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TC2000

Cingolani ganó el Sprint en Concepción del Uruguay

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TC2000 llegó a Concepción del Uruguay para disputar el Gran Premio Río Uruguay Seguros, y el oriundo de 9 de Julio, Tomás Cingolani, con un Peugeot 408, se quedó con el triunfo en el Sprint. En el segundo en pista había terminado José Manuel Sapag (Citroën C4 Lounge) pero fue recargado por un toque a Gregorio Conta y terminó en el último lugar. Luego del recargo en el segundo lugar terminó Juan José Garriz (Citroën C4 Lounge) mientras que el tercer puesto lo ocupó Ignacio Julián (Toyota Corolla).

El piloto uruguayo Rodrigo Aramendia (que hizo su debut en la especialidad), largaba en primera fila junto a Cingolani. En el momento de la partida, Aramendía cuidó la cuerda y comenzó a comandar las acciones mostrando sus palmares de Campeón del Superturismo de Uruguay. Bastidas se ubicó desde el tercer lugar y detrás el pelotón era compacto con pelea en cada puesto. En el quinto giro, Cingolani pasó al frente luego de superar al uruguayo. Sapag, dueño del mejor tiempo en clasificación, avanzaba varias posiciones con grandes maniobras.

En el noveno giro, Sapag era tercero, detrás de Cingolani y Aramendia, en tanto Garriz era cuarto. Quien se retrasó fue Bastidas, que cayó al séptimo puesto. Sobre el final, Aramendia perdió algunos lugares más producto de una baja en el ritmo del Peugeot 408 que alista Ulises Armellini en San Nicolás.

La victoria quedó en manos de Cingolani, seguido en pista por Sapag y Garriz. Con el recargo impuesto por los comisarios deportivos, Garriz ascendió al segundo lugar, Julián fue tercero, cuarto Aramendia, quinto Lugón (quien se mantiene al frente del campeonato, sexto Bastidas, séptimo Chialvo, octavo Cabrera, noveno Moscardini y décimo Vicino.

En el campeonato, Lugón sigue como líder con 87 unidades, seguido de Moscardini con 82. La final de TC2000 se pondrá en marcha el domingo a las 12, por TyC Sports y Canal 13 sobre un total de 24 giros al trazado de 4279 metros.

Sprint

Posición               Piloto                    Marca                   Vueltas                 Tiempo                 Diferencia

1              Tomás Cingolani               Peugeot 408       11           16:54.236             00.000

2              Juan José Garriz Citroen  C4 Lounge          11           16:55.530             01.294

3              Ignacio Julián                     Toyota  Corolla  11           16:56.902             02.666

4              Rodrigo Aramendia         Peugeot 408       11           16:58.486             04.250

5              Rodrigo Lugón                   Renault Fluence 11           16:58.746             04.510

6              Exequiel Bastidas             Peugeot 408       11           16:59.309             05.073

7              Martín Chialvo                   Ford Focus III     11           00:16:59.691       05.455

8              Gastón Cabrera                 Citroën C4 Lounge           11           00:17:00.911       06.675

9              Nicolás Moscardini          Renault Fluence 11           00:17:01.280       07.044

10           Lucas Vicino                        Ford Focus III     11           00:17:01.660       07.424

11           Sebastián Peluso              Toyota  Corolla  11           00:17:04.313       10.077

12           Matías Cravero                 Citroën C4 Lge.  11           17:06.038             11.802

13           Gabriel Gandulia              Renault Fluence 11           17:08.787             14.551

14           NIcolas Traut                      Peugeot 408       11           17:08.833             14.597

15           Braian Reinoso                  Renault Fluence 11           17:09.615             15.379

16           André Lafon                       Fiat Tipo               11           17:16.302             22.066

17           Gregorio Conta                 Ford Focus III     11           17:22.286             28.050

18           José Manuel Sapag          Citroën  C4 Lge. 11           17:25.522             31.286

PROMEDIO DEL 1°: 167,070 KM/H

RÉCORD DE VUELTA: AUTO 33 (JOSÉ MANUEL SAPAG) TIEMPO 1M.30S.891/1000 A UN PROMEDIO DE 167,070 KM/H

AUTO 33 (JOSÉ MANUEL SAPAG) RECARGO POR MANIOBRA PELIGROSA EN PERJUICIO DEL AUTO N° 8 (GREGORIO CONTA)

TEXTO Y FOTO: TC2000.COM.AR

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Calendario 2026 del TC2000

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El TC2000 confirmó las fechas que conformarán el calendario 2026. Serán doce fechas de las cuales seis compartirá con el Top Race y ocho con la Fórmula Nacional.

