El británico Lando Norris ganó el Gran Premio de San Pablo en el circuito de Interlagos. Fue acompañado en el podio por Max Verstappen (largó 21°) e Isack Hadjar (de gran carrera).

Completaron el top 10 George Russell, Andrea Kimi Antonelli (con estas ubicaciones Mercedes se coronó campeón de equipos), Oscar Piastri, Charles Leclerc, Liam Lawson, Lewis Hamilton y Nico Hulkenberg.

Franco Colapinto finalilzó 13°.

Vuelta 71/71 – Leclerc supera a Lawson en gran pelea y luchando por el séptimo lugar. Leclerc lo toca. ¿Habrá sanción?

Vuelta 66/71 – Hulkenberg (cumplió la penalidad) supera a Lindblad en la lucha por el décimo lugar.

Vuelta 65/71 – Lidera Norris, seguido de Verstappen, Hadjar, Russell, Antonelli, Piastri, Lawson, Leclerc, Hamilton, Lindblad. Colapinto: 13°.

Vuelta 64/71 – En el regreso a pista, Colapinto se ubica 13° y Gasly, 15°.

Orden de equipo Mercedes: Russell supera a Antonelli.

Vuelta 63/71 – Casi todos a boxes por neumáticos para lluvia Norris, Lawson, Leclerc Bortoleto, Camara, Linblad, Verstappen, Gasly y Colapinto.

Hamilton despiste tenue antes de llegar a boxes por gomas para lluvia.

Vuelta 62/71 – Colapinto supera a Alonso y salta al 13°.

Vuelta 61/71 – Lidera Norris, seguido de Verstappen, Hadjar, Antonelli, Russell, Piastri, Lawson, Hamilton, Leclerc, Hulkenberg (10 segundos de sanción).

Gasly aparece 12° y Colapinto 14°.

Vuelta 59/71 – Comienza a llover. Se moja la pista y todos con neumáticos blandos.

Ferrari le pide a Leclerc que deje pasar a Hamilton para que se posiciones octavo.

Vuelta 58/71 – Lawson supera a Leclerc y queda séptimo. Colapinto se ubica 14°.

Vuelta 55/71 – Colapinto a boxes por neumáticos blandos. Regresa a pista 15°.

Todos con neumáticos bandos. La lluvia amenaza pero no llega.

Vuelta 54/71 – Antonelli a boxes por neumáticos.

Ahora lidera Norris, seguido de Verstappen, Hadjar, Russell, Antonelli, Piastri, Leclerc, Lawson, Hmilton y Hulkenberg (10 segundo de sanción).

Sancionan a Hulkenberg con 10 segundos.

Vuelta 53/71 – Lindblad supera a Colapinto y queda 12°.

Vuelta 52/71 – Piastri a boxes por neumáticos.

Buena defensa de Colapinto ante el ataque de Lindblad. Investigan a Hulkenberg por la superación por afuera.

Vuelta 51/71 – Norris y Hadjar a boxes por neumáticos.

Ahora el líder es Antonelli. Le siguen Norris y Piastri.

Vuelta 50/71 – Hulkenberg supera por afuera a Coapinto que queda 11°.

Vuelta 49/71 – Buena defensa de Colapinto ante el embate de Hulkenberg y Lindblad.

Vuelta 48/71 – Lindblad y Alonso a boxes. Colapinto salta al décimo lugar.

Vuelta 46/71 – Hulkenberg y Verstappen a boxes por neumáticos blandos. Colapinto salta al 12° lugar.

Ahora lidera Norris, Hadjar y Antonelli.

Vuelta 44/71 – Albon a boxes por neumáticos y sanción. Colapinto saltó al 12° pero enseguida fue superado por Hamilton.

Vuelta 43/71 – Penalidad para Albon: 5 segundos. Maniobra peligrosa que perjudicó a Gasly.

Vuelta 39/1 – Hamilton a boxes por neumáticos blandos. Colapinto pasa al 13° lugar.

