Dino Beganovic consiguió su segunda pole position en su historia dentro de la FIA Fórmula 2, sobre el nuevo circuito callejero de Madrid.

El piloto de DAMS Lucas Oil mostró una gran tarea a lo largo de toda la clasificación, consiguiendo la mejor vuelta en 1m44s331, siendo escoltado por Alexander Dunne y Rafael Cámara.

En la primera serie de vueltas de empuje, Kush Maini de ART Grand Prix sufrió un trompo antes de la curva 15 y chocó contra el muro, provocando las banderas rojas.

En un incidente separado, Sebastián Montoya golpeó las barreras de su coche PREMA Racing sufriendo daños en la suspensión. Maini salió de su coche y estaba bien mientras el colombiano se recuperaba para entrar en boxes.

La sesión se reanudó con 23 minutos restantes, y todos deseando registrar una vuelta de banco.

La segunda bandera roja llegó cuando el argentino Nico Varrone encontró la barrera en la curva 18 en el #22 de Van Amersfoort Racing. Él salió del coche y estaba bien, pero los demás volvieron al pit lane mientras recuperaban su coche.

La carrera se reanudó con 18 minutos restantes y, una vez más, hubo prisa por dar otra vuelta.

Dunne se llevó el primer puesto por casi un segundo completo mientras la pista seguía mejorando. Laurens van Hoepen, de TRIDENT, subió hasta la segunda posición casi ocho décimas del líder.

Beganovic realizó un 1:45.182 para asegurar la P1 por 0,2 segundos sobre Dunne, con su compañero Roman Bilinski siendo el tercero más rápido a poco más de 11 minutos del final.

El sueco recuperó otro tramo de tiempo a falta de ocho minutos, marcando un 1:44.578 para ampliar su ventaja a ocho décimas de segundo sobre su rival más cercano, Dunne.

Llegó una tercera bandera roja con poco más de cinco minutos restantes, con John Bennett en las barreras. El piloto del TRIDENT estaba bien, pero su coche necesitaba ser despejado en la curva 11.

La carrera se reanudó una vez más restando 5m28 en el reloj que permitió intentar una última vuelta.

Hubo un último incidente, con Colton Herta trompeando en la curva 19 contra las barreras, dejando a los demás sin poder mejorar.

Joshua Duerksen, de Invicta Racing, realizó una actuación estelar largando desde la cuarta fila de la parrilla para ganar la carrera Sprint.

El piloto paraguayo controló una reanudación con el Safety Car al final de la carrera para conseguir su tercer Sprint de la temporada 2026 y, en el proceso, se convirtió en el piloto con más podios en Monza en F2.

John Bennett, de TRIDENT, logró la segunda posición en su 50ª salida, mientras que Oliver Goethe completó el podio en tercera posición para MP Motorsport.

El argentino Nico Varrone finalizó undécimo.

Desarrollo de la carrera

Bennett, que consiguió la pole position inversa en la parrilla, cubrió a Goethe para mantener el liderato en la curva 1, lo que permitió a Tasanapol Inthraphuvasak tomar la segunda posición en la primera chicana.

Detrás de ellos, Duerksen avanzaba y subía hasta la cuarta posición, superando a Martinius Stenshorne para entrar en el primer Lesmo.

En la vuelta 2, Nikola Tsolov se llevó la sexta posición a Ritomo Miyata en la última curva. Más adelante y abriendo la tercera vuelta, Duerksen arrebató la tercera posición a Goethe, que también perdió un puesto frente a Stenshorne en la recta hacia la curva 4. Su lucha permitió que el líder Bennett se escapara dos segundos por delante y fuera del rango de DRS respecto a los que seguían.

Duerksen intentó superar por el exterior a Inthraphuvasak en la primera curva para comenzar la vuelta 4, pero el piloto paraguayo tuvo que cruzar la curva, manteniéndose tercero.

El líder del campeonato, Tsolov, perdió frente a su compañero de equipo en Campos Racing, Noel León, en tracción al salir de la segunda chicane, haciendo que el búlgaro retrocediera hasta la séptima posición.

En la vuelta 5, Duerksen logró un adelantamiento DRS para arrebatar la segunda posición a Inthraphuvasak.

En la lucha por el título, fueron unas pocas curvas dramáticas, ya que Alexander Dunne y Tsolov se enfrentaron rueda con rueda en la chicane inicial, pero entraron profundamente en la curva 2, cayendo hasta la octava y novena posición.

Justo detrás de ellos Rafael Câmara fue derribado tras un contacto con Varrone en la salida de la curva y se afecto su auto. Esto lo dejó fuera de la carrera, ya que estaba a punto de conseguir los puntos de clasificación. Luego se desplegó el auto de seguridad para recuperar el coche Invicta.

Bennett volvió a las condiciones de carrera al inicio de la vuelta 7 y mantuvo a raya a Duerksen en las primeras curvas.

León continuó su progreso al adelantar a Stenshorne en la última curva para hacerse con la quinta posición, aunque el noruego remontó en la primera curva de la vuelta siguiente.

Duerksen estaba pegado al alerón trasero de Bennett y, con DRS, el piloto de Invicta se hizo con el liderato de la carrera en la vuelta 9 en la curva 1.

Un pequeño error en Ascari dejó a Goethe bajo presión de Stenshorne al entrar en la vuelta 11, y con un remolque de Inthraphuvasak por delante, el piloto de Rodin se colocó en la cuarta posición.

La vuelta 12 y un bloqueo en la curva 1 enviaron a Inthraphuvasak por la vía de escape, cayendo de la tercera a la quinta posición. León aprovechó entonces para lanzarse por el exterior en la curva 4 y relegar al tailandés a la sexta posición.

