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Fórmula 1

El nuevo diseño del Williams (busca patrocinadores)

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Cuando el Williams FW43 llegue a la pista en la apertura de la temporada de Fórmula 1 en Austria la próxima semana, lo hará luciendo un llamativo diseño blanco y azul.
La subdirectora del equipo, Claire Williams, señaló la intención del equipo británico de modificar su aspecto después del final temprano de su relación con el patrocinador principal Rokit, que finalizó el mes pasado, y ahora el equipo presentó el nuevo diseño.
El rojo se ha ido por completo, dejando una librea predominantemente blanca con bandas de azul marino y azul bebé que fluyen a través del automóvil.
Williams está buscando nuevos patrocinadores, mientras continúa su revisión de las opciones estratégicas de inversión disponibles para el equipo.
Mientras tanto, han optado por dar a sus patrocinadores existentes, como Sofina y Acronis, una mayor cobertura en el diseño del automóvil, mientras que Lavazza recibe una gran marca en el mono del conductor.
Se cree que el movimiento ha sido diseñado como un gesto de buena voluntad en reacción al clima actual del coronavirus, que hasta ahora ha impedido las carreras y ha reducido el rendimiento de los patrocinadores.
Williams terminó último en el campeonato de constructores este año, pero pareció mostrar progreso durante las pruebas de pretemporada para sugerir que podrían cerrar la parte trasera de la manada cuando las carreras comiencen nuevamente en Austria.

FUENTE Y FOTO: FORMULA1.COM

Fórmula 1

Bottas ganó de punta a punta en un carrera llena de incidente

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Una carrera como muchos incidentes marcó el demorado inicio de la temporada 2020 de la Fórmula 1, con el Gran Premio de Austria en el Red Bull Ring, sin público y con un estricto protocolo sanitario.
De punta a punta ganó el poleman Valtterri Bottas, llegó segundo en la pista su compañero de equipo Lewis Hamilton, pero fue recargado con 5 segundos por un toque a Alex Albon, en el momento en que el tailandés intentaba superarlo. Por ese motivo finalmente el séxtuple campeón mundial clasificó cuarto.
Ferrari tuvo un mal fin de semana pero una actuación regular de Charles Leclerc y algo de fortuna lo dejó con el segundo escalón del podio.
Mientras que en la última vuelta, el joven Lando Norris hizo el récord, pudo acortarle los 5 segundos a Hamilton, y consiguió su primer podio y además el punto extra por su giro más veloz.
Sainz finalizó quinto, cerrando un gran fin de semana para McLaren. Luego llegaron Sergio ´Checo´ Pérez (fue sancionado con 5 segundos por alta velocidad en el pit line), Pierre Gasly, Esteban Ocón, Antonio Giovinazzi, Sebastian Vettel y Nicholas Latifi (puesto once en su debut). Hubo nueve abandonos.

ABANDONOS
Max Verstappen, Red Bull (vuelta 14)
Daniel Ricciardo, Renault (18)
Lance Stroll, Racing Point (21)
Kevin Magnussen, Haas (26)
Romain Grosjean, Haas (50)
George Russell, Williams (51)
Kimi Raikkonen, Alfa Romeo (55)
Alex Albon, Red Bull (69)
Daniil Kvyat, Alpha Tauri (70)

Lo mejor y lo peor

BANDERA VERDE

  • VALTTERI BOTTAS (Poleman y vencedor de punta a punta, supo soportar el embate de Hamilton que llegó a tenerlo a menos de medio segundo)
  • MERCEDES (Mostró que es el mejor equipo de F1, mostrando poderio a lo largo de todo el fin de semana).
  • LANDO NORRIS (Gran manejo que le permitió largar y finalizar tercero, obteniendo su primer podio)
  • MCLAREN (Fue el equipo que mostró más progresos, todo ello acompado por las buenas actuaciones de sus dos pilotos, Norris y Carlos Sainz),
  • CHARLES LECLERC (mostró un manejo sobrio y acompañado de algunos incidentes pudo llegar segundo, con un auto muy debil presentado por Ferrari)

BANDERA AMARILLA

  • RACING POINT (Mostró un auto con muchas mejorías respecto de la pasada temporada. Pero el domingo no pudieron sellarlo con un resultado satisfactorio. Stroll abandonó temprano y ´Checo´ fue sancionado, cuando tenía todo para ser podio).
  • NICHOLAS LATIFI (Con el auto más débil de la grilla, pero con la ayuda de tantos abandonos y autos de seguridad en pista, consiguió un debut con el puesto 11).

