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Fórmula 1

McLaren presentó el MCL35

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Después de sorprender al paddock de la F1 al alcanzar un cuarto lugar cómodo en la clasificación de los constructores de 2019, McLaren ha mostrado el auto que espera que pueda llevarlos a mayores alturas en 2020: el MCL35.
La máquina, que presenta una librea mate sutilmente ajustada y luce dos crestas pronunciadas en la parte delantera del automóvil, junto con una sección de nariz más delgada, se reveló en el Centro de Tecnología McLaren, con los pilotos Carlos Sainz y Lando Norris acompañados por Zak Brown, el CEO de McLaren Racing, y el director del equipo Andreas Seidl, juntos para el lanzamiento.
“Este es un momento importante para todo el equipo”, dijo Seidl. “Hoy es otro paso en nuestro viaje. Es importante no ser complaciente, esta será una temporada difícil. Nada es fácil en la Fórmula 1 y la competencia a la cabeza del mediocampo será intensa. Tenemos seis días de pruebas para prepararnos para el inicio de la nueva temporada y Carlos, Lando y todo el equipo, aquí en el MTC y en la pista están listos ”.
Norris dijo: “Creo que el MCL35 se ve muy bien. Creo que a nuestros fanáticos les encantará y estoy realmente emocionado de conducirlo por primera vez. El equipo de diseño, los ingenieros, el equipo de construcción del automóvil, Carlos y yo hemos dedicado mucho trabajo y desarrollo a este automóvil, y es una sensación especial haber estado involucrado en su evolución”.
Sainz agregó: “He seguido muy de cerca la fabricación del MCL35 este invierno y sé cuánto esfuerzo y pasión hemos puesto en él. Muchos pueden considerar que 2020 es solo un año sabático entre las viejas y nuevas regulaciones, una mera continuación de 2019 a 2021. Sin embargo, en McLaren, presionamos el botón ‘restablecer’ después de la bandera a cuadros en Abu Dhabi y hemos trabajado muy duro para tratar de mejorar cada detalle de nuestro automóvil”.

“El sólido salto hacia adelante que hicimos la temporada pasada fue una gran motivación pero, al mismo tiempo, un fuerte recordatorio de lo apretada que sigue siendo la pelea en el pelotón del medio. No podemos permitirnos sentarnos en 2020 si queremos cerrar la brecha a la cima”, agregó el español..
El MCL35 buscará construir sobre el éxito del MCL34 del año pasado, que llevó a McLaren a su primer podio desde 2014 en el Gran Premio de Brasil en manos de Sainz, mientras que Sainz y Norris ayudaron al equipo a sumar a reclamar el mejor final de sus constructores desde 2012.

FUENTE Y FOTO: FORMULA1.COM

Fórmula 1

De Toro Rosso a Alpha Tauri y con colores nuevos

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El cambio de nombre de Toro Rosso a AlphaTauri para 2020 ha traído consigo una nueva e impresionante estética, que se presentó al público en la imponente instalación Hangar-7 de Red Bull en Salzburgo, Austria.
Los nuevos colores del equipo, que se exhibieron en una lujosa ceremonia de lanzamiento-show de moda organizada por David Coulthard, fueron revelados por la pareja de pilotos de AlphaTauri de Daniil Kvyat y Pierre Gasly, que también lució una nueva y llamativa ropa de equipo. Mientras tanto, el automóvil 2020 de AlphaTauri, el AT01.
Esta temporada, AlphaTauri buscará construir sobre el éxito de la campaña más exitosa de Toro Rosso en la F1 conseguida el año pasado, que vio los podios netos de Kvyat y Gasly para el equipo, en Alemania y Brasil respectivamente, la primera vez que apareció un piloto de Toro Rosso más de una vez en el podio en una temporada. Eso llevó al equipo a tomar el sexto lugar en el campeonato de constructores, igualando su mejor final desde 2008.
“Es una gran noche”, dijo Kvyat en el lanzamiento. “Nuevo nombre para el equipo, nueva estética. Por supuesto, técnicamente, el equipo continuará la evolución del año pasado. Diría que fue un año fuerte en términos del desempeño del equipo el año pasado.
“Obviamente, lo más destacado fue el podio para mí en Alemania y otras carreras fuertes, por lo que también queremos continuar de esta manera este año también. Hay mucho trabajo duro detrás de escena y esperamos tener un buen año “, agregó.
“Terminamos muy bien la temporada [2019] con el podio en Brasil”, agregó Gasly. “Tuvimos un buen par de carreras, por lo que debemos mantener el impulso. El equipo tiene una gran energía, todos están súper motivados, así que solo necesitamos ponernos en camino ahora ”, finalizó.
Mientras tanto, AlphaTauri continuará beneficiándose de la estrecha relación de trabajo con su equipo hermano de Red Bull a través de la sinergia de Red Bull Technology, mientras que el escuadrón con sede en Faenza, Italia, que comenzó su vida como Minardi en 1985, también compartirá el mismo Honda unidades de potencia como Red Bull.
Después del debut en pista del AT01 en Misano, el equipo se dirigirá al Circuito de Barcelona-Catalunya, donde las pruebas oficiales de pretemporada comenzarán el 19 de febrero.

