Taito Kato avanzó del noveno lugar a conseguir su primera victoria en la FIA Fórmula 3, en la carrera Sprint disputada este sábado en el circuito de Monza.

El piloto de ART Grand Prix resistió a Freddie Slater de TRIDENT (finalizó segundo tras partir 12°) en la última vuelta para llevarse la victoria.

El líder del campeonato amplía su ventaja a 17 puntos, con su rival Ugo Ugochukwu terminando 14°. Hiyu Yamakoshi, de Van Amersfoort Racing, ocupó el último puesto del podio con la tercera posición.

Desarrollo de carrera

Fue un buen comienzo desde la primera fila de Rodin Motorsport, ya que Brando Badoer y Pedro Clerot trabajaron juntos para mantener a Tuukka Taponen tercero en las primeras curvas.

Detrás de ellos, Alessandro Giusti hizo una buena salida para adelantar a Fernando Barrichello en la cuarta posición.

Badoer había hecho un buen trabajo al pasar el remolque a su compañero, pero se bloqueó en la curva 1 en la vuelta 2, permitiendo a Clerot acercarse en la chicana Roggia.

La descuidada segunda vuelta del italiano continuó a la salida de la chicana Ascari, donde se fue largo, y su compañero tomó el liderato al entrar en la última curva.

Taponen se colocó entonces por el interior de Badoer en Parabólica para tomar la segunda posición en la vuelta 4, pero al avanzar por la recta principal, los cinco primeros luchaban por el liderato.

Barrichello, Badoer y Taponen hicieron contacto en la recta hacia la curva 1. Estos dos últimos lograron volver a boxes con daños en el alerón delantero antes de quedar al final del pelotón.

En cuanto a Barrichello, se detuvo en pista con daños en la suspensión trasera, lo que provocó la salida del auto de seguridad. En todo esto, Giusti tomó la delantera delante de Clerot, con Rivera subiendo hasta la tercera posición por delante de Kato.

La carrera se reanudó en la vuelta 7 de 18, y fue una excelente resalida de Giusti, ya que Kato superó por fuera a Rivera en la curva 1 para ubicarse tercero.

Mattia Colnaghi también estaba en movimiento, adelantando a Yamakoshi para ponerse 5 en la primera curva.

El piloto argentino bloqueó en la curva 1 en la siguiente vuelta y atravesó la zona de escape, cayendo hasta la octava posición. La constante remontada de Slater le situó sexto por delante de James Wharton.

El Virtual Safety Car pronto fue señalizado con Maciej Gladysz detenido en pista, pero con su coche ART despejado, la carrera continuó en la vuelta 9.

Clerot tuvo un gran relanzamiento y tomó el liderato de Giusti en la curva 3, mientras que Yamakoshi vio la puerta cerrada por Rivera en la misma curva.

La dura vuelta de Giusti continuó con Kato arrebatándole la segunda posición en la recta hacia la Parabólica. El piloto francés recuperó la posición en la recta principal, que pronto se convirtió en líder cuando Clerot se detuvo en pista por un problema.

El auto de seguridad volvió a salir, con Gerrard Xie y Woohyun Shin también habiendo tenido contacto en la curva 1. Ambos pilotos estaban fuera del coche y bien.

Giusti lideró el pelotón en la vuelta 14 y Rivera se fue largo en la curva 1 tras una batalla con Kato por la tercera posición. Slater aprovechó esto para arrebatar la cuarta posición a los Campos.

En la lucha por las últimas posiciones que otorgaban puntos, Enzo Deligny superó por el exterior a Wharton por la octava posición en la chicana Ascari, aunque el piloto de PREMA recuperó la posición.

Fueron unas curvas difíciles para Giusti, que pasó del liderato a la cuarta posición tras perder ante Kato y Yamakoshi. Slater luego superó por fuera al piloto de MP para la tercera posición en la curva 1, a pesar de una breve carrera por el pasto y un ligero contacto entre ambos.

El líder del campeonato iba volando y subió a la segunda posición tras adelantar a Yamakoshi en la última curva, aunque el piloto de Van Amersfoort Racing recuperó la posición en la curva 1.

ART salió entonces por radio para decirle a Kato que lo diera todo en la penúltima vuelta, y él accedió manteniendo el liderato en el último giro.

Slater y Giusti adelantaron entonces a Yamakoshi en la curva 1, aunque el piloto del VAR pudo recuperar la tercera posición al francés unas curvas después.

El piloto de TRIDENT estaba presionando mucho a Kato, pero el piloto de ART aguantó para conseguir su primera victoria en Fórmula 3, con Slater pasando de la 12ª ubicación de partida a la segunda posición, mientras Yamakoshi completaba el podio.

Yevan David hizo un adelantamiento en la última vuelta a Giusti para la cuarta posición, con Colnaghi recuperándose hasta la sexta posición por delante de Rivera. Deligny terminó octavo, por delante de Nicola Lacorte, mientras Bruno del Pino completaba el top 10.

El campeonato

Freddie Slater sube en el campeonato a 139 puntos y amplía su ventaja sobre Ugo Ugochukwu a 17 puntos, de cara a la carrera principal. Ernesto Rivera sube a la tercera posición con 76 puntos, mientras que Théophile Nael está a un punto en cuarto lugar. Brando Badoer se mantiene quinto con 71 puntos.

