El pentacampeón y defensor de la corona de Turismo Carretera, Agustín Canapino (Chevrolet Camaro / Canning Motorsports), se quedó con el Gran Premio Shell Rimula por la tercera fecha de la categoría que se disputó en Centenario, Neuquén.

De esta manera consiguió su victoria 22 en ´la Máxima´ alcanzando en el historial a Carlos Pairetti, y siendo el primer piloto que repitió victoria en dicho circuito, habiéndo conseguido la anterior en 2015. Lo escoltó Christian Ledesma (Camaro / Pradecon Racing) y completó el podio Ignacio Faín (Torino / Trotta Racing).

Agustín se repuso de un mal comienzo de temporada, ya que había abandonado en El Calafate y Viedma. La suerte cambió este fin de semana, largando la final desde el quinto lugar y finalizando primero, en una carrera a la que no le faltó ningún ingrediente, desde sobrepasos hasta incidentes con muchos involucrados y autos de seguridad.

Desarrollo de la carrera

En la largada Matías Rossi aguantó a Juan Tomás Catalan Magni, que intentó superarlo por afuera. Hasta la vuelta 9 transcurrió todo con cierta calma, pero despiste de autos que quedaron mal ubicados causaron la aparición en pista del primer pace car.

En el relanzamiento en el giro siguiente, el Toyota de Catalan Magni falló y abandonó en plena recta, mientras que Ledesma, Canapino y Marcos Landa llegaron juntos a la segunda curva, en donde se tocaron. El más perjudicado fue Landa, que tuvo que abandonar. En el tumulto, Faín pasó al segundo puesto, y los Camaro se mantuvieron a la expectativa.

En la vuelta 17 hubo un nuevo relanzamiento por la aparición del segundo auto de seguridad en pista debido a un desparramo de autos causando seis abandonos, entre ellos el de Julián Santero. Tras el relanzamiento Rossi siguió derecho en la curva 1, y el Torino de Faín pasó a liderar, hasta que Canapino le arrebató la punta en la misma vuelta. Faín, con problemas en la goma izquierda delantera, fue superado por Ledesma, y comenzó a formar un interminable trencito detrás suyo.

Varios de los toques registrados, en especial en la lucha fragorosa por la punta, generaron polémica y calentura en los protagonistas.

Canapino y Ledesma sacaron mucha ventaja y se cortaron en un duelo a 5 vueltas del final, completando las 25 vueltas y recibiendo la caricia de la bandera a cuadros.

Canapino ganó en Neuquén, con un auto que terminó maltrecho por varios toques, Ledesma fue segundo, y Faín pudo aguantar. Cuarto terminó Hernán Palazzo y quinto Juan Martín Trucco.

En el campeonato, Castellano sigue puntero con 103 puntos, con una gran regularidad (3° en El Calafate, 8° en Viedma y 6° en Neuquén); lo siguen Juan Manuel Urcera (84.5 puntos) y Facundo Chapur (82).

Una imagen que emocionó a los fanáticos del ´Chivo´ fue el efusivo saludo entre Agustín Canapino y Guillermo Ortelli tras la conquista. La emoción de dos próceres de la marca.

La próxima fecha es el 18 y 19 de abril en Concepción del Uruguay.

El bonaerense de Del Viso, Matías Rossi (Toyota / Pradecon Racing), se quedó con la Pole CAT del Turismo Carretera en Neuquén con un tiempo de 1m27s035. Con esta pole, llegó a la número 40 en el Turismo Carretera, siendo el que más acumula en la historia de la categoría y es la primera que consigue con el equipo luego de 18 carreras.

Juan Bautista De Benedictis fue segundo a 174 milésimas con el Ford Mustang del RUS MED Team y tercero quedó Christian Ledesma con el Chevrolet Camaro del Pradecon a 178 milésimas. Los tres serán los líderes de las series.

