El argentino Nico Varrone reflexionó sobre su temporada de debut en la FIA Fórmula 2, hablando de los aspectos positivos y negativos.

El piloto de Van Amersfoort Racing terminó dos veces en zona de puntos – en la Miami Sprint y la Montreal Feature Race – y ocupa la 19ª posición de la clasificación con 14 puntos.

Pero eso no cuenta del todo la historia de la temporada de Varrone, como explicó al evaluar su inicio en la segunda división.

“Ha sido una temporada de altibajos”, dijo Varrone. “Empezó con muchas cosas nuevas en el campeonato, porque soy completamente nuevo en este tipo de coches”.

“Empezó bastante bien en Miami y Canadá, creo que éramos muy fuertes, aunque yo no estuviera en sintonía con el coche. Todavía estaba aprendiendo muchas cosas en el coche, pero era bastante fuerte en rendimiento”.

“Pero en las últimas rondas, sentí que el campo se ha cerrado por completo. Voy a estos circuitos europeos donde todo el mundo ya ha corrido en la clasificación, en F3, Formula Regional y todo tipo de coches”.

Varrone reveló dónde ha sido más fuerte y más débil hasta ahora esta temporada

“Llegar aquí ha sido difícil, teniendo tan poco tiempo para adaptarse de los entrenamientos libres y la clasificación para dar el máximo en una vuelta. He estado teniendo problemas en las últimas rondas. Tuve un buen comienzo, pero luego bajó un poco.

“Catalunya fue bastante buena porque hice un test de pretemporada, así que fui más competitivo. Pero Austria y Silverstone han sido duros. Pero en general ha sido bueno, en algunos aspectos mejor de lo esperado, en otros intentando ponerse al día”.

Cuando le preguntaron en qué áreas de la Fórmula 2 se ha adaptado bien y en cuáles ha tenido dificultades, Varrone destacó las diferencias en sus actuaciones en la clasificación y en las carreras.

“Es difícil de decir”, dijo. “Siento que el ritmo en las carreras ha sido fuerte en prácticamente todas las rondas.

“Pero a veces no poder clasificarme entre los diez primeros o delante me ha estado perjudicando mucho en estas últimas carreras. Además, siento que me interesa adaptarme a temas nuevos que nadie conoce. Como en Miami y Canadá, allí fui muy fuerte. Esas diría que son las mejores partes para eliminar.”

Cuando le insistieron en un momento destacado de la temporada, Varrone respondió: “Quizá fue Miami, mi segundo fin de semana de carreras. Luchaba por el podio en mi tercera carrera y fue realmente épico. No esperaba que eso pasara en absoluto.

“Esperaba que ocurriera más tarde en la temporada que allí. Así que creo que Miami y Canadá estuvieron bastante bien, y Canadá también, el domingo, terminando con la vuelta rápida y sumando buenos puntos, también fue bastante bueno.

“Así que diría que eso fue uno de los momentos destacados de esas dos carreras. También disfruté muchísimo Silverstone. Veniendo desde atrás, adelantando a muchos coches con muy buen ritmo el domingo. Pero diría que las dos primeras rondas de Miami y Canadá fueron lo más destacado.”

FOTO: FIA F2

Noel León logró su primera victoria en una carrera principal de Fórmula 2 de la FIA, logrando la primera posición en Budapest. El piloto de Campos Racing fue segundo en el primer turno, pero un Virtual Safety Car le dio la oportunidad perfecta para salir con el liderato de la carrera.

Luego mantuvo al piloto de ART Grand Prix Kush Maini y a Rafael Câmara, de Invicta Racing, hasta la bandera a cuadros.

Desarrollo de la carrera

Maini tomó la salida que necesitaba para cubrir a Câmara, con el brasileño en tercera posición tras el paso de León en la recta hacia la curva 1.

Hasta la curva 4 hubo un contacto entre Nikola Tsolov, John Bennett y Martinius Stenshorne, dejando a este último con la dirección torcida y al final del pelotón.

El líder de la carrera escapó por la carretera y ya tenía una ventaja de 1,7 segundos cuando se activó el DRS en la vuelta 3, mientras que León tenía a Câmara de cerca.

Tsolov, que optaba por la estrategia alternativa en Medium, entró en el top 10 con una caída tardía en la curva 1 sobre Nico Varrone, y en la vuelta 8 subió a la novena posición al adelantar a Sebastián Montoya en la misma posición.

En la vuelta 10, Maini estaba más de cuatro segundos por delante de la batalla por la P2, que se decidió ante Tasanapol Inthraphuvasak en sexta posición, con el piloto tailandés como coche líder en la estrategia alternativa.

