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Fórmula 1

En marcha las obras en el autódromo Oscar y Juan Gálvez (VIDEO)

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Con la demolición de los viejos boxes, se pusieron en marcha las obras en el autódromo Oscar y Juan Gálvez de la ciudad de Buenos Aires, con el objetivo de refuncionalizarlo para que vuelva a ser competitivo a nivel internacional, y se puedan correr grandes premios de MotoGP y a futuro el gran sueño de que regrese la Fórmula 1.

Es la primera etapa de un masterplan de modernización: tras la demolición, empezarán a construirse 32 boxes de 7 metros de frente cada uno, en un nuevo edificio que además tendrá espacios para áreas técnicas, ubicadas debajo de una torre de control. Está previsto que sean 12.047 m2 cubiertos y 6.214 m2 descubiertos como mínimo.

“Estamos trabajando en la modernización del Autódromo no solo para recibir al MotoGP, sino también, en un futuro, a la Fórmula 1”, dijo el Jefe de Gobierno, Jorge Macri. Y agregó: “Cada vez que corre una categoría internacional, la ciudad recibe una inversión superior a los 150 millones de dólares. Esto es trabajo para los porteños y parte de nuestro plan para seguir desarrollando el Sur”.

La empresa Autopistas Urbanas (AUSA) puso en marcha los trabajos que fueron adjudicados a INMAC Ingeniería y Arquitectura SA – SE.MI. SA. También está previsto avanzar con las obras del nuevo sector del paddock, con una estética actualizada, moderna y funcional que expresará la identidad del circuito y de la Ciudad de Buenos Aires.

En una segunda etapa se iniciarán los trabajos en la pista, que se encuentran en proceso licitatorio. El desarrollo de este proyecto fue realizado por el Gobierno de la Ciudad, a través de la Secretaría de Deportes, junto con la empresa Tilke Engineers & Architects, fundada por el ingeniero alemán Hermann Tilke que se especializa en diseñar y modernizar autódromos en todo el mundo.

Las obras durarán un año y finalizarán durante el primer trimestre de 2027 para que vuelva a correr en el autódromo porteño el MotoGP, la máxima categoría mundial de motociclismo, que corrió por última vez en Buenos Aires en 1999 y generará unos 5 mil puestos de trabajo, de acuerdo a estudios de la administración local.

“El Gálvez es un emblema de la ciudad. Nuestra apuesta es transformarlo en uno de los autódromos más modernos y completos, sin perder la esencia ni la mística que lo transformó en la catedral del automovilismo argentino”, dijo el secretario de Deportes, Fabián Turnes. Y agregó: “Será un año intenso de obras para que podamos en 2027, con Buenos Aires como Capital Mundial del Deporte, recibir al MotoGP y seguir trabajando también para el regreso de la Fórmula 1”.

La pista también será modificada para cumplir con los requerimientos del MotoGP e incluso de la Fórmula 1: pasará de los 9,5 metros de ancho actuales a 12 metros en toda su longitud, salvo en el tramo de la recta principal, que se mantendrá en 15m. Además, incorporará nuevas curvas de baja y alta velocidad, y la extensión total será de aproximadamente 4.300m, con rectas de entre 800 y 1.000 metros que permitirán velocidades máximas superiores a los 300 km/h. El diseño del trazado contempla las necesidades de las mecánicas híbridas que requieren un determinado porcentaje de lugares de frenado para recargar las baterías.

El pavimento será una mezcla asfáltica diseñada específicamente, y se colocarán 3.120 metros de pianos que se ajustan a las demandas de las federaciones internacionales del automóvil (FIA) y de motociclismo (FIM). También se ensanchará la calle de boxes, habrá un nuevo muro de boxes, se reforzarán las condiciones de seguridad de todo el circuito y se incorporará tecnología de punta, incluyéndose nuevos sistemas de semáforos y banderas electrónicas LED homologadas para ambas categorías.

Con respecto a la accesibilidad, el proyecto prevé aumentar la capacidad del Autódromo, que se espera que reciba a más de 150 mil espectadores durante el fin de semana de competencia del MotoGP, y abrir un nuevo acceso por la Avenida 27 de Febrero, para que la entrada y salida del público resulte más fluido.

