Buen arranque de fin de semana para Red Bull, que tuvo buenos registros de vueltas de sus pilotos durante ela práctica 1 del Gran Premio de Bélgica que se desarrolló este vierne en el circuito Spa-Francorchamps.

Max Verstappen fue el más veloz con una vuelta de 1m47s070, mientras que su coequiper fue cuarto a 0s252.

Tras el neerlandés estuvieron las Ferrari de Lewis Hamilton a 0s145 y Charles Leclerc a 0s207.

El argentino Franco Colapinto (cumplió 21 vueltas) fue 15° a 2s333 y su compañero de equipo Pierre Gasly fue 17° a2s642.

En este primer ensayo, el piloto de pruebas estadounidense Jan Crawford condujo el auto de Fernando Alonso, terminando con el peor tiempo, como habitualmente lo vienen consiguiendo en esta temporada dicho equipo.

Tras una gran remontada superando diez autos y arribando noveno en Silverstone, el argentino Franco Colapinto disputará este fin de semana el Gran Premio de Bélgica que se disputará en el circuito de Spa-Francorchamps.

Agenda de TV en vivo

Viernes 17 de julio

Práctica libre 1: Desde las 08:30 (hora de Argentina).

Práctica libre 2: Desde las 12:00

Sábado 18 de julio

Práctica libre 3: 07:30 horas

Clasificación para el Gran Premio: 11:00 horas

Domingo 19 de julio

Carrera: 10:00 horas

Desde la Argentina se puede ver en vivo por Disney+ y F1 TV Pro

Un año antes el mismo escenario había puso en marcha a la categoría de automovilismo mundial que se transformaría en la más grande, la Fórmula 1, que tendría como primer campeón al italiano Giuseppe Farina con un Alfa Romeo.

En el mismísimo circuito de Silverstone, más precisamente el 14 de julio de 1951, la escudería Ferrari festejaba por primera vez un triunfo en dicha categoría. El bonaerense de Arrecifes, Froilán González, condujo esa Ferrari ganadora, y ambos nombres quedaban escritos con letras doradas en la historia grande del automovilismo mundial.

Desarrollo de la carrera

Ya desde las primeras prácticas Froilán se mostraba veloz e incluso superando al propio Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo). En la clasificación consiguió el mejor tiempo para largar la carrera del domingo desde el lado de la cuerda, compartiendo la primera fila con Fangio, Farina y Alberto Ascari (Ferrari).

En la previa, los comisarios deportivos remarcaron que habría una dura sanción de un minuto de recargo a quienes se adelantara en la partida.

Largaron y los que lo hicieron desde la segunda fila avanzaron, ante un quedo de los de adelante que quedaron patinando. Por eso Froilán se ubicó cuarto en el armado de la fila india, seguido de Fangio y Ascari, en tanto, adelante se ubicaban los italianos Felice Bonetto, Consalvo Sanesi (ambos con Alfa Romeo) y Luigi Villoresi (Ferrari).

Enseguida Froilán superó a su coequiper, pero al intentar avanzar se despista, dando contra unas defensas, aunque sin daños en el auto y pudiendo retomar la marcha.

La buena respuesta de su Ferrari le permite alcanzar a los de arriba y tomar el liderazgo. Pero el avance de Fangio lo llega a la punta de la carrera, aunque enseguida el piloto de Arrecifes recupera la delantera.

Llegó el momento de detenerse en boxes para cargar combustible, pero eso no le impidió ganar la carrera con una clara ventaja de 51 segundos sobre Fangio, y luego clasificaron Villoresi (a dos vueltas) y Bonetto (a tres).

Primera victoria de Ferrari en la F1 y primera vez que la Alfetta sufría una derrota, tras 17 victorias en la posguerra.

En su libro “Ferrari, gloria y tragedia”, el periodista cordobés Eduardo Gesumaría ´Sprinter´, reflejó las declaraciones de González de aquellos días de festejo:

“Días después de la carrera fui a Maranello para las acostumbradas reuniones en las que (Enzo) estudiaba todo lo que había ocurrido y me encontré con que detrás del escritorio de Ferrari a sus espaldas, ya estaba mi foto ganando en Silverstone. El viejo estaba loco de contento y tuve que contarle toda la carrera, cómo había sido cada cosa. Al final me pidió que le autografiara la foto y me regaló un reloj pulsera de oro con el cavallino rampante en el cuadrante y la marca Ferrari grabada en la caja. Hablamos mucho y me dijo que ese año yo tenía que ganar el campeonato”.

Ferrari no alcanzó el título en 1951 pese al deseo de Don Enzo. El monarca sería Fangio, quien comenzaría a escribir su historia gloriosa dentro de la Fórmula 1.