Ya en la línea de las dos décimas quedó cuarto Marcos Landa, con el Camaro del Pradecon, y quinto fue Otto Fritzler, con el Mercedes Benz CLE 53 AMG del Maquin Parts. 

Completaron el top 10 Hernán Palazzo (Camry del Pradecon), Juan Martin Trucco (Dodge del Di Meglio Motorsport), Juan Tomás Catalan Magni (Camry del Azar Motorsport), Ignacio Faín (Torino del Trotta Racing) y Jorge Barrio (Camry del Pradecon).

Este domingo a las 10:05 se pondrá en marcha la primera serie, liderada por Rossi. La segunda arranca a las 10:30 con De Benedictis adelante y la tercera será a las 10:55, con Ledesma a la cabeza. Todasestán pactadas a cinco vueltas.

La final del Gran Premio Shell Rimula por la tercera fecha del TC comenzará a las 14:00, y será a 25 vueltas o 50 minutos.

Televisa en vivo el canal El Nueve y la plataforma Motorplay.TV.

POR CIRILO DE PINTO.- La rebeldía del Turismo Carretera es la que tienen los grandes movimientos populares que inevitablemente hacen historia.

Este 24 de marzo, en el que se conmemoran 50 años del inicio del golpe de estado en la Argentina, recordamos gestos de valentía de la categoría de automovilismo deportivo más vieja del mundo.

• El domingo 20 de mayo de 1979, por primera vez la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC), con la presidencia de Octavio Suárez, pateó el tablero y organizó por sí sola una carrera de Turismo Carretera, dejando de lado al Automóvil Club Argentino (ACA) y a la CDA. Alto impacto.

Ese fin de semana se puso en marcha la temporada del TC en el circuito 12 (5.641,60 metros) del autódromo municipal de Buenos Aires, que llevó el nombre de ´Premio Apertura´ y contó con 47 pilotos inscriptos.

Las series fueron victorias de Francisco ´Colo´ Espinosa y Jorge Martínez Boero. Mientras que la final a 25 vueltas fue un carrerón que ganó el cordobés Héctor Luis Gradassi (Ford) con un tiempo de 53m45s8/10 a un promedio de 157,436 kph.

Lo escoltaron Ricardo Iglesias (Ford), Espinosa (Chevrolet), Osvaldo Villaverde (Chevrolet), Hermanos Suárez (Dodge) y completaron el top 15 Héctor Ríos, Néstor Fernández, Miguel Parodi, Oscar Piñero, Alberto Ernst, Carlos Lynn, Gustavo Brescia, Jorge García, Ubaldo Cunial y Roque Giuliano.

• La lucha de la ACTC no terminó allí. La semana siguiente insistiría con el gobierno de facto la provincia de Buenos Aires para que autorice al TC a regresar a los circuitos ruteros. Por entonces, en la sede de calle Bogotá 166 del porteño barrio de Caballito, esperaban esa confirmación con 25 pedidos formales de instituciones de todo el país que tenían la intención de organizar una carrera, dejando en claro el interés que había por dicha categoría.
• No eran años fáciles para la entidad, si hasta tenían que golpear cuarteles para que los militares permitieran cortar las rutas y así correr. La dictadura tampoco veía con buenos ojos esa rebeldía que experimentaba la ACTC. No les resultaba simpático a los militares que tanta gente entusiasta se reuniera en medio de rutas para disfrutar de una carrera de autos.

La entidad cumplirá en agosto 66 años y la categoría disputó su primera carrera aquel lejano 5 de agosto de 1937, con la victoria de Ángel Lo Valvo (Ford) bajo el seudónimo ´Hipómenes´.

Popular y rebelde, así fue escribiendo su historia el Turismo Carretera y la ACTC, que fue cambiando de autos, de circuitos, reemplazando rutas por autódromos, olvidando la realización de grandes premios sobre caminos de tierra o asfalto, pero nunca perdió la popularidad ni dejó de generar pasión.

FOTO REVISTA EL GRÁFICO / MARCELO FIGUERAS