Vuelta 38/71 – Verstappen queda segundo al superar a Hadjar a pedido del equipo.

Gasly a boxes por neumáticos blandos. Colapinto pasa al 14° lugar.

Vuelta 37/71 – Se despistó Albon y volvió de manera peligrosa a pista perjudicando Gasly.

Vuelta 33/71 – Abandona Lance Stroll (Aston Martin). Es el abandono 17 en 20 carreras para el canadiense en lo que va del año.

Vuelta 30/71 – Norris adelante cuando el cielo está cada vez más oscuro.

Le siguen Hadjar, de gran carrera, Verstappen, Antonelli, Piastri, Lawson, Russell, Hulkenberg, Hamilton y Lindblad.

Gasly está 13° y Colapinto, 15°.

Vuelta 26/71 – Colapinto se va en la bajada de Senna y casi se toca con Leclerc.

Vuelta 25/71 – Lidera Norris, seguido de Hadjar, Verstappen, Antonelli, Piastri, Lawson, Hulkenberg, Russell, Lindblad y Albon.

Gasly esta 13° y Colapinto se ubica 15°.

Vuelta 24/71 – Se fue otra vez Kimi otra vez en la bajada de Senna. Lo supera Verstappen.

Vuelta 21/71 – Antonelli se fue y pierde la punta. Norris adelante, seguido de Hadjar y Antonelli.

Colapinto figura 15° tras regresar a pista al ir a boxes por neumáticos blandos.

Vuelta 18/71 – Antonelli y Verstappen a boxes por gomas neumáticos blandos.

Vuelta 17/71 – A boxes por gomas Russell. Hadjar, Lawson y Piastri. Todos con blandas. Trompo de Russell a la salida de boxes por tener los neumáticos fríos.

Vuelta 16/71 – Alex Albon (Williams) a boxes por blandas. Por los ingresos a boxes subió a 14° Colapinto.

Vuelta 15/71 – Primer auto a boxes por gomas blandas y regresó a pista 18°. Sainz hizo lo mismo con el mismo compuesto.

Vuelta 14/71 – Se encuentra bastante seca la pista pero el asfalto muy frío.

Vuelta12 /71 – Lidera Antonelli con 7s9 de ventaja sobre Norris.

No avanzan los Alpine: Gasly, 15°, y Colapinto, 16°.

Vuelta 11/71 – George Russell sube y se ubica tercero tras superar a Hadjar.

Vuelta 10/71 – Pelea de Ferrari. Charles Leclerc supera a Hamilton y queda 12°.

Vuelta 8/71 – Pierde ritmo Lawson. Lidera Antonelli, seguido de Norris, Hadjar, Russell, Lawson y Verstappen.

Lewis Hamilton (Ferrari) debió cederle la posición a Arbid Lindblad (Racing Bulls) que ahora se ubica 11°.

Colapinto aparece 16°, detrás de Gasly. Ambos superaron a Carlos Sainz (Williams).

Vuelta 5/71 – Max Verstappen (Red Bull) viene con todo. Largo 21° y ya se ubica 7°. Colapinto se ubica 17°, detrás de su coequiper Pierre Gasly.

Vuelta 2/71 – Lidera Antonelli seguido de Liam Lawson (Racing Bulls), Norris, Isack Hadjar (Red Bull).

Larga adelante Antonelli ganándole la pulseada a Norris. Colapinto queda 17°.

La lluvia da una tregua y se viene la largada. Adelante largan el dueño de la pole, Lando Norris (McLaren), junto a Andrea Kimi Antonelli (Mercedes). Franco Colapinto (Alpine) finalmente larga 14°.

El británico y campeón saliente Lando Norris (McLaren) se quedó con la pole del Gran Premio de Brasil de Fórmula 1, con la lluvia como protagonista que causo demoras en el cumplimiento con el programa. Mientras que el argentino Franco Colapinto fue 17°, en plena lluvia intensa no pudo avanzar y quedó en la Q1, un lugar delante de su coequiper, el francés Pierre Gasly.