En la clasificación por equipos, Campos Racing mantiene su liderato con 273 puntos, mientras que TRIDENT es segundo con 207. Van Amersfoort Racing es tercero con 144 puntos, mientras que ART Grand Prix sube a la cuarta posición con 130, mientras Rodin Motorsport completa el top cinco con 121.

FOTO: FIA FÓRMULA 3

Tras la conclusión de la clasificación de la FIA Fórmula 3 en Monza, dos pilotos fueron sancionados.

En primer lugar, Mattia Colnaghi recibió una penalización por la parrilla.

El piloto de MP Motorsport fue citado ante los comisarios tras una supuesta liberación insegura durante la sesión.

Los comisarios examinaron el incidente y escucharon al piloto y al representante del equipo, y determinaron que el Coche 7 había sido liberado en la trayectoria del Coche 1, Theophile Nael, de Campos Racing, de manera insegura.

Como resultado, los comisarios impusieron una penalización de tres puestos en la parrilla a Colnaghi. El piloto MP cumplirá la penalización tanto en la carrera Sprint como en la Carrera Principal en Monza.

Además, Maciej Gladysz también ha recibido una penalización en la parrilla.

Se alegó que el piloto de ART Grand Prix estuvo implicado en una liberación insegura durante la clasificación, lo que suponía una posible violación del artículo 28.12(a) del Reglamento Deportivo de Fórmula 3 de la FIA.

Tras la sesión, los comisarios examinaron el incidente y escucharon tanto al piloto como al representante del equipo. Determinaron que el Coche 11 había sido liberado en el camino del Coche 5, Freddie Slater de TRIDENT, de forma insegura.

Como resultado, aplicaron una penalización de tres posiciones en la parrilla al piloto de ART. Gladysz cumplirá la penalización tanto en la carrera Sprint como en la Carrera Principal este fin de semana.

Finalmente, el coche 1 de Nael y el coche 25 de Jin Nakamura han recibido permiso para participar en ambas carreras este fin de semana tras no lograr marcar un tiempo dentro del 107% en la clasificación.

Ambos pilotos saldrán desde la parte trasera de la parrilla tras la aplicación de cualquier otra penalización conforme al Artículo 34.2 del Reglamento Deportivo de Fórmula 3 de la FIA.

FOTO: FIA FÓRMULA 3

El argentino Nico Varrone reflexionó sobre su temporada de debut en la FIA Fórmula 2, hablando de los aspectos positivos y negativos.

El piloto de Van Amersfoort Racing terminó dos veces en zona de puntos – en la Miami Sprint y la Montreal Feature Race – y ocupa la 19ª posición de la clasificación con 14 puntos.

Pero eso no cuenta del todo la historia de la temporada de Varrone, como explicó al evaluar su inicio en la segunda división.

“Ha sido una temporada de altibajos”, dijo Varrone. “Empezó con muchas cosas nuevas en el campeonato, porque soy completamente nuevo en este tipo de coches”.

“Empezó bastante bien en Miami y Canadá, creo que éramos muy fuertes, aunque yo no estuviera en sintonía con el coche. Todavía estaba aprendiendo muchas cosas en el coche, pero era bastante fuerte en rendimiento”.

“Pero en las últimas rondas, sentí que el campo se ha cerrado por completo. Voy a estos circuitos europeos donde todo el mundo ya ha corrido en la clasificación, en F3, Formula Regional y todo tipo de coches”.

Varrone reveló dónde ha sido más fuerte y más débil hasta ahora esta temporada

“Llegar aquí ha sido difícil, teniendo tan poco tiempo para adaptarse de los entrenamientos libres y la clasificación para dar el máximo en una vuelta. He estado teniendo problemas en las últimas rondas. Tuve un buen comienzo, pero luego bajó un poco.

“Catalunya fue bastante buena porque hice un test de pretemporada, así que fui más competitivo. Pero Austria y Silverstone han sido duros. Pero en general ha sido bueno, en algunos aspectos mejor de lo esperado, en otros intentando ponerse al día”.

Cuando le preguntaron en qué áreas de la Fórmula 2 se ha adaptado bien y en cuáles ha tenido dificultades, Varrone destacó las diferencias en sus actuaciones en la clasificación y en las carreras.

“Es difícil de decir”, dijo. “Siento que el ritmo en las carreras ha sido fuerte en prácticamente todas las rondas.

“Pero a veces no poder clasificarme entre los diez primeros o delante me ha estado perjudicando mucho en estas últimas carreras. Además, siento que me interesa adaptarme a temas nuevos que nadie conoce. Como en Miami y Canadá, allí fui muy fuerte. Esas diría que son las mejores partes para eliminar.”

Cuando le insistieron en un momento destacado de la temporada, Varrone respondió: “Quizá fue Miami, mi segundo fin de semana de carreras. Luchaba por el podio en mi tercera carrera y fue realmente épico. No esperaba que eso pasara en absoluto.

“Esperaba que ocurriera más tarde en la temporada que allí. Así que creo que Miami y Canadá estuvieron bastante bien, y Canadá también, el domingo, terminando con la vuelta rápida y sumando buenos puntos, también fue bastante bueno.

“Así que diría que eso fue uno de los momentos destacados de esas dos carreras. También disfruté muchísimo Silverstone. Veniendo desde atrás, adelantando a muchos coches con muy buen ritmo el domingo. Pero diría que las dos primeras rondas de Miami y Canadá fueron lo más destacado.”

FOTO: FIA F2