POR CIRILO DE PINTO. En el automovilismo internacional Toyota es de esos apostadores que juegan en todo el paño. El Toyota Gazoo Racing es una marca registrada que compite en diferentes puntos del mapa, ya sea en pista o en rally, en monopostos o autos con techo. Lo cierto es que la terminal japonesa pone en marcha una nueva era en el automovilismo sudamericano.
A fines del año pasado pateó el tablero confirmando a uno de los mejores pilotos argentinos, Matías Rossi (campéon de Top Race y subcampeón de Súper TC2000 de 2019), como piloto oficial en el poderoso Stock Car brasileño. Tremenda noticia. Merecida para el muchacho de Del Viso y alentadora para el automovilismo argentino que exporta volantes al exterior, aunque no sea al Hemisferio Norte.
Una oportunidad para que “el Misil” proyecte sus condiciones al país vecino y a una categoría poderosa, ya sea por su importancia deportiva como por su popularidad. Con el agregado de que por esta decisión debió decirle que no al Turismo Carretera, nada más y nada menos, con todo lo que eso significa.
Pero Toyota no detuvo allí su jugada continental: el piloto que corrió más carreras en la historia de la Fórmula 1, el brasileño Rubens Barrichello, desembarcará en el Súper TC2000 y será uno de los cuatro representantes oficiales de Toyota en la categoría a lo largo de la temporada, junto a Rossi, Mariano Altuna y Julián Santero.
El paulista, de 47 años, debutó en la F1 en el año 1993, en la que largó en 323 carreras Ganó 11 veces, consiguió 14 pole position y subió a 68 podios. Fue subcampeón en los años 2002 y 2004, ambos con Ferrari, como escolta del heptacampeón mundial y entonces compañero de equipo, el alemán Michael Schumacher.
Dos acciones contundentes y de alto impacto de Toyota para el automovilismo sudamericano, en especial el argentino. Pero, sobre todo, un golpe de efecto tan necesario como oportuno para una categoría golpeada, a la que muchos ya le ven el final.
La jugada de Toyota busca desmalezar un camino lleno de obstaculos para el Súper TC2000, pero además empieza a ejecutar una partitura nueva para el automovilismo continental, que comienza con estas dos acciones pero quién sabe hasta donde podrá llegar. ¿En el futuro habrá una categoría continental como en tiempos de la Fórmula 3 Sudamericana? ¿Algunas categorías de Argentina y de Brasil agregarán en próximos años al menos una fecha en circuitos del exterior? ¿Crecerá el intercambios de pilotos de uno y otro país?
Hasta aquí, un piloto brasileño se subía a un auto de carrera en Argentina o un argentino lo hacía en uno de Brasil como invitado para alguna carrera especial. Ahora, dos pilotos top de cada uno de los países cruzarán la frontera para disputar de manera competitiva toda una temporada en un equipo oficial.
Los aficionados tuercas brasileños pondrán la mirada en cada carrera del Súper TC2000 y los argentinos ya preguntan qué canal transmitirá el Stock Car brasileño.
Toyota comienza una nueva era en el automovilismo sudamericano. El inicio genera expectativa. Restará saber el desarrollo y si las condiciones políticas y económicas de la región permiten un automovilismo más ambicioso.

El anuncio

Toyota hizo en Buenos Aires el anuncio oficial de la llegada de Barrichello al automovilismo argentino en una conferencia realizada este lunes al mediodía en el 9º piso de la Sede Central del Automóvil Club Argentino. Encabezaron la movida Daniel Herrero, presidente de Toyota Argentina y Coordinador General de Toyota Gazoo Racing en América del Sur, y Darío Ramonda, director general del Toyota Gazoo Racing Argentina. Y estuvieron presentes los cuatro pilotos que defenderán la marcas en la categoría a lo largo del año.
Cabe recordar que el pasado 26 de diciembre, el brasileño tenía previsto hacer una prueba de un Toyota del Súper TC2000 en el autódromo Oscar Cabalén, pero debido a un paro de una aerolínea en San Pablo no pudo viajar y el promocionado ensayo no se hizo.

TEXTO: TUERCAS EN RED
FOTO: PRENSA TOYOTA GAZOO RACING