En el inicio de la Q3 salieron los diez pilotos que quedaban en competencia a buscar la vuelta rápida porque se sabía del regreso intenso de la lluvia.

Norris al final logró el numero uno con una vuelta de 1m27s470, dejando atrás a George Russell (Mercedes), Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), Charles Leclerc (Ferrari) Lism Lawson (Racing Bulls), Nico Hulkenberg (Audi), Isack Hadjar (Red Bull), Oliver Bearman (Haas), Fernando Alonso (Austin Martin) y Alex Albon (Williams).

Un detalle: primera vez en el año que Alonso llegó hasta la Q3 en la que llegaron nueve escuderías, solo con dos autos Mercedes.

En tanto, deberán cumplir sanción que los postergarán en la grilla de partida Lewis Hamilton (Ferrari) y Max Verstappen (Red Bull) con 30 lugares, Leclerc con 19 y Russell con 5.

Por este motivo, Colapinto largará 15°.

Q2

El más veloz: Russell con un giro de 1m26s745.

Eliminados: Hamilton, Oscar Piastri (McLaren), Rafael Camara (Haas), Arbid Lindblad (Racing Bulls), Carlos Sainz (Williams), Verstappen (Red Bull).

El debutante brasileño Camara se despistó y chocó contra una defensa a la salida de la curva 12, motivo por el cual salió la bandera roja sobre el final y anticipó el cierre de la fase.

Q1

El más veloz: Norris con una vuelta de 1m30s939.

Eliminados: Colapinto, Gasly, Lance Stroll (Austin Martin), Valteri Bottas (Cadillac), Sergio Checo Pérez (Cadillac) y Gabriel Bortoleto (Audi), quien se despistó y rompió su ala delantera, por lo que fue a boxes para no regresar a pista.

El Jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, le presentó este viernes al presidente y CEO de la Fórmula 1, el italiano Stefano Domenicali, la propuesta para que la Ciudad de Buenos Aires vuelva a recibir un Gran Premio de la categoría en el renovado Autódromo de Buenos Aires.

El encuentro tuvo lugar en el circuito de Interlagos, San Pablo, donde este fin de semana se corre el Gran Premio Brasil, y es un paso importante en el anhelo no solo de la ciudad sino de todo el país de que regrese la F1.

“Vinimos a reconfirmar el compromiso y la voluntad que tiene la Ciudad de Buenos Aires de recuperar la Fórmula 1. Estamos trabajando en cada paso necesario para estar listos y para nosotros era importante poder encontrarnos con Stefano Domenicali, transmitirle este compromiso, cómo estamos avanzando y establecer los pasos que siguen para poder traer a la Fórmula 1”, sostuvo Jorge Macri.

Y agregó: “Lo primero es terminar la obra. Aunque teníamos el contrato para que corra el MotoGP, tomamos la decisión de trabajar ya con la obra del autódromo para que quede listo para la Fórmula 1. Hicimos ese primer paso, que es terminar la obra como corresponde. Una inversión como la que estamos haciendo en el autódromo es una cuestión de Estado, porque es un autódromo que va a quedar para quienes vengan”.

La propuesta del Gobierno porteño gira en torno a una transformación total del histórico Autódromo Oscar y Juan Gálvez, con una inversión de 200 millones de dólares en obras que ya se iniciaron e incluyen la construcción y asfaltado de una nueva pista, un edificio de boxes y un moderno paddock. Quedará listo para que corra la Fórmula 1.

Las reformas ampliarán la capacidad del autódromo, que podrá recibir a más de 125.000 espectadores y generará un fuerte desarrollo económico para la ciudad. Acompañaron a Jorge Macri, el Jefe de Gabinete, Gabriel Sánchez Zinny, y el secretario de Deportes, Fabián ´Chino´ Turnes.