Fórmula 1

EN VIVO: vuelta a vuelta de la F1 en Austin / Ganó Antonelli. Abandonó Colapinto

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El italiano Andrea Kimi Antonelli ganó el Gran Premio de Estados Unidos en el circuito de Austin.El argentino Colapinto abandonó en la vuelta 37 por problemas en el auto.

Final!!! Ganó Antonelli, seguido de Leclerc, Verstappen, Hamilton, Norris, Hadjar, Piastri, Russell, Lawson y Gasly.

Luego Hulkenberg, Lindblad, Bortoleto, Ocon, Stroll, Alonso, Albon, Sáinz y Pérez.

Abandonaron Bottas, Colapinto y Bearman.

Vuelta 53/56 – Volvió la velocidad.

Vuelta 52/56 – ABANDONA BOTTAS. Sacan el Cadillac de una zona peligrosa con VSC.

Vuelta 51/56 – Hamilton supera a Norris. Bandera amarilla por Bottas con marcha muy lenta que abandona por problemas de motor. VIRTUAL SAFETY CAR

Vuelta 49/56 – Leclerc imparable supera a Verstappen y trepa al segundo lugar.

Vuelta 47/56 – Verstappen supera a Norris y luego lo hace Leclerc. La escena más entretenida de la carrera.

Vuelta 45/56 – Leclerc, cuarto, a todo ritmo. Se acerca a Norris y Verstappen.

Los tres pegaditos.

Vuelta 42/56 – Hamilton supera a Hadjar y queda quinto.

Vuelta 41/56 – Lidera Antonelli y deja atrás a Norris a 14s1. Luego les siguen Verstappen, Leclerc, Hadjar, Hamilton, Piastri, Russell, Lawson y Gasly.

Vuelta 40/56 – Leclerc a boxes por gomas duras.

Vuelta 39/56 – Hamilton por gomas duras pasó por boxes. Volvió a pista en sexto lugar.

Vuelta 37/56 – Alpine le pide a Colapinto que retire el auto. ABANDONA COLAPINTO.Auto maltrecho tras el toque con Lindblad.

Vuelta 35/56 – Puntero Antonelli dejando atrás a 2s2 a Leclerc. Luego Hamilton, Norris, Verstappen, Hadjar, Piastri, Russell, Lawson y Gasly. Colapinto, 19°.

Vuelta 31/56 – Verstappen por gomas medias y le cambiaron el ala delantera. Volvió a pinta, quinto. Y Antonelli supera a Leclerc y pasa a la punta.

Colapinto fue a boxes por gomas blandas. Volvió a pista 19°.

Vuelta 30/56 – Colapinto, Hulkenberg, los unicos que no fueron a boxes por gomas.

Gasly salta al décimo lugar. Coapinto, 16°.

Vuelta 29/56 – Lawson salta al décimo porque Alonso va a boxes por gomas medias.

Vuelta 28/56 – Mitad de carrera: Lidera Verstappen, detrás Leclerc, Antonelli, Hamilton, Norris, Hadjar, Piastri, Russell, Hulkenberg y Alonso. Colapinto, 15°.

Vuelta 27/56 – Bortoleto a boxes por gomas duras. Ahora Colapinto 15°.

Vuelta 26/56 – Hadjar a pista por gomas duras.

Haas le pide a Bearman que retire el auto. ABANDONA BEARMAN.

Colapinto bajó al 16° lugar.

Vuelta 25/56 – Antonelli a boxes por neumáticos duro.

Vuelta 24/56 – Bearman a boxes, cumple sanción.

Gasly a boxes por goms duras. Vuelve a pista cuarto.

Verstappen supera a Hajdar y queda segundo, a 13 segundos del líder Antonelli.

Vuelta 23/56 – Russell a boxes por gomas duras.

Vuelta 21/56 – Antonelli lidera aventajando a Hadjar. Luego Verstappen Leclerc, Russell, Hamilton, Norris, Lawson, Piastri y Gasly. Colapinto, 14°.

Vuelta 20/56 – Bearman penalizado por 10 segundos.

Vuelta 19/56 – Lindblad a boxes por gomas medias. Colapinto sube al 15°

Vuelta 18/56 – Saénz a boxes. Colapinto salta al 16° lugar.

Vueltas 16/56 – Norris a boxes por gomas duras.

Vuelta 15/56 – Lecler a boxes por gomas medias, Piastri por duras.