FUENTE Y FOTO: FORMULA1.COM

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Fórmula 1

Hace 60 años, la Fórmula 1 dejaba su marca en Córdoba

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POR CIRILO DE PINTO.- Córdoba y su rica historia tuerca. La provincia desde hace varias décadas abrió sus caminos de tierra en medio de sierras y valles, de asfalto ya sean calles o autódromos, para que coches de todos los modelos, potencias y procedencia compitan rodeados de la interminable pasión de los aficionados.
Hoy, miles de pilotos cordobeses participan en categorías zonales, nacionales e internacionales. Aunque los circuitos locales, excepto el rally mundial, ya no son escenarios de espectáculos con el glamour y el brillo de otros tiempos. Que esto ocurra no solo es responsabilidad del automovilismo, también es por la interminable inestabilidad económica a la que parece estar condenada Argentina.
Hace 60 años, el 14 de febrero de 1960, la Fórmula 1 competía en un circuito callejero delineado en el mismísimo Parque Sarmiento. Así como se lee.
A simple vista parece una locura. Pero un apasionado e idealista del deporte motor, Alcides Raies, se encargó de convencer al gobernador Arturo Zanichelli, para que los autos de la máxima cartegoría del automovilimo mundial pudieran correr en pleno centro de la ciudad, gambeteando postales como el monumento al Dante, el zoológico y otros puntos verdes del parque.
La categoría abrió la temporada en el autódromo de Buenos Aires, y una semana después los mismos autos corrieron la segunda fecha en Córdoba.
El multiple campeón de rally, Gabriel Raies, le contó a TUERCAS EN RED que cuando su padre Alcides organizó junto un grupo de laburantes de la actividad ese memorable Gran Premio, él apenas tenía un año y medio de vida. Pero ya de grande lo escuchó destacar que “el apoyo de Zanichelli fue muy importante. Mi viejo siempre me habló de esa carrera, eran autos que andaban muy fuerte, eran novedosos, con grandes pilotos, y se disputaba nada menos que en el Parque Sarmiento. Si le contás a los chicos que la Fórmula 1 alguna vez corrió en las calles de Córdoba, te miran como si estuvieras loco”.
El quíntuple campeón mundial de la categoría, Juan Manuel Fangio, estuvo presente, no solo para ver la carrera sino como asesor de la organización.
En un día de muchísimo calor, a eso de las cinco de la tarde largaron el Gran Premio 15 autos: Maurice Trintignant (Cooper-Climax), Joaquín Bonnier (BRM), Ettore Chimeri (Maserati), Gino Munaron (Maserati), Bruce McLaren (Cooper-Climax), Masten Gregory (Porsche 1500), Dan Gurney (BRM), Harry Schell (Cooper-Maserati), Jack Brabham (Cooper-Maserati), Roberto Bonomi (Cooper Maserati), Alan Stacey (Lotus), Oscar Cabalén (Maserati), Carlos Menditeguy (Cooper-Maserati), Nasif Estéfano (Chevrolet Wayne) y Giorgio Scarlatti (Maserati).
Pese a que algunos tramos del semipermanente callejero fueron reasfaltados para la carrera, había muchas ondulaciones en las calles que no hicieron sencilla la tarea para los pilotos. Los autos sufrieron tanto el calor como el estado del piso y por eso, tras 75 vueltas a un circuito de 3,2 kilómetros, vieron la bandera a cuadros solo cinco.
Ante más de 30 mil espectadores, ganó el francés Trintignant, quien consiguió el liderazgo faltando 15 giros, con un tiempo de 1h53m59s9/10, dejando atrás a Gurney, Munaron, Chimeni y Bonnier.
La Fórmula 1 dejó su huella en Córdoba hace seis décadas, en un momento romántico del automovilismo. Hoy es impensado imaginar a la poderosa categoría por las calles de la Docta. Ya sea por cuestiones presupuestarias, por falta de circuitos e infraestructura que soporte su llegada y quizá también, por la ausencia de tipos como Alcides, que aquella vez hasta pretendió hablar con el presidente Arturo Frondizi para que convenciera al poderoso Enzo Ferrari de que Oscar Cabalén, el máximo ídolo del automovilismo cordobés, se subiera a una Ferrari.
Gabriel agregó: “Eso fue lo único que no pudo conseguir mi padre ese día, de haberlo logrado, hubiese sido una locura”.

TEXTO: TUERCAS EN RED
FOTO: LA VOZ DEL INTERIOR

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Fórmula 1

Red Bull lanza el RB16 con el sueño de un campeonato

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Red Bull ha lanzado la primera imagen de su RB16 que Max Verstappen y Alex Albon conducirán para la temporada 2020 de F1 con la esperanza de asegurarle al equipo un primer título desde 2013.

A primera vista la novedad parece ser una modificación en el extremo de la nariz, en la entrada inferior, que se convierte en doble y se suma una superior.
Durante tres temporadas seguidas, Red Bull finalizó tercero en el campeonato. Pero con la estabilidad en las regulaciones y el final de lo que el director del equipo, Christian Horner, llamó un “año de transición” con Honda en 2019, el RB16 podría ser el auto para entregar a Red Bull un campeonato … o dos.
Se espera que el nuevo vehículo siga la misma filosofía de alto rastrillo y corta distancia entre ejes que se observó en el RB15 del año pasado, con el equipo esperando que el RB16 pueda construir sobre el éxito de su predecesor, con el que Verstappen logró tres victorias en Austria, Alemania y Brasil, como así como las dos primeras poles de su carrera.
El RB16 será el segundo Red Bull en ser impulsado por Honda, el fabricante japonés de unidades de potencia mostró un impresionante ritmo de desarrollo en la parte posterior de los Red Bull (y Toro Rosso) el año pasado, lo que llevó a que la asociación se extienda hasta a finales de 2021.
Verstappen va a sacudir el auto en el circuito de Silverstone hoy, antes de publicar su primera vuelta competitiva el 19 de febrero, cuando comiencen las pruebas de pretemporada para 2020 en el Circuito de Barcelona-Catalunya.

FUENTE Y FOTOS: FÓRMULA1.COM

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