Connect with us

Fórmula 1

En Canadá, la F1 pasó del aburrimiento a la polémica

Publicado hace

el

POR CIRILO DE PINTO. La Fórmula 1 comenzaba a aburrir con el dominio absoluto de Mercedes y con carreras desabridas. Solo asomó una disputa entre los dos compañeros del equipo líder: Lewis Hamilton y Valtteri Bottas.

Pero el sábado en Montreal parecía que el rumbo podía cambiar. Un circuito que permite mejores espectáculos, algunos inconvenientes que asomaban en Mercedes, el choque de Hamilton contra el muro, un trompo de Bottas y la resurrección de Ferrari, en especial de Sebastian Vettel consiguiendo la pole.

Todos imaginamos un domingo extraordinario. Era necesario un buen espectáculo. Esta bien el juego de estrategias, pero no solo de eso vive el automovilismo. Hace falta más para que la atracción y satisfacción de los aficionados se logre.

Largaron, dominio de Vettel desde el inicio, presión por momentos intensa de Hamilton para intentar el sobrepaso. Detrás de ellos recuperaba terreno Max Vestappen, y Daniel Ricciardo lo hacía renegar a Bottas y mantenía un buen ritmo que le permitía a Renault tener la mejor carrera de la temporada. Hasta que llegó el momento de la vuelta 48 en la chicana, donde Vettel salió al pasto (¿error provocado por la presión de Lewis? ¿Desconcentración? ¿Problema del auto?) y a su regreso a pista casi se estrella con el escolta Hamilton, quien intentaba superarlo.

Minutos después del suceso y antes de que finalice la prueba, Vettel fue sancionado con 5 segundos de recargo. El alemán llegó primero a ver la bandera a cuadros, pero el vencedor fue el británico. Fin de la carrera e inicio de la polémica. La furia de Vettel protagonizó una imagen inolvidable: estará en todos los resúmenes deportivos del año, no solo del automovilismo. Y quedará en la historia de la F1.

La acción en pista da motivos a los dos para tener razón. “Hubo infracción”, dirán unos. “Fue una acción obligada”, dirán otros. Los jueces no dudaron, pero claro está que, si no sancionaban a Vettel, nadie hubiese dicho nada al final de la carrera.

El Gran Premio de Canadá fue bueno, pero la polémica del final, el auto de Vettel que no cumplió con el protocolo, la llegada tardía a la ceremonia del podio, el gesto de Hamilton de invitarlo al escalón uno, la corrección de Vettel de no culpar al quíntuple campeón del mundo… Todo tapó lo ocurrido en la pista.

Lo cierto es que –hasta ayer- una aburrida F1 se despertó en Canadá. Porque protagonizaron una buena competencia, porque no todo fue de Mercedes, porque Ferrari fue competitiva, porque hubo buenas actuaciones de los grandes pilotos tribuneros como son Verstappen y Ricciardo, y por varios ingredientes más. Pero de aquí hasta la próxima fecha se hablará de F1 por la polémica. La verdad es que no está bien que los pilotos no acepten posibles errores o infracciones. Pero no podemos crucificarlos porque en algún momento se enojen, exterioricen su ira, o generen polémica. Al fin y al cabo, muchas veces, cuando recordamos a célebres pilotos del pasado, se comparten hasta con sonrisas las anécdotas que reflejan sus momentos de enojo, de incorrección, de peleas, de rebeldía, de polémica. Entonces, por qué vamos a castigar tanto a los pilotos de nuestros tiempos por situaciones de este tipo.

Nos aburren cuando son solo empleados de empresas que manejan autos. Son pilotos que quieren ganar y tiene sangre caliente. Esa pasión deben demostrarla en pista, pero no son astronautas.

No nos equivoquemos. Para el público masivo, el GP de Canadá llamó la atención por la polémica, no por la buena carrera. En el boxeo, por ejemplo, una pelea puede ser mala, pero un nocaut la puede transformar en inolvidable.

Si seguimos tan puristas, llegará un momento en el que dos autos saldrán juntos en una foto y por estar tan cerca serán castigados por posibles toques.

Encima, por estos días se repasa permanentemente la historia de la F1 con las grandes carreras del pasado, que apocan aún más el momento híbrido del automovilismo mundial de hoy. No solo de la F1. Un día de furia no le viene mal al automovilismo. De lo contrario, terminará siendo un espectáculo para un mínimo club selecto hasta apagarse con el tiempo.

Respetar las reglas, aceptar las sanciones, pero tanto protocolo puede terminar con el interés por este deporte.

TEXTO: TUERCAS EN RED

FOTO: F1.COM

Fórmula 1

Tras 60 años, un italiano ganó en Monza: Antonelli arrollador (Colapinto, 9°)

Publicado hace

el

Tras 60 años, un italiano volvió a ganar en Monza. Dominaron los Mercedes con Andrea Kimi Antonelli en la punta. En un inicio con bandera roja tras el despiste de Charles Leclerc y con el retrasó Franco Colapinto (Alpine) por un breve despiste que lo bajó al 16° lugar, aunque fue recuperando posiciones y finalizó noveno, una vez más en la zona de puntos.

Seguido de George Russell (Mercedes), Max Verstappem (Red Bull), Oscar Piastri (McLaren), Lando Norris (McLaren), Lewis Hamilton (Ferrari), Pierre Gasly (Alpine), Arvid Lindblad (Racing Bulls), Colapinto y Yuki Tsunoda (Racing Bulls).

El último italiano que había ganado en Monza fue Ludovico Scarfiotti en 1966.