Tsolov se llevó la posición en la vuelta siguiente, adelantándose por el interior del piloto de ART en la primera curva. Dunne realizó entonces un gran relevo en zigzag hacia la segunda chicana para conseguir la séptima posición.

En la vuelta 16, Goethe volvió a adelantar a Stenshorne, usando el DRS para ponerse al lado y adelantar frenando en la curva 1 para la tercera posición.

Roman Bilinski quedó a un costado de la pista tras un trompo al salir de Ascari, lo que provocó la salida del auto de seguridad en la vuelta 17.

Con el coche DAMS Lucas Oil despejado, la carrera volvió a despegarse en la vuelta 20 de 21, y Duerksen mantuvo el liderato al cruzar la meta.

Detrás de ellos, León aseguró la cuarta posición a Stenshorne en la primera curva, adelantando por el exterior al piloto de Rodin. Su compañero Tsolov le siguió en el primer Lesmo, pero perdió el contacto y se quedó fuera del rango de DRS frente al mexicano que iba delante.

En la última vuelta, el piloto noruego intentó adelantarlo, pero frenó mejor que él mismo y cruzó la chicane. Permitió que Tsolov volviera a pasar delante de la curva 4 para estabilizarse en sexta posición.

Tras controlar la reanudación del auto de seguridad, Duerksen salió disparado y salió del rango de DRS para una carrera tranquila hasta la meta y la victoria en la carrera Sprint.

Bennett aseguró la segunda posición para TRIDENT delante de Goethe, tercero para MP Motorsport. La remontada de León fue recompensada con un cuarto puesto delante de su compañero Tsolov, sus compañeros de Rodin Stenshorne y Dunne, mientras que Laurens van Hoepen sumó los puntos en octava posición para lograr un doble punto para TRIDENT.

El campeonato

Nikola Tsolov sigue liderando el campeonato de pilotos con 171 puntos. Gabriele Minì es P2 con 147, dos por delante de Rafael Câmara. Alexander Dunne sigue cuarto con 110 y Noel León completa el top cinco con 99.

Campos Racing mantiene su ventaja en la clasificación por equipos con 270 puntos. Invicta Racing se acerca a 198, con MP Motorsport tercero con 182. Rodin Motorsport es cuarto con 172 por delante de ART Grand Prix, quinto con 147.

FOTO: FIA FÓRMULA 2

El argentino Nico Varrone reflexionó sobre su temporada de debut en la FIA Fórmula 2, hablando de los aspectos positivos y negativos.

El piloto de Van Amersfoort Racing terminó dos veces en zona de puntos – en la Miami Sprint y la Montreal Feature Race – y ocupa la 19ª posición de la clasificación con 14 puntos.

Pero eso no cuenta del todo la historia de la temporada de Varrone, como explicó al evaluar su inicio en la segunda división.

“Ha sido una temporada de altibajos”, dijo Varrone. “Empezó con muchas cosas nuevas en el campeonato, porque soy completamente nuevo en este tipo de coches”.

“Empezó bastante bien en Miami y Canadá, creo que éramos muy fuertes, aunque yo no estuviera en sintonía con el coche. Todavía estaba aprendiendo muchas cosas en el coche, pero era bastante fuerte en rendimiento”.

“Pero en las últimas rondas, sentí que el campo se ha cerrado por completo. Voy a estos circuitos europeos donde todo el mundo ya ha corrido en la clasificación, en F3, Formula Regional y todo tipo de coches”.

Varrone reveló dónde ha sido más fuerte y más débil hasta ahora esta temporada

“Llegar aquí ha sido difícil, teniendo tan poco tiempo para adaptarse de los entrenamientos libres y la clasificación para dar el máximo en una vuelta. He estado teniendo problemas en las últimas rondas. Tuve un buen comienzo, pero luego bajó un poco.

“Catalunya fue bastante buena porque hice un test de pretemporada, así que fui más competitivo. Pero Austria y Silverstone han sido duros. Pero en general ha sido bueno, en algunos aspectos mejor de lo esperado, en otros intentando ponerse al día”.

Cuando le preguntaron en qué áreas de la Fórmula 2 se ha adaptado bien y en cuáles ha tenido dificultades, Varrone destacó las diferencias en sus actuaciones en la clasificación y en las carreras.

“Es difícil de decir”, dijo. “Siento que el ritmo en las carreras ha sido fuerte en prácticamente todas las rondas.

“Pero a veces no poder clasificarme entre los diez primeros o delante me ha estado perjudicando mucho en estas últimas carreras. Además, siento que me interesa adaptarme a temas nuevos que nadie conoce. Como en Miami y Canadá, allí fui muy fuerte. Esas diría que son las mejores partes para eliminar.”

Cuando le insistieron en un momento destacado de la temporada, Varrone respondió: “Quizá fue Miami, mi segundo fin de semana de carreras. Luchaba por el podio en mi tercera carrera y fue realmente épico. No esperaba que eso pasara en absoluto.

“Esperaba que ocurriera más tarde en la temporada que allí. Así que creo que Miami y Canadá estuvieron bastante bien, y Canadá también, el domingo, terminando con la vuelta rápida y sumando buenos puntos, también fue bastante bueno.

“Así que diría que eso fue uno de los momentos destacados de esas dos carreras. También disfruté muchísimo Silverstone. Veniendo desde atrás, adelantando a muchos coches con muy buen ritmo el domingo. Pero diría que las dos primeras rondas de Miami y Canadá fueron lo más destacado.”

FOTO: FIA F2