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Fórmula 1

Ferrari presentó el SF1000

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Sebastian Vettel y Charles Leclerc presentaron la Ferrari con la que correrán en la temporada 2020. Se trata de la SF1000, en una ceremonia de lanzamiento realizada en el emblemático teatro Romolo Valli en Reggio Emilia, a unos 30 kilómetros de la ciudad natal de Ferrari, en Maranello.
Después de una presentación espectacular, con una orquesta, coro y bailarines de ballet, así como discursos del CEO de Ferrari, Louis Camilleri, y el director del equipo Mattia Binotto, frente a un telón de fondo que mostró un video con momentos de la historia de la F1 de Ferrari. Así hizo su aparición el nuevo auto.
Binotto confirmó que el SF1000, llamado así para celebrar el año en que Ferrari disputará su evento número 1.000 del Campeonato Mundial de Fórmula 1. Se trata de una evolución del SF90 del año pasado, el auto que terminó en segundo lugar después de Mercedes en la clasificación de constructores. Con las regulaciones técnicas se han mantenido en gran medida estables para 2020 antes de la gran agitación de las reglas de Fórmula 1 en 2021.
Sin embargo, Binotto estaba ansioso por enfatizar que Ferrari había tratado de impulsar su concepto para 2020 tanto como fuera posible. “El punto de partida fue el auto del año pasado, el SF90”, dijo Binotto. “Pero ciertamente hemos sido extremos en el concepto tanto como pudimos. Puede parecer similar al año pasado, pero es completamente diferente al del año pasado, y muchos de los conceptos son muy extremos en el SF1000”, agregó.
Binotto también dijo que un enfoque clave para Ferrari en 2020 sería mejorar la confiabilidad, así como corregir los errores de la temporada 2019.
“El grupo [técnico] todavía es joven”, dijo Binotto. “Todavía tenemos que crecer, tenemos que aprender de nuestros errores, tenemos que capitalizar esto y concentrarnos en la confiabilidad, que fue uno de los puntos débiles de la temporada pasada. Al mismo tiempo, tenemos el proyecto 2021 que es el mayor cambio que se haya producido en la F1. Tenemos que estar preparados para esto”, explicó.
En manos de Vettel y Leclerc, el SF1000 tendrá una misión simple: llevar a Ferrari un campeonato de constructores por primera vez desde 2008, mientras que ambos pilotos también se esforzarán por reclamar el primer título de Ferrari desde el triunfo de Kimi Raikkonen en 2007.
El SF1000 dará sus primeras vueltas en una semana, cuando las pruebas de pretemporada comiencen en el Circuito de Barcelona-Catalunya el 19 de febrero.

FUENTE Y FOTO: FORMULA1.COM

Fórmula 1

Antonelli volvió al triunfo y Colapinto sumó con doble adelantamiento

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El italiano de Mercedes cortó una racha sin victorias y volvió a lo más alto del podio en uno de los circuitos más míticos del mundo. Franco Colapinto protagonizó un sobrepaso antológico sobre Gasly y Lawson al mismo tiempo, ingresando por sexta vez en el año a la zona de puntos.

Kimi Antonelli volvió a ganar. El joven piloto de Mercedes, que venía de varias fechas sin poder alcanzar la primera posición pese a mostrarse siempre entre los más veloces, encontró en Spa-Francorchamps el escenario ideal para retomar la senda del triunfo y reafirmar su candidatura al título. El italiano se impuso con autoridad en el Gran Premio de Bélgica en uno de los trazados más exigentes y espectaculares del calendario, donde las 44 vueltas pusieron a prueba la gestión de neumáticos y energía de todos los pilotos. Leclerc y Verstappen completaron el podio.

Pero si hay un nombre que resonó en Spa más allá del ganador, ese fue Franco Colapinto. El pilarense de Alpine protagonizó una de las maniobras más antológicas de la temporada, comparable a las grandes superaciones que hicieron historia en la Fórmula 1. Tal como lo hizo Carlos Reutemann en 1978 en Brands Hatch al doblar a Lauda con Giacomelli en el medio, o como Mika Häkkinen en el año 2000 en el mismo Spa al superar a Schumacher con Zonta interpuesto, Colapinto ejecutó en el giro 30 un “2×1” que dejó sin palabras a los presentes: por la cuerda interna de La Source anticipó a Gasly, que intentaba superar a Lawson, y en una sola maniobra dejó atrás al Racing Bulls del danés y al Alpine de su propio compañero de equipo.

La historia de la carrera de Colapinto fue de superación constante. Largó desde el 11° puesto con una gran arrancada que le permitió dejar atrás a Gasly y Bortoleto en la primera frenada. El despiste de Russell tras su toque con Hamilton lo catapultó al octavo lugar por varios giros, pero la degradación de los neumáticos medios lo obligó a pit en la vuelta 15, saliendo 16° con compuesto duro y un contratiempo con la rueda delantera derecha. Desde ese fondo remontó con paso firme, se incorporó al tren que formaban Lindblad, Lawson, Hülkenberg y Gasly, y fue superándolos uno por uno hasta ejecutar su histórico sobrepaso doble sobre Lawson y Gasly en la recta de Kemmel. Cruzó la meta décimo, por sexta vez en el año dentro de los puntos, defendiendo su posición con menos de un segundo de ventaja sobre Gasly hasta la bandera.

El resultado tiene además un condimento extra: llega en días clave de anuncios y renovaciones sobre la continuidad del pilarense en la Fórmula 1 y con el equipo de Enstone, con el pilarense y su ingeniero Stuart Barlow demostrando capacidad de reacción tras las dificultades del sábado.

1° Kimi Antonelli (Mercedes) | 2° Charles Leclerc (Ferrari) | 3° Max Verstappen (Red Bull)
Franco Colapinto (Alpine): 10°

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Fórmula 1

Colapinto larga 11º en el GP de Bélgica

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El argentino Franco Colapinto (Alpine) largará undécimo este domingo en el Gran Premio de Bélgica que se corte en el autódromo Spa-Francorchampas. Fonalizó 13º en la Q2 pero se ve beneficiado por un lugar debido a una sanción que sufre el británico y actual campeón Lando Norris (McLaren) y el francés Isack Hadjar.

La pole fue para el italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), quien partirá en la primera fila, acompañado del tetracampeon Max Verstappen (Red Bull).


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Fórmula 1

Antonelli, el mejor en la práctica 3 (Colapinto 13°)

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El italiano Andrea Kimi Antonelli fue el más veloz en la última práctica del fin de semana en el Gran Premio de Bélgica, sobre el circuito de Spa-Francorchamps, haciendo un tiempo de 1m45s990, siendo el único piloto que bajó el minuto 46 segundo. Detrás marcaron Lando Norris a 0s139 y Max Verstappen a 0s148.

El cierre del ensayo se vio marcado por un despiste de Lewis Hamilton (Ferrari), quien rompió mucho la parte trasera del auto, situación similar a la del sábado de Pierre Gasly (Alpine).

En tanto la vuelta de Franco Colapinto (Alpine) fue 13° a 1s914 del líder, mientras que su coequiper Pierre Gasly fue 15° a 1s959.

FOTO: F1

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