Desarrollo de carrera

Largaron con Gasly manteniendo el liderazgo, dejando atrás a Russell y con las Ferrari en problemas ya que en el intento de superar a Leclerc, Hamilton piso tierra. Colapinto salta del séptimo al quinto sexto lugar y al quedarse el séptuple campeón ganó otro lugar.

En la segunda vuelta, Russell supera a Gasly.

En el giro 3, se despista solo Leclerc y se entrella duro contra una defensa. Más adelante, Colapinto supera a Norris y por el abandono de la Ferrari queda cuarto.

Inmediatamente bandera amarilla y luego la roja. demorando la carrera retirar la Ferrari rota y arreglando la contención en esa curva.

En la detención en boxes algunos equipos prefirieron modificar neumáticos y cambiar estrategias.

Relanzamiento en tras cumplir con cinco vueltas porque tuvieron que dar dos vueltas de calentamiento, por un problema de ubicación de Tsunoda. Adelante parten Russell y Gasly y detrás Verstappen y Colapinto.

Nueva partida con Russell adelante y detrás Gasly y Colapinto, pero el argentino es superado por Verstappen y Piastri y Colapinto se fue de pista regresando en el puesto 16°. Ahora marcha adelante Russell, Gasly, Verstappen, Hamilton, Piastri y Antonelli que no deja de avanzar.

Muchas modificaciones en la punta y en la vuelta 14, Verstappen pasó adelante, y le siguen los Mercedes de Russell y Antonelli.

En las dos vueltas siguiente, Colapinto pasó al 14° puesto, dejando atrás a los dos Williams. Ahora lidera Russell y le siguen Antonelli, Verstappen, Hamilton, Piastri y Gasly.

Y en la vuelta 18, Antonelli saltó a la punta, superando a Russell, pero recupera el lugar el británico en el giro 20. Gasly baja al sexto lugar superado por Hamilton.

Gasly vuelve a perder terreno siendo superado por Norris y retrasándose al séptimo lugar, mientras Colapinto ya está 13° por pasar a Ocon.

Se van superando los Mercedes en la punta y en la vuelta 23, Colapinto pasa al 12° lugar, dejando atrás a Hulkenberg.

Vuelta 27, abandona Lance Strolly sacan e auto con dos vueltas de VSC. Colapinto undécimo y varios de los pilotos de atrás entran a boxes.

A boxes Antonelli por gomas medias y regresa a pista sexto. Lidera Russell.

Vuelve la velocidad y en el giro 30, Colapinto supera a Bearman y Bortoleto y entra en la zona de untos. Mientras que Antonelli supera a Gasly por el quinto lugar.

En la vuelta se fueron estabilizando las posiciones. La fila india la encabeza Russell, seguido de Piastri, Hamilton, Antonelli, Verstappen, Norris, Gasly, Lindblad, Tsunoda y Colapinto, que tiene un buen ritmo.

Vuelta 35/53: Hamilton sigue de largo y es superado por Antonelli que salta al tercer lugar.

Vuelta 41/53: Piastri supera a Verstappen en la lucha por el tercer lugar. Mientras que Colapinto supea a Tsunoda y queda noveno.

Vuelta 43/53: Verstappen se recupera pasando a Piastri y recuperando el tercer lugar. Las posiciones: Russell, Antonelli, Verstappen, Piastri, Norris, Hamilton, Gasly, Lindblad, Colapinto y Tsunoda.

Vuelta 49/53: En el intento de superar a Russell, se va fuera de pista.

Vuelta 50/53: Antonelli supera a Russel y se queda con la punta de la carrera.

Final con triunfo del italiano Antonelli nada menos que en Monza.

Seguido de Russell, Verstappem, Piastri, Norris, Hamilton, Gasly, Lindblad, Colapinto y Tsunoda.

Continúe leyendo

Fórmula 1

Mejora Alpine, Colapinto fue 10° en la práctica 3 (Russell, el más veloz)

Publicado hace

el

El paquete de ocho mejoras del equipo Alpine parece mejorar el rendimiento de los autos y en la práctica 3 correspondiente al Gran Premio de Italia en el circuito de Monza, Pierre Gasly fue noveno y Franco Colapinto décimo, con autos de rendimientos parejos.

El argentino giró a 0s882 del líder George Russell (Mercedes), quien fue escoltado por Lewis Hamilton (Ferrari), Max Verstappen (Red Bull), Andrea KimiAntonelli (Mercedes), Lando Norris (McLaren), Charles Leclerc (Ferrari), Arvid Lindblad (Racing Bulls) y Oscar Piastri (McLaren).

Continúe leyendo

Fórmula 1

Russell, el más veloz en la práctica 2 (Colapinto fue 11°)

Publicado hace

el

El británico George Russell fue el más veloz en la práctica 2, haciendo una vuelta en 1m22s559, mientras que el argentino Franco Colapinto fue 11° a 1m060.

Completaron el top 10 Charles Leclerc (Ferrari), Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), Lando Norris (McLaren), Lewis Hamilton (Ferrari), Oscar Piastri (McLaren), Arvid Lindblad (Racing Bulls), Oliver Bearman (Haas), Max Verstappen (Red Bull) y Yuki Tsunoda (Racing Bulls).

En tanto, el compañero de equipo de Colapinto, el francés Pierre Gasly, clasificó 14°.

Continúe leyendo

Lo más Leído

Copyright © 2020 Tuercas En Red - Córdoba - República Argentina.

Facebook
Twitter
YouTube
Instagram