Desde el Gobierno porteño consideran: es indiscutible la pasión nacional por el deporte motor, con al menos 17 millones de argentinos fanáticos de la Fórmula 1. Y que se refuerza con un argentino corriendo en la máxima categoría y que despierta pasiones: Franco Colapinto.

“Como dijo el Jefe de Gobierno, Buenos Aires va a estar lista. Ya tenemos un horizonte mucho más claro. Vinimos a asumir ese compromiso y dejar eso en claro. La reunión fue muy positiva. Los avances de la obra del Gálvez son una muestra de que estamos cumpliendo y eso nos pone indudablemente más cerca de lograr el objetivo. Si bien esto va más allá de los nombres, no es menor que este encuentro se dé en este marco, cerca de casa y con tantos argentinos alentando a Franco”, dijo Turnes.

Por ahora, está confirmada la fecha del MotoGP de Buenos Aires, la máxima categoría del motociclismo internacional, el fin de semana del 9 al 11 abril, regresando a la ciudad después de 28 años.

El MotoGP funcionará como la gran vidriera para certificar los estándares de calidad que exige la élite del automovilismo internacional y que consolidará a Buenos Aires, nombrada Capital Mundial del Deporte 2027, como un centro global de eventos masivos y turismo de alta gama. El impacto económico previsto para el MotoGP de Buenos Aires será de 140 millones de dólares.

Las obras en el nuevo autódromo

Las obras del nuevo Autódromo Oscar y Juan Gálvez, rediseñado por el ingeniero alemán Hermann Tilke, continúan avanzando y ahora se abrió un nuevo turno de obra nocturno para compensar los efectos del fenómeno del Niño y evitar que las lluvias extraordinarias impacten en los plazos.

En octubre comenzó el asfaltado de la pista, tras meses de pruebas de la mezcla asfáltica. Trabajan tres grupos de operarios que avanzan de manera simultánea, uno al lado del otro, para cubrir el ancho de la pista. Cada grupo está compuesto por un camión que transporta el asfalto caliente, una pavimentadora terminadora de asfalto y dos rodillos (tipo aplanadoras). De este modo, se alcanza un despliegue de 12 equipos de gran porte.

La empresa de la Ciudad Autopistas Urbanas (AUSA), a cargo de la obra, estrenó el sistema SmoothRide, una herramienta de última generación para garantizar que el diseño del circuito se traslade a la realidad con fidelidad absoluta.

La recta opuesta, así como los sectores de T7, T8 T9, T10, T11 y T12 ya cuentan con la primera capa de asfalto, de las 3 previstas. Y en cuanto a las defensas, se instalaron 1.700 metros de Debris fence (malla de seguridad): este mes comenzó el proceso de homologación y ya se certificaron sus primeros 350 metros. Paralelamente se están instalando los flexbeam triple hoja (guardrails, defensa flexible).

Excavación del túnel de acceso al paddock

Otro hito que se alcanzó fue la excavación completa del túnel que une el acceso de la avenida Roca con el paddock a través de una calzada de un carril en cada sentido, una altura libre de paso de 4,60 metros y una pasarela peatonal con escaleras y rampas para la accesibilidad de personas con movilidad reducida.

Fue diseñado para que vehículos pesados, como camiones, motorhomes y demás unidades de apoyo ingresen al paddock sin necesidad de circular sobre la pista.

La nueva conexión cruza por debajo de la recta principal del circuito, antes de la curva 1, tiene una longitud total cercana a los 400 metros entre rampas y su construcción requirió la excavación de 25.000 m3 cúbicos de tierra, más 7.500 m3 cúbicos de hormigón que requerirá su estructura.

Hasta ahora, el Autódromo contaba con un único paso bajo nivel cuyas dimensiones y geometría restringían su utilización solo a vehículos livianos. Como consecuencia, los vehículos de gran porte debían acceder a los boxes transitando por la pista.

La incorporación de esta nueva conexión apunta a cumplir con los más altos estándares internacionales exigidos por las principales categorías del automovilismo mundial.

FOTOS: GOBIERNO CABA