En la vuelta 14, el piloto de ART tomó la quinta posición a Duerksen en la curva 1, mientras los neumáticos medios empezaban a mostrar ventaja sobre los blandos.

Gabriele Minì realizó su parada obligatoria desde la octava posición para encajar a los medios en la vuelta 15.

Duerksen fue llamado para responder de inmediato, y el piloto de Invicta Racing volvió a la pista en la 15ª posición por delante de Minì.

León entró desde la segunda posición al final de la vuelta 16 para su parada obligatoria. El mexicano volvió a la pista en P11 justo cuando se desplegaba un Coche de Seguridad Virtual. Rafael Villagómez se había detenido en pista en la curva 12, aunque su coche fue recuperado rápidamente.

El VSC fue retirado en la vuelta 18, con Maini liderando el grupo por seis segundos.

Laurens van Hoepen entró en boxes desde la tercera posición, y el piloto de TRIDENT volvió a salir en décima posición, a 10 segundos de León pero por delante de Duerksen.

El piloto de Campos subió hasta la octava posición al adelantar a Oliver Goethe en la curva 2 en la vuelta 20, mientras que Câmara fue llamado a boxes al final de la vuelta. El brasileño volvió a la pista detrás de León con una diferencia de seis segundos, y con van Hoepen que lidiar con su caja de cambios.

Maini finalmente hizo su parada al final de la vuelta 21, pero León se quedó solo y lideró la portería de la carrera mientras el piloto de ART reincorporaba en la octava posición. Su compañero Inthraphuvasak siguió en la siguiente vuelta, y salió por delante de Minì, pero con los neumáticos a la temperatura el piloto de MP se llevó la plaza.

Maini y Câmara tenían que despejar a la pareja aún no en boxes, Goethe y Emerson Fittipaldi, para intentar alcanzar a León. Ambos adelantaron a Goethe en la vuelta 24, y el piloto de AIX Racing tuvo que hacer su parada al final de la vuelta para liberarlos en el aire, aunque cinco segundos por detrás de León.

Inthraphuvasak tenía sus neumáticos blandos a temperatura y pasó por el exterior de la curva 1 para tomar la octava posición a Minì.

Una vuelta rápida de Maini redujo la desventaja con León a tres segundos con poco más de 10 vueltas por jugar. Esa diferencia era inferior a dos segundos al cruzar la meta para comenzar la vuelta 28.

Tsolov realizó un adelantamiento importante en la lucha por el título al superar a Minì en tracción en la curva 13 para tomar la novena posición en la vuelta 30.

Duerksen estaba bajo gran presión de Inthraphuvasak mientras luchaban por la sexta plaza, y el piloto paraguayo se mostró firme en defensa para contener al ART en las curvas 1 y 2. En la vuelta 32, el piloto de Invicta volvió a mantener a raya a su rival en las primeras curvas.

A cinco vueltas del final, el trío de cabeza estaba separado por 1,8 segundos, mientras la pareja perseguidora seguía alcanzando al líder de la carrera, León.

Inthraphuvasak finalmente encontró una ruta de adelantamiento sobre Duerksen en la vuelta 34 de la curva 1, colándose por dentro para hacerse con la quinta posición. Una vuelta después, Beganovic luchó para relegar al Invicta a la séptima posición. Tsolov luego pasó por el exterior de la curva 5 para arrebatar otra posición a Duerksen.

Sin embargo, León dominaba en cabeza y logró su primera victoria en una carrera principal de Fórmula 2 por delante de Maini, que mantuvo a raya a Câmara al terminar segundo y tercero respectivamente.

En cuarta posición fue van Hoepen, con Inthraphuvasak completando el top cinco. Beganovic y Tsolov siguieron, con Duerksen, Minì y Bennett completando la puntuación hasta la décima posición.

El campeonato

Nikola Tsolov mantiene el liderato del Campeonato de Pilotos con 167 puntos, por delante de Gabriele Minì, segundo, ahora con 147. Rafael Câmara reduce la distancia en tercera posición con 145 puntos. Alexander Dunne se mantiene cuarto con 108. Noel León es quinto con 94 puntos.

Campos Racing lidera la clasificación por equipos con 261 puntos y tiene una cómoda ventaja sobre el segundo clasificado, Invicta Racing, con 187. MP Motorsport es tercero con 176, mientras que Rodin Motorsport cuarto con 167. ART Grand Prix ocupa la quinta posición con 147 puntos.

FIA Fórmula 2 regresa tras el parón veraniego con una visita al Templo de la Velocidad en Monza para la décima ronda de la campaña 2026, del 4 al 6 de septiembre.

