Fórmula 1

McLaren y el sueño de reverdecer viejos laureles

Publicado hace

7 años

15 febrero, 2019

Por

En el lanzamiento del modelo 2019, el MCL34, el jefe de McLaren, Zak Brown, dice que este es “un año importante” para mostrar mejoras. Hay que remontarse a la carrera final de 2012 en Brasil para marcar la última victoria de McLaren en un Gran Premio. Desde entonces, han conseguido la miserable cosecha de dos podios. Pero el cambio está en marcha en Woking, con la estructura revisada, nuevas caras que se unen y otras que se van, y un análisis profundo de dónde han funcionado mal las cosas.

Ahora, en su segundo año con una unidad de potencia Renault conectada a la parte trasera del automóvil, que les da la consistencia necesaria, un invierno fuerte los ha llevado a entregar el MCL34 a tiempo y con la llegada del director técnico James Key y del managing director Andreas Seidl , en la escudería hay esperanza de una mejor campaña.

“Creo que probablemente estábamos demasiado emocionados acerca de cuán rápido regresaríamos al frente y nos equivocamos el año pasado. Nos miramos en el espejo para entender dónde nos equivocamos, hicimos muchos cambios tanto estructurales como operativos, por lo que este es un año muy importante para mostrar el progreso”, expresó Brown.

Hubo una verdadera muestra de determinación por parte del equipo durante su lanzamiento en el McLaren Technology Center el jueves, con el deseo de evitar predicciones audaces para la nueva temporada, que será conducida por el nuevo tándem de pilotos Carlos Sainz y Lando Norris.

“Todo lo que podemos hacer es cumplir nuestro deseo de dar un buen paso hacia adelante. El año pasado fue obviamente muy decepcionante, no producimos un auto de carrera rápido o un auto de carrera que respondiera bien al desarrollo. Este año, el deseo es poner un auto de carrera de buena calidad en la pista y luego tener nuestro trabajo de desarrollo a lo largo del año. Es difícil poner un número en lo que parece “, expresó Brown.

Se han producido algunos ruidos positivos en Renault con respecto a la unidad de potencia de este año y Brown dice que eso significa que McLaren está bien posicionado para beneficiarse de la cortesía de continuar con el fabricante francés.

“Obviamente estamos al tanto de los comentarios que hicieron y compartieron con nosotros las ganancias que han hecho. Eso es alentador. Renault está diciendo las cosas de manera diferente este año que las del año pasado. Hemos encontrado que (Renault) son muy honestos en su comunicación de dónde creen que están, por lo que es alentador que sean tan positivos como son “, finalizó Brown.

McLaren ahora ultima detalles antes de dirigirse a Barcelona para la primera prueba de pretemporada, que comienza el próximo lunes 18.

TEXTO Y FOTO: FORMULA1.COM

Relacionados:f1 FORMULA 1 MCLAREN principal

Próxima noticia

“Nos gusta”, dijeron en Ferrari al presentar el SF90

No te pierdas

Renault, el nuevo RS19 y la apuesta por Ricciardo

Continúe leyendo

Clic aquí para comentar

Fórmula 1

Audi pone en marcha su tiempo en la F1

Publicado hace

4 días

9 enero, 2026

Por

Tuercas En Red

A pesar de un largo historial que desplegó en el automovilismo, que incluye cuatro campeonatos del mundo de rally y victorias en las 24 Horas de Le Mans (ganó en 13 ocasiones), Audi pone en marcha en este 2026 su primera participación en la Fórmula 1, tomando la posta de lo que hasta el año pasado fue la escudería Sauber.

El equipo Audi cuenta con la dirección deportiva de Jonathan Wheatley (exRed Bull) y la dirección ejecutiva de Mattia Binotto (exFerrari).

Este viernes por la mañana, en el autódromo de Catalunya, el equipo debutante fue el primero en salir a girar y lo hizo con una autorización especial de la categoría, previo a los test de pretemporada que comenzarán oficialmente el 26 de enero en el mismo escenario.

En este tipo de prácticas, de acuerdo a imposiciones de la FIA, los autos no pueden superar los 200 kilómetros recorridos por jornada (habitualmente se dividen en dos días de 100 kms. cada uno), utilizan neumáticos diseñados especialmente por Pirelli para la ocasión, entre otros detalles.

Continúe leyendo

Fórmula 1

Calendario 2026 de la F1

Publicado hace

4 días

9 enero, 2026

Por

Tuercas En Red

La Fórmula 1 confirmó su calendario para la temporada 2026.

Se mantienen las 24 fechas con la novedad de que ya no se correrá el Gran Premio de Emilia-Romagna será reemplazado por el de Madrid.

A continuación, todos los grandes premios con fechas y escenarios:

GP de Australia: 6-8 de marzo (Melbourne)
GP de China: 13-15 de marzo (Shanghái)
GP de Japón: 27-29 de marzo (Suzuka)
GP de Bahréin: 10-12 de abril (Sakhir)
GP de Arabia Saudita: 17-19 de abril (Jeddah)
GP de Miami: 1-3 de mayo (Miami Gardens)
GP de Canadá: 22-24 de mayo (Montreal)
GP de Mónaco: 5-7 de junio (Montecarlo)
GP de Barcelona-Catalunya: 12-14 de junio (Montmeló)
GP de Austria: 26-28 de junio (Spielberg)
GP de Gran Bretaña: 3-5 de julio (Silverstone)
GP de Bélgica: 17-19 de julio (Spa-Francorchamps)
GP de Hungría: 24-26 de julio (Budapest)
GP de Países Bajos: 21-23 de agosto (Zandvoort)
GP de Italia: 4-6 de septiembre (Monza)
GP de España: 11-13 de septiembre (Madrid)
GP de Azerbaiyán: 25-27 de septiembre (Bakú)
GP de Singapur: 9-11 de octubre (Marina Bay)
GP de Estados Unidos: 23-25 de octubre (Austin)
GP de la Ciudad de México: 30 de octubre – 1! de noviembre (Hermanos Rodríguez)
GP de São Paulo: 6-8 de noviembre (Interlagos)
GP de Las Vegas: 19-21 de noviembre (Las Vegas Strip)
GP de Qatar: 27-29 de noviembre (Lusail)
GP de Abu Dhabi: 4-6 de diciembre (Yas Marina)

Continúe leyendo

Fórmula 1

Con 22 autos, cambia el formato de la clasificación

Publicado hace

6 días

7 enero, 2026

Por

Tuercas En Red

Con el arribo del equipo Cadillac a la Fórmula 1 en la temporada 2026, la grilla de partida pasará de 20 a 22 autos. El formato de la clasificación en seguirá contando con los tres segmentos habituales: Q1, Q2 y Q3.

Hasta ahora, en la Q1 y la Q2 se eliminan cinco pilotos, pero ahora serán seis los que quedarán afuera en cada una de esas fases.

A la Q3, los diez mejores pelearán por la pole y las primeras ubicaciones.

La Q1 tendrá una duración de 18 minutos y quienes consigan los tiempos de vuelta más lentos, entre el 17° y el 22°, quedarán eliminados.

Luego vendrá una pausa de siete minutos y llegará la Q2, que cuenta con 15 minutos para que giren los 16 pilotos que participen. Los seis últimos quedan afuera.

Por último, tras ocho minutos de parate, llega la Q3 que tendrá un tiempo de 12 minutos para que los diez autos clasificados definan la pole y los lugares de partida de las primeras cinco filas.