BANDERA ROJA

  • HAMILTON (Tuvo un gran auto pero no pudo con su coequiper. El sábado consiguió el segundo tiempo en la clasificación. El domingo por la mañana le quitaron el tiempo y largó quinto. En carrera no pudo superar a Bottas, pese a estar cerca. Luego fue sancionado con 5 segundos por tocar a Albon cuando lo superaba. Sanción discutible).
  • RED BULL (La escudería anfitriona era favorita para muchos pero sus dos pilotos abandonaro. Verstappen muy temprano y Albon sobre el final. El piloto tailandés se tocó con Hamilton cuando intentó pasarlo. Quizá su inexperiencia hizo que se apresurara en esa maniobra, más allá del toque y de la sanción al campeón).
  • ALFA ROMEO (Presentaron autos con bajo rendimientos. Además, en boxes le colocaron mal el neumático delantero derecho a Raikkonen y la perió en pista teniendo que abandonar).
  • RENAULT (Ocón apenas consiguió terminar octavo y Ricciardo abandonó muy temprano. El equipo francés mostró poco el fin de semana).
  • HAAS (El equipo estadounidense anduvo mal todo el fin de semana y los dos autos abandonaron el domingo. Inicio complicado).

El próximo fin de semana en al mismo autódromo de Austria, se correrá la segunda fecha de la temporada 2020 de la F1.

TEXTO: TUERCAS EN RED

FOTOS: PRENSA MERCEDES Y MCLAREN

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Fórmula 1

Dominio de Mercedes con Bottas como poleman

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Mercedes continuó con su control en el fin de semana del Gran Premio de Austria, con un enfático 1-2 en la calificación cuando Valtteri Bottas escapó de una excursión fuera de la pista para vencer a su compañero de equipo Lewis Hamilton para tomar la primera pole position de 2020.
Mercedes dejó en clara su potencial a lo largo de las tres prácticas y la clasificación, quedando Red Bull, más precisamente Max Verstappen como posible rival.


Muy lejos quedó Ferrari con una jornada preocupante, a tal punto que Sebastian Vettel no clasificó a la Q3 y Charles Leclerc apenas consiguió el séptimo tiempo.
Buenas actuaciones de los equipos McLaren y Racing Point.
Aquí todos los tiempos.

CUADROS: FORMULA1.COM

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Fórmula 1

El sistema DAS de Mercedes es legal (rechazan la denuncia de Red Bull)

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La temporada 2020 de la Fórmula 1 arrancó tarde pero sin dudas con muchos condimentos desde su primer día de pruebas en la fecha inicial que se desarrolla en el Red Bull Ring de Spielberg, Austria.
Los comisarios de la FIA rechazaron la denuncia oficial presentada por el equipo Red Bull por la supuesta ilegalidad de Mercedes al usar un innovador sistema de dirección de doble eje (DAS).
Después de dos sesiones de práctica realizadas este viernes y encabezadas por los pilotos de Mercedes, Lewis Hamilton y Valtteri Bottas, se informó que Red Bull protestó una supuesta violación del reglamento técnico, específicamente el artículo 3.8 que se refiere a la influencia aerodinámica y el artículo 10.2.3, que establece que “no se puede hacer ningún ajuste a ningún sistema de suspensión mientras el automóvil está en movimiento”.
Cabe recordar que el ajuto de Hamilton está utilizando el sistema DAS en las pruebas de invierno en Barcelona.
Sin embargo, después de una audiencia de delegados a la que asistieron los miembros de ambos equipos (en persona o por video), así como Nikolas Tombazis del Departamento Técnico de la FIA, se determinó que DAS es parte del sistema de dirección del Mercedes W11, “aunque no es un convencional uno”.
Como resultado, los delegados decidieron que el DAS no podría infringir ninguna normativa relacionada con la suspensión.
“Como conclusión general, es muy simple concluir que DAS sería ilegal Si no fuera parte del sistema de dirección”, lee el documento de los delegados. “Por lo tanto, el principal desafío y debate debe ser si puede considerarse parte del sistema de dirección. Los comisarios deciden que DAS es parte del sistema de dirección”.
El resultado significa que Mercedes puede continuar ejecutando el sistema, que se cree que permite que los neumáticos se calienten de manera más uniforme en las rectas , lo que reduce el desgaste y ayuda al agarre, al tiempo que permite la máxima estabilidad en la entrada de la esquina.
Este mecanismo será ilegal en la temporada 2021.

FUENTE Y FOTO: FORMULA1.COM

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