Vuelta 14/56 – A boxes: sacó blandas por medias. Volvió a pista 9°.

Vuelta 13/56 – Verstappen a boxes por gomas blandas. Volvió a pista 8°.

Vuelta 12/56 – Lidera Antonelli cómodo, a 2s7 le sigue Verstappen y más atrás Leclerc, Hamilton, Hadjar, Russell (5s de pena), Norris, Piastri, Lawson y Gasly.

Colapinto lucha con Sáenz por el 18° lugar.

Vuelta 9/56 – Penan con 5 segundos a Russell.

Vuelta 8/56 – Orden de equipo en McLaren. Norris supera a Piastri y se queda con el 7° puesto.

Vuelta 7/56 – Colapinto saltó al 19° lugar, superando a Pérez.

Vuelta 3/56 – Cuarta bandera amarilla en lo que va de la carrera. La TV no muestra qué ocurrió.

Vuelta 2/56 – VSC por unos segundos. Colapinto quedó 20°, superado por Bortoleto.

Largaron!!! Adelante y con ventaja ganó el dueño de la pole, Andre Kimi Antonelli (Mercedes). Detrás se pelean Verstappen, Leclerc y Hamilton.

Colapinto pasó al 19°. Al igual que Bottas, los únicos que largaron con gomas duras.

467 mil personas compraron entradas para ver el fin de semana del Gran Premio de los Estados Unidos en el circuito de Austin.

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Fórmula 1

Pole en Austin para Antonelli y Colapinto fue 14° (largará 21°)

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Sábado de clasificación en el Gran Premio de los Estados Unidos que se corre en el circuito de Austin.

El regreso a la pole del italiano y puntero del campeonato Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), mientras que el argentino Franco Colapinto fue 14°, pero debe cumplir con la sanción de diez posiciones en la grilla de partida por lo que largará desde el 21° lugar.

POS.PILOTOAUTOQ1Q2Q3
1Kimi AntonelliMercedes1:35.3901:34.2781:34.035
2Max VerstappenRed Bull Racing1:35.2151:34.4711:34.214
3Isack HadjarRed Bull Racing1:35.2861:34.8871:34.250
4Charles LeclercFerrari1:35.2001:34.1981:34.267
5Lewis HamiltonFerrari1:35.3551:34.8331:34.311
6George RussellMercedes1:35.7301:34.3051:34.476
7Oscar PiastriMcLaren1:35.8421:34.8181:34.803
8Lando NorrisMcLaren1:35.0291:34.5391:35.049
9Arvid Lindblad*Racing Bulls1:35.7551:34.9501:36.049
10Liam LawsonRacing Bulls1:35.6621:35.058Sin Tiempos
11Pierre GaslyAlpine1:35.9691:35.080–
12Nico HulkenbergAudi1:35.7041:35.158–
13Gabriel Bortoleto**Audi1:35.6321:35.691–
14Franco Colapinto***Alpine1:35.8981:35.722–
15Fernando AlonsoAston Martin1:36.2401:35.818–
16Oliver BearmanHaas F1 Team1:36.1751:36.031–
17Esteban OconHaas F1 Team1:36.531––
18Lance StrollAston Martin1:36.677––
19Carlos SainzWilliams1:36.770––
20Alexander AlbonWilliams1:36.967––
21Sergio PerezCadillac1:37.433––
22Valtteri BottasCadillac1:37.523––
*Lindblad penalizará 5 posiciones por cambios en Unidad de Potencia
**Bortoleto penalizará 60 posiciones por actualizaciones en el Audi
***Colapinto penalizará 10 posiciones por cambios en Unidad de Potencia

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Penalización para Colapinto (viernes de Leclerc)

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Franco Colapinto deberá penalizar con diez posiciones en la grilla de partida debido al reemplazo del control electrónico en la unidad de potencia del motor Mercedes de su Alpine #43.

Este viernes, en el que se desarrollaron las prácticas 1 y 2 correspondientes al Gran Premio de los Estados Unidos que se disputa en Circuito de las Américas de Austin, el nativo de Pilar, provincia de Buenos Aires, fue 17° y 15° respectivamente, muy lejos, a casi dos segundo del más veloz.

Ambos ensayos fueron liderados por el monegasco Charles Leclerc (Ferrari). En la primera práctica hizo una vuelta en 1m36s052, y en la segunda fue de 1m35s291.

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