POR CIRILO DE PINTO.- La rebeldía del Turismo Carretera es la que tienen los grandes movimientos populares que inevitablemente hacen historia.

El 24 de marzo pasado, en el que se conmemoraron 50 años del inicio del golpe de estado en la Argentina, recordamos gestos de valentía de la categoría de automovilismo deportivo más vieja del mundo. Y uno de los principales gritos de “libertad” que pegó la entidad con sede en el porteño barrio de Caballito fue un día 20 de mayo de 1979, hace 47 años.

• Ese domingo, por primera vez la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC), con la presidencia de Octavio Suárez, pateó el tablero y organizó por sí sola una carrera de Turismo Carretera, dejando de lado al Automóvil Club Argentino (ACA) y a la CDA. Alto impacto.

Ese fin de semana se puso en marcha la temporada del TC en el circuito 12 (5.641,60 metros) del autódromo municipal de Buenos Aires, que llevó el nombre de ´Premio Apertura´ y contó con 47 pilotos inscriptos.

Las series fueron victorias de Francisco ´Colo´ Espinosa y Jorge Martínez Boero. Mientras que la final a 25 vueltas fue un carrerón que ganó el cordobés Héctor Luis Gradassi (Ford) con un tiempo de 53m45s8/10 a un promedio de 157,436 kph.

Lo escoltaron Ricardo Iglesias (Ford), Espinosa (Chevrolet), Osvaldo Villaverde (Chevrolet), Hermanos Suárez (Dodge) y completaron el top 15 Héctor Ríos, Néstor Fernández, Miguel Parodi, Oscar Piñero, Alberto Ernst, Carlos Lynn, Gustavo Brescia, Jorge García, Ubaldo Cunial y Roque Giuliano.

• La lucha de la ACTC no terminó allí. La semana siguiente insistiría con el gobierno de facto la provincia de Buenos Aires para que autorice al TC a regresar a los circuitos ruteros. Por entonces, en la sede de calle Bogotá 166 del porteño barrio de Caballito, esperaban esa confirmación con 25 pedidos formales de instituciones de todo el país que tenían la intención de organizar una carrera, dejando en claro el interés que había por dicha categoría.
• No eran años fáciles para la entidad, si hasta tenían que golpear cuarteles para que los militares permitieran cortar las rutas y así correr. La dictadura tampoco veía con buenos ojos esa rebeldía que experimentaba la ACTC. No les resultaba simpático a los militares que tanta gente entusiasta se reuniera en medio de rutas para disfrutar de una carrera de autos.

La entidad cumplirá en agosto 66 años y la categoría disputó su primera carrera aquel lejano 5 de agosto de 1937, con la victoria de Ángel Lo Valvo (Ford) bajo el seudónimo ´Hipómenes´.

Popular y rebelde, así fue escribiendo su historia el Turismo Carretera y la ACTC, que fue cambiando de autos, de circuitos, reemplazando rutas por autódromos, olvidando la realización de grandes premios sobre caminos de tierra o asfalto, pero nunca perdió la popularidad ni dejó de generar pasión.

FOTO REVISTA EL GRÁFICO / MARCELO FIGUERAS

El Turismo Carretera cumplirá su próxima fecha el domingo 31 de mayo en el autódromo Oscar Cabalén. Para dicho compromiso, la Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF) de la ACTC informó que las verificaciones técnicas de los motores serán cruzadas. ¿Qué significa? Que el preparador deberá realizar la revisión del motor del otro preparador, con los instrumentos provistos, dentro del recinto técnico.

Aprobación reglamentaria en la categoría Turismo Carretera

A partir de la próxima competencia de Turismo Carretera, a disputarse en el Autódromo Oscar Cabalén, la Revisión Técnica del motor se realizará de la siguiente manera: Las Mediciones de Compresión y Cilindrada, serán realizadas de manera cruzada por los preparadores.

La Calibración de la Máquina de Compresión se realizará con la asistencia del Departamento Técnico.

El entrerriano Mariano Werner voló con el Ford Mustang del Fadel Memo Corse y se quedó con la final del Turismo Carretera disputada este domingo en el autódromo internacional de Termas de Río Hondo, Santiago del Estero, correspondiente a la quinta fecha.

De esta manera ´el Zorro´ llegó a su victoria número 29 en la máxima categoría del automovilismo argentino, cortando una racha adversa de 13 carreras sin ganar. Completaron el podio Matías Rossi (Toyota Camry del Pradecon Racing) y Mauricio Lambiris (Ford Mustang del Gurí Martínez Competición).

Festejando tras la carrera vestido del personaje ´El Zorro´, Werner igualó el récord de Oscar Gálvez, logrando victorias en 16 años consecutivo.

Desarrollo de la carrera

La grilla de partida tenía a dos históricos como Mariano Werner y Matías Rossi largando adelante. El paranaense representante de Ford mantuvo el primer lugar, y comenzó a distanciarse de sus rivales. Marco Dianda intentó entrar al tercer escalón del podio, pero el uruguayo Lambiris lo defendió bien. La carrera transcurrió sin cambios en los primeros puestos y los del podio comenzaron a distanciarse del resto, y entre sí. En los relanzamientos no hubo sorpresas.

Un detalle: hubo menos interrupciones que en otras carreras.

El campeonato sigue liderado por Castellano, a quien le falta conseguir la victoria, con 162 puntos. Seguido de José Manuel Urcera, 157; Lambiris, 150; Rossi, 134; Diego Azar, 126.5; y Hernán Palazzo, 125,5. Werner se reacomoda 113 puntos.

La próxima fecha se disputará el fin de semana del 30 y 31 de mayo en el autódromo Oscar Cabalén, por la sexta fecha.