FOTO: FIA FÓRMULA 2

Gabriele Mini consiguió una victoria vital en la pelea por el campeonato de pilotos de la FIA Fórmula 2, saliendo desde la segunda posición en la parrilla y ganando además de lograr la vuelta rápida adicional.

El piloto de MP Motorsport fue paciente, cuidando sus neumáticos y ganando posiciones hasta llegar a la punta, para luego ampliar la ventaja hasta la bandera a cuadros.

El argentino Nico Varrone finalizó undécimo, a 23s003 del líder.

Dino Beganovic y Laurens van Hoepen completaron el podio para DAMS Lucas Oil y TRIDENT respectivamente tras un incidente entre el dueño de pole, Sebastián Montoya, y Nikola Tsolov quienes quedaron relegados.

Desarrollo de la carrera

Montoya tuvo una salida lo suficientemente fuerte desde la pole para aguantar a Mini y al resto del pelotón perseguidor en la curva 1, pero Tsolov atacó y subió hasta la tercera posición a la salida de la primera curva.

Su rival por el título, Rafael Cámara, también tuvo una salida positiva, subiendo hasta la sexta posición desde la novena posición en la parrilla.

Con el DRS activado, Mini empezó a recortar distancias con el líder, y en la vuelta 5 se mantenía a un segundo de distancia, con los nueve pilotos líderes despegándose del resto del pelotón.

En la vuelta 8, el piloto de MP estaba dentro del rango de DRS y obligó a Montoya a una maniobra defensiva en la curva 1. El orden se mantuvo igual, con Tsolov a más de un segundo de la pareja líder sin poder aprovecharlo.

Mini estuvo a menos de un segundo de Montoya durante las siguientes vueltas, pero en la vuelta 13 Tsolov había recortado la diferencia a P2. El búlgaro volvió a estar dentro del rango de DRS tras salvar neumáticos en las primeras fases.

En la vuelta 17, Mini consiguió la energía que necesitaba en la última curva para usar el DRS y obligar a Montoya a bloquearse en la curva 1 en defensa. El junior de la Academia Alpine cubrió al colombiano en la curva 2 para asegurar el liderato de la carrera.

Tsolov tuvo una entrada en la curva 1 en la vuelta siguiente, y casi se tocan, pero el piloto de PREMA Racing se mantuvo delante por el momento.

Más atrás en el pelotón, Tasanapol Inthraphuvasak perdió DRS frente a Cámara, abriendo la puerta a su compañero de equipo en ART Grand Prix, Kush Maini, para lograr la séptima posición en la curva 1 al inicio de la vuelta 19.

En la vuelta 21, Tsolov tuvo otra oportunidad sobre Montoya. Al final del freno en la curva 1, ambos se tocaron, dejando al piloto de PREMA fuera de combate en el acto, y el piloto de Campos sufrió daños que puso fin a la carrera. Posteriormente apareció la condición de virtual safety car hasta la vuelta 23.

Regresó la velocidad con Mini liderando sobre Beganovic por 2s3, mientras que Noel León era investigado por una infracción del VSC.

El mexicano no se contuvo mientras tanto, tomando la séptima posición a Joshua Duerksen en la curva 2 con un zigzag al salir de la curva 25. Luego recibió una penalización de cinco segundos por su infracción anterior.

Van Hoepen había ascendido a la tercera posición tras la colisión entre Montoya y Tsolov, pero un momento amplio en la curva 4 de la vuelta 26 abrió la puerta para que Câmara recuperara el DRS.

Nadie parecía capaz de detener a Minì tras tomar el liderato, y consiguió su segunda victoria de la temporada por delante de Beganovic y van Hoepen.

Câmara tuvo que conformarse con la cuarta posición, por delante del dúo ART formado por Maini e Inthraphuvasak. Duerksen repelió una remontada en la última vuelta de Martinius Stenshorne para la séptima posición, con el noruego completando la clasificación en octava posición.

El campeonato

Nikola Tsolov sigue en lo más alto del campeonato de pilotos con 161 puntos, pero Gabriele Mini redujo la diferencia a 16, llegando a 145. Rafael Camara es tercero con 130 puntos, Alexander Dunne se mantiene cuarto con 108, y Dino Beganovic sube al quinto con 71.

Campos Racing sigue siendo el equipo a batir en la clasificación por equipos con 230 puntos, mientras que MP Motorsport es segundo con 174. Invicta Racing es tercero con 168, un punto por delante de Rodin Motorsport, que es cuarto. ART Grand Prix ocupa el quinto lugar con 116.

FOTO: FIA FÓRMULA 2