Luces de alarma en la Fórmula 1 tras el duro accidente sufrido por el piloto británico Oliver Bearman en el Gran Premio de Japón. Un ejemplo contundente de que no todo está bien en el desarrollo de la temporada con los nuevos cambios reglamentarios.

A través de un comunicado oficial emitido después del Gran Premio de Japón, durante el parate del mes de abril debido a la guerra en países de medio oriente, se realizarán reuniones para evaluar el funcionamiento de la nueva normativa implementada en la máxima categoría del automovilismo mundial.

“El objetivo será determinar si se requieren ajustes”, remarcaron desde la entidad inmediatamente ocurrido el accidente y horas después emitieron el comunicado. 

Uno de los puntos centrales que analiza el organismo es la gestión de la energía, un factor clave en el rendimiento de los monoplazas actuales.

Por último, la entidad remarcó que continuará trabajando “de manera estrecha y constructiva” con todos los actores de la categoría para garantizar el mejor resultado posible, dejando en claro que la seguridad seguirá siendo el eje principal.

El comunicado íntegro de la FIA

“Desde su introducción, el reglamento de 2026 ha sido objeto de debates continuos entre la FIA, los equipos, los fabricantes de unidades de potencia, los pilotos y la FOM. Por su propia naturaleza, este reglamento incluye una serie de parámetros ajustables, especialmente en lo que respecta a la gestión de la energía, que permiten su optimización basándose en datos reales”.

“La postura constante de todas las partes interesadas ha sido que se llevara a cabo una revisión estructurada tras la fase inicial de la temporada, con el fin de poder recopilar y analizar datos suficientes. Por ello, se han programado varias reuniones en abril para evaluar el funcionamiento de la nueva normativa y determinar si es necesario introducir alguna mejora”.

“Cualquier posible ajuste, en particular los relacionados con la gestión de la energía, requiere una simulación cuidadosa y un análisis detallado”. 

“La FIA seguirá trabajando en estrecha y constructiva colaboración con todas las partes interesadas para garantizar el mejor resultado posible para el deporte, y la seguridad seguirá siendo siempre un elemento fundamental de la misión de la FIA. En esta fase, cualquier especulación sobre la naturaleza de los posibles cambios sería prematura. Se comunicarán más novedades a su debido tiempo”.

El italiano Andrea Kimi Antonelli ganó el Gran Premio de Japón en el circuito de Suzuka con récord de vuelta (1m32s432) y se transformó en el líder de campeonato más joven de la historia con 19 años y 216 días. Lo acompañaron en el podio Oscar Piastri (McLaren) y Charles Leclerc (Ferrari).

La carrera comenzó 10 minutos más tarde por una demora generada por un accidente en una carrera preliminar de la Copa Porsche. Hubo un accidente y un auto provocó una ruptura importante en una defensa que fue restaurarla.

Mala largada una vez más de los Mercedes. Por eso quedó líder Oscar Piastri, seguido de Charles Leclerc, Lando Norris, George Russell, Lewis Hamilton y Andrea Kimi Antonelli.

Franco Colapinto largó 15° y ya en la vuelta 3 había conseguido ubicarse 13°.

En la vuelta 8, Russell llega a la punta al superar a Piastri, pero metros adelante, el australiano recuperó el liderazgo.

En la vuelta 17, Norris inauguró las detenciones en boxes por neumáticos duros. En la siguiente Leclerc y Colapinto hicieron lo mismo. El argentino regresó a pista 18°.

Por entonces seguía liderando Piastri hasta el giro 19 en el que entró a boxes y le dejó la punta a Russell.

En la vuelta 22 se despistó Oliver Bearman cuando intentó superar a Colapinto y se estrelló fuerte contra una defensa. Salió del auto rengueando con una molestia significativa en el pie derecho. Luego confirmaron que no se fracturó. Salió el auto de seguridad.

Todos los que no habían parado en boxes, aprovecharon para ir por neumáticos nuevos. Colapinto quedó 16° en su regreso a pista. Este momento fue decisivo para la victoria de Antonelli.

Por entonces lideraba Antonelli, seguido de Piastri, Russell, Hamilton, Leclerc, Norris, Pierre Gasly, Max Verstappen, y Liam Lawson.

La velocidad regresó en la vuelta 28 y Hamilton sorprendió a Russell arrebatándole el tercer puesto.

Nueve vueltas después, siguió perdiendo terreno Russell al ser superado por Leclerc en la lucha por el cuarto puesto. Mientras su coequiper Antonelli amplía la ventaja desde la punta.

En las vueltas 41 y 42 pelearon las Ferrari por el último escalón del podio y finalmente Leclerc superó a Hamilton que en la vuelta siguiente fue superado por Russell, que buscaba recuperar terreno.

En el giro 51 Russell superó a Leclerc que enseguida la recupera.

Finalmente Antonelli ganó y completaron el top 10 Piastri, Leclerc, Russell, Norris, Hamilton, Gasly, Verstappen, Lawson y Ocon.

Colapinto finalizó 16° y transitó casi toda la segunda parte de la carrera detrás del Carlos Sáinz.

El italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) se apoderó de la pole del Gran Premio de Japón que se disputa en el circuito de Suzuka.

Con una vuelta de 1m28s778 en la Q3 se aseguró largar desde la primera fila y estará acompañado de su coequiper George Russell.

Completaron el top 10 Oscar Piastri (McLaren), Charles Leclerc (Ferrari), Lance Norris (McLaren), Lewis Hamilton (Ferrari), Pierre Gasly (Alpine), Isack Hadjar (Racing Bulls), Gabriel Bortoleto (Audi) y Arvid Lindblad (Racing Bulls).

El argentino Franco Colapinto (Alpine), pudo pasar a la Q2 y allí quedó. En el primer tramo de clasificación hizo un giro de 1m30s627.

Colapinto finalizó 15° y desde allí partirá.

El tetra campeón Max Verstappen (Red Bull) tampoco pudo pasar a la Q3 y largará 11°.