invitado especial: La lluvia, aunque sin caer de manera torrencial, al principio de la sesión y sin, aparentemente, mediatizar el rendimiento de los coches.
De nuevo los Lynk & Co fueron de los primeros en salir a la pista y, como en la primera tanda, lo hicieron en formación. Yvan Muller y Yann Ehrlacher consiguieron bajar a 2m14, pero los tiempos iban a reducirse mucho respecto a la Clasificación 1, por lo que el nuevo techo era bajar a 2m13. Lo que hizo Norbert Michelisz en su primera vuelta para ponerse a la cabeza de la sesión con 2m13s888. Detrás el Honda de Girolami y el Hyundai de Catsburg delante de los dos Lynk & Co. Esteban Guerrieri y Thed Bjork se colocaron 9º y 10º respectivamente. Mikel Azcona no completó su primer intento entrando a boxes. Al salir y en su vuelta lanzada se encontraba con un período de Full Course Yellow que le arruinaba la vuelta.
Una vez volvió la bandera verde, a mitad de la sesión, todos se lanzaron a pista. Kevin Ceccon colocó su Alfa Romeo en 4ª posición justo antes del periodo de precaución. Los Hyundai siguieron dominado con Nicky Catsburg poniéndose en cabeza y Guerrieri subiendo hasta la 4ª. Yvan Muller era 7º con Thed Bjork 18º. Mikel Azcona completaba su primera vuelta y se quedaba al límite de pasar a la Q2 en la 11ª posición.
Los 12 primeros se colocaban en 1,040 segundos y hasta el 20º había 6 decimas más. Cualquier mínimo error iba a costar caro. Ceccon salía un poco antes que el resto y se ponía 4º. A poco más de 2 minutos salían todos a pista. Azcona mejoró su tiempo y se colocó 2º pasando a la Q2 con solvencia. Aunque Michelisz le relegó un puesto al subir a la segunda posición. Catsburg mantuvo el mejor tiempo con Guerrieri 4º. Langeveld, Girolami, Tarquini, Farfus, Vervisch, Ceccon, Tassi y Ma Qinghua completaron los 12 clasificados. Yvan Muller se quedó a 78 milésimas de la 12ª posición. Los 4 Hyundai, 3 Honda, 2 Audi y 2 Alfa Romeo, más 1 Audi fueron las marcas clasificadas.

Q2

La lucha pareció quedarse limitada a un mano a mano, salvo debacle, entre Norbert Michelisz y Esteban Guerrieri. Los 10 minutos de la sesión dejarían la pole para la Carrera 2, el 10º clasificado, y los 5 clasificados para la Q3. También la lucha por ser el mejor debutante seguía en todo lo ancho al clasificarse tanto Mikel Azcona como Néstor Girolami.
Norbert Michelisz no perdió el tiempo y el húngaro marcó el mejor tiempo en el primer intento por delante de Nicky Catsburg, Mikel Azcona, Esteban Guerrieri y Augusto Farfus. Néstor Girolami se quedaba 8º y no parecía en condiciones de entrar entre los 5 mejores para contrarrestar a los Hyundai. Por su parte Kevin Ceccon tenía la 10ª posición.
Al límite del tiempo volvieron todos a la pista. Los dos Hyundai en cabeza parecían inalcanzables con medio segundo de ventaja sobre el resto. El tiempo se cumplió con todos a mitad de su vuelta. Michelisz mantuvo su posición por delante de Catsburg y de Tarquini, completando un triplete de Hyundai. Mikel Azcona pasó 4º y Esteban Guerrieri 5º. El argentino buscando minimizar la pérdida de puntos frente al húngaro de la marca coreana. Ma Qinghua se hacía con la 10ª posición y la pole para la Carrera 2.

Q3

Norbert Michelisz elegía partir primero en la final entre los 5. Nicky Catsburg era el siguiente y eligió ser el 3º. Gabriele Tarquini partiría 2º, Mikel Azcona 4º y Esteban Guerrieri el 5º y el último. Ya con puntos de por medio y las primeras líneas de la Carrera 3 en juego, Norbert Michelisz salíó a pista dispuesto a seguir dominando la noche malaya. Su tiempo 2m13s141, a 1 décima de su tiempo en la Q2. Tarquini le seguía en el orden y en el primer parcial cedió 2 décimas. El italiano cedió 4 en el segundo dejando claro a mitad de vuelta que no podía disputarle la pole a su compañero, en meta se quedaba a casi 2 segundos. Le tocaba a Nicky Catsburg.
El de Países Bajos se quedó a 2 centésimas del tiempo del húngaro, pero el segundo parcial le condenaba al ceder medio segundo. Michelisz ya aseguraba 3 puntos al menos. En meta Nicky se quedaba a casi 1 segundo y medio. ¿No habían querido batir el tiempo de Norbert para no quitarle puntos? Azcona y Guerrieri nos sacarían de dudas.
El español quedaba a 3 décimas del húngaro en el primer parcial. En el segundo cedió tiempo también pero fue mejor que los otros dos Hyundai. En el tercero marcó el mejor tiempo quedándose en primera línea provisional a la espera de Esteban Guerrieri. El argentino se quedó en el primer parcial a poco más de dos décimas de Michelisz y mejoró a Azcona en casi una. En el segundo parcial fue un poquito más rápido que el del Cupra. La pole era de Michelisz. En el tercero se dejó tiempo con el español. En meta la primera línea iba a estar muy reñida. Y así fue, por 95 milésimas Esteban Guerrieri se colocó 2º minimizando a un punto, lo perdido con Norbert Michelisz. Una sesión plena de garra del de Honda.

FUENTE Y FOTO: FIAWTCR.COM

Continúe leyendo

Ranking Histórico

Copyright © 2018 Tuercas En Red - Córdoba - República Argentina.

Facebook
Twitter
YouTube
Instagram