FECHACIRCUITOCATEGORÍAS
15-03Nuevo callejero de Buenos AiresTC2000 – TOP RACE
12-04A definirTC2000 – TOP RACE – FÓRMULA NACIONAL
03-05
A definir
TC2000 – TOP RACE – FÓRMULA NACIONAL
24-05
A definir
TC2000 – TOP RACE – FÓRMULA NACIONAL
28-06
A definir
TC2000 – TOP RACE
09-08
A definir
TC2000 – TOP RACE – FÓRMULA NACIONAL
06-09
A definir
TC2000 – FÓRMULA NACIONAL
27-09
A definir
TC2000 – FÓRMULA NACIONAL
18-10
A definir
TC2000
08-11
A definir
TC2000 – FÓRMULA NACIONAL
22-11
A definir
TC2000
13-12
A definir
TC2000 – FÓRMULA NACIONAL

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TC2000

Abel Gómez: “Fue un sueño hecho realidad ganar en el TC2000”

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El ATR Racing debutó en 2025 en el 46º Campeonato Argentino de TC2000 y este año afrontará su segundo año en la categoría con un nuevo desafío que es poner en pista un nuevo SUV: la Fiat Pulse. Esta nueva unidad está en plena preparación con el objetivo de tenerla lista en la 1º fecha del año que se disputará el 15 de marzo en el Callejero de Buenos Aires.

El equipo de Abel Gómez buscará ser protagonista en 2026 luego de conseguir la temporada pasada su primera victoria a nivel nacional con el cordobés Marcelo Ciarrocchi y el Fiat Cronos #25 en Rosario, en la fecha 3.

Vale destacar que la escudería radicada en la ciudad de Córdoba arrancó el 2025 con un podio con el piloto de Almafuerte: terminó 3º en Oberá, en la fecha 1. Así lo recuerda el preparador cordobés: “La verdad que fue un sueño hecho realidad ganar en el TC2000. Siempre voy a estar agradecido a Marcelo Ciarrocchi porque confió en nosotros y pudimos conseguir un resultado único en nuestra tercera carrera en la categoría”. 

También hizo un balance de su primer año en el TC2000: “Fue un año de mucha experiencia y aprendizaje. Muchas personas nos acompañaron y fueron importantes para conseguir grandes resultados. Tango Motorsports nos dio la oportunidad de pegar el salto a una de las categorías nacionales más importantes de Argentina y lo supimos aprovechar al máximo con aciertos y errores”.

Por último, Abel Gomez habló sobre el plan de trabajo con la Fiat Pulse de cara al comienzo de temporada: “Ya comenzamos con la preparación de la Pulse. Vamos a ir paso a paso haciendo un trabajo fino en el armado para llegar de la mejor manera a la primera fecha. Si todo va bien, la idea es arrancar la temporada con tres autos en pista: la Fiat Pulse, el Fiat Cronos y el Toyota Corolla”.

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Matías Rossi, sextuple campeón (Ponce de León ganó en su casa)

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El TC2000 finalizó la temporada en el autódromo Eusebio Marcilla de la ciudad bonaerense de Junín, con la victoria del piloto local Ponce de León (Toyota), y la consagración de Matías Rossi (Toyota), quien consiguió su sexto campeonato en la categoría.

En la carrera, detrás de Ponce de León, arribaron Franco Vivian (Chevrolet), Rossi, Emiiano Stang (Toyota), Marcelo Ciarrocchi (Toyota), Diego Ciantini (Chevrolet), Lautaro Campione (Toyota), Tomás Cingolani (Toyota), Nicolás Traut (Fiat) y Andrés de Araujo (Toyota).

Una carrera que dominó el ganador y que tuvo como marca, el abandono de varios pilotos por problemas en el neumático delantero derecho, que causó los abandonos de Leonel y Tiago Pernía, entre otros.

Desarrollo de la carrera

Apenas se apagó el semáforo, Stang fue por la hazaña. Tenía que ganar y esperar que Rossi no sume nada para soñar con la corona. El piloto de Crespo, Entre Ríos, lideró la final hasta que en la quinta vuelta se pasó en la curva 1 por un problema en el neumático delantero izquierdo y tuvo que ingresar a boxes para cambiarlo, regresando a la pista muy relegado en el clasificador.

Este golpe de escena le despejó el camino al título a Rossi que solo tenía que sumar un punto para quedarse con la gloria y le permitió a Ponce de León ser el nuevo líder de la competencia.

Con Ponce de León en la punta, seguido por Franco Vivian con la Chevrolet Tracker y Matías Rossi, que ganó una posición por el abandono de Leonel Pernía, Emiliano Stang fue recuperando posiciones desde atrás y protagonizó un mano a mano por el cuarto puesto con Marcelo Ciarrocchi (Toyota Corolla #25 del Toyota Gazoo Racing).

Llegó la bandera a cuadros y fue victoria fue para Gabriel Ponce de León con el Toyota Corolla #32 del Corsi Sport completando las 22 vueltas en un tiempo de 37m35s832 a una velocidad promedio de 178,115 km/h. Para el representante de Junín fue el segundo triunfo en el año y la 26° en 260 carreras disputadas en la categoría.

El juninense se quedó con una carrera que tuvo un piso muy abrasivo en la que los neumáticos sufrieron bastante el desgaste y lo acompañaron en el podio Vivian y Rossi, que de estaa manera se consagró campeón.

Para ver el resultado de la final, ingrese AQUÍ.

Para ver el campeonato completo, ingrese AQUÍ.

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