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Turismo Carretera

Trosset consiguió su primer triunfo en ´la Máxima´

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Nicolás Trosset, el piloto que maneja la Dodge del UR Racing, ganó la final del Gran Premio Río Uruguay Seguros del Turismo Carretera en San Nicolás. Valentín Aguirre (Dodge) y Benvenuti (Torino) completaron el podio.
La final comenzó con la misma temática del inicio de la fecha: Mariano Werner, con el Ford del Memo Corse, marcando el ritmo desde el liderazgo de la prueba luego de marcar las dos pole positions y quedarse con la serie más rápida del día.
Pero en el quinto giro, el entrerriano de Ford notó una falla en el motor de su unidad y debió abandonar. En ese momento, Trosset heredó la punta de la carrera, seguido por Aguirre y Benvenuti, respectivamente.
Gastón Mazzacane, con el Chevrolet del Coiro Dole Racing, dio cuenta rápidamente de Esteban Gini (Torino) para trepar a la quinta colocación de la prueba, ubicación con la que llegaría a la bandera a cuadros. Josito Di Palma, con el Ford del Catalán Magni Motorsport, no pudo tener el debut esperado y abandonó por la rotura de la unidad de potencia.
El arrecifeño Agustín Canapino comenzó a edificar una gran tarea desde el comienzo, ya que largó octavo y promediando la carrera ya se encontraba en el cuarto puesto.
En el pelotón de vanguardia, José Manuel Urcera (Chevrolet), José Ignacio Savino (Ford) y Marcelo Agrelo (Torino), protagonizaron una entretenida disputa por el 6°, 7° y 8° puesto.
Poco cambió en los primeros lugares porque el ritmo del puntero, Trosset, y el de su escolta, Aguirre, eran muy parejos. Sí hubo una clara diferencia de potencia sobre el final en la pelea por el tercer escalón del podio, ya que Canapino frenó en la última horquilla a la par de Benvenuti, pero el neuquino se defendió bien, llegó tercero y se afianzó como líder del certamen.
Trosset, con contundencia y con una jornada inapelable, consiguió en el mismo día su primera victoria en una final y también su primer podio en el Turismo Carretera. Además, el representante de Dodge sumó el triunfo número 108 de pilotos arrecifeños en la categoría.
Este domingo, se disputarán las series desde las 10 de la mañana y la final del Gran Premio Shell desde las 13.20 por la TV Pública.

Pos. Número Piloto Marca Vueltas Tiempo Diferencia
1 ° 188 TROSSET, NICOLÁS Dodge 20 29: 51.687
2 ° 5 AGUIRRE, VALENTÍN Dodge 20 29: 54.082 2.395
3 ° 96 BENVENUTI, JUAN CRUZ Torino 20 29: 56.683 4,996
4 ° 1 CANAPINO, AGUSTÍN Chevrolet 20 29: 57.293 5.606
5 ° 14 MAZZACANE, GASTÓN Chevrolet 20 30: 00.512 8.825
6 ° 2 URCERA, JOSÉ MANUEL Chevrolet 20 30: 03.999 12.312
7 ° 144 SAVINO, JOSÉ IGNACIO Ford 20 30: 06.013 14.326
8 ° 118 AGRELO, MARCELO Torino 20 30: 06.324 14.637
9 ° 9 MANGONI, SANTIAGO Chevrolet 20 30: 07.706 16.019
10 ° 7 DE BENEDICTIS, JUAN B. Ford 20 30: 08.168 16.481
11 ° 82 LAMBIRIS, MAURICIO Ford 20 30: 09.803 18.116
12 ° 11 CASTELLANO, JONATAN Dodge 20 30: 18.867 27.180
13 ° 107 ORTELLI, GUILLERMO Chevrolet 20 30: 19.437 27.750
14 ° 88 PONTE, MARTÍN Esquivar 20 30: 19.785 28.098
15 ° 51 GIANINI, JUAN PABLO Ford 20 30: 19.966 28.279
16 ° 4 ARDUSSO, FACUNDO Torino 20 30: 20.467 28.780
17 ° 30 DELLA MOTTA, FACUNDO Torino 20 30: 20.788 29.101
18 ° 68 SANTERO, JULIÁN Ford 20 30: 22.345 30.658
19 ° 100 OKULOVICH, CARLOS Torino 20 30: 27.029 35.342
20 ° 114 FERRANTE, GASTÓN Torino 20 30: 30.760 39.073
21 ° 18 TRUCCO, JUAN MARTÍN Dodge 20 30: 31.170 39.483
22 ° 26 MORIATIS, EMANUEL Ford 20 30: 31.507 39.820
23 ° 79 NOLESI, MATHÍAS Ford 20 30: 35.479 43.792
24 ° 33 GINI, ESTEBAN Torino 20 30: 36.966 45.279
25 ° 27 BONELLI, NICOLÁS Ford 20 30: 37.672 45.985
26 ° 21 PONCE DE LEÓN, GABRIEL Ford 20 30: 41.521 49.834
27 ° 6 PERNÍA, LEONEL Torino 20 30: 45.237 53.550
28 ° 17 SPATARO, EMILIANO Torino 20 30: 45.656 53.969
29 ° 86 COSTANZO, PABLO Torino 20 30: 46.773 55.086
30 ° 10 LEDESMA, CRISTIANO Chevrolet 20 30: 48.323 56.636
31 ° 28 GONZÁLEZ, NICOLÁS Dodge 20 30: 53.983 1: 02.296
32 ° 55 MULET, LEANDRO Dodge 20 30: 59.614 1: 07.927
33 ° 22 EBARLÍN, JUAN JOSÉ Chevrolet 20 31: 07.304 1: 15,617
34 ° 44 JALAF, MATÍAS Ford 20 31: 07.680 1: 15,993
35 ° 53 CATALÁN MAGNI, JUAN T. Ford 19 29: 06.333 1 VTA
36 ° 25 FONTANA, NORBERTO Chevrolet 17 31: 09.691 3 VTAS
37 ° 54 COTIGNOLA, NICOLÁS Torino 15 22: 57.931 5 VTAS
38 ° 111 SILVA, JUAN MANUEL Ford 13 19: 50.188 7 VTAS
39 ° 3 WERNER, MARIANO Ford 9 13: 53.849 11 VTAS
40 ° 77 CIANTINI, DIEGO Torino 6 09: 20.936 14 VTAS
41 ° 115 DE CARLO, DIEGO Chevrolet 1 07: 24.966 19 VTAS
42 ° 138 DI PALMA, LUIS JOSÉ Ford 0 20 VTAS
43 ° 129 RUGGIERO, ALAN Ford 0 20 VTAS

FOTO: ACTC.ORG.AR

Turismo Carretera

Miércoles de locura en el Paseo del Buen Pastor

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Una locura fue el Paseo del Buen Pastor, en el corazón de barrio Nueva Córdoba. Un miércoles soleado que fue escenario de la presentación del Turismo Carretera que desembarcará después de más de una década y por segundo año consecutivo en el autódromo Oscar Cabalén.

Estudiantes residentes en el lugar y otros que llegaron de los barrios se ubicaron alrededor del centro recreativo y de la diagonal Yrigoyen y los bulevares Chacabuco y San Juan, por donde desfilaron los autos de Mariano Werner y de Marco Dianda.

Ambos pilotos, acompañados del local Facundo Chapur, antes del desfile interactuaron con la gente que comenzó a tomar calor de cara a la fecha del TC que se desarrollara el fin de semana del 30 y 31 de mayo en el circuito de camino a Alta Gracia.

Una linda tarde y lo más resonante fue la multitud alrededor de las avenidas cuando pasaban los autos.

FOTOS: TUERCAS EN RED

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Turismo Carretera

La rebeldía del TC y aquel grito de libertad en tiempos difíciles

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POR CIRILO DE PINTO.- La rebeldía del Turismo Carretera es la que tienen los grandes movimientos populares que inevitablemente hacen historia.

El 24 de marzo pasado, en el que se conmemoraron 50 años del inicio del golpe de estado en la Argentina, recordamos gestos de valentía de la categoría de automovilismo deportivo más vieja del mundo. Y uno de los principales gritos de “libertad” que pegó la entidad con sede en el porteño barrio de Caballito fue un día 20 de mayo de 1979, hace 47 años.

  • Ese domingo, por primera vez la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC), con la presidencia de Octavio Suárez, pateó el tablero y organizó por sí sola una carrera de Turismo Carretera, dejando de lado al Automóvil Club Argentino (ACA) y a la CDA. Alto impacto.

Ese fin de semana se puso en marcha la temporada del TC en el circuito 12 (5.641,60 metros) del autódromo municipal de Buenos Aires, que llevó el nombre de ´Premio Apertura´ y contó con 47 pilotos inscriptos.

Las series fueron victorias de Francisco ´Colo´ Espinosa y Jorge Martínez Boero. Mientras que la final a 25 vueltas fue un carrerón que ganó el cordobés Héctor Luis Gradassi (Ford) con un tiempo de 53m45s8/10 a un promedio de 157,436 kph.

Lo escoltaron Ricardo Iglesias (Ford), Espinosa (Chevrolet), Osvaldo Villaverde (Chevrolet), Hermanos Suárez (Dodge) y completaron el top 15 Héctor Ríos, Néstor Fernández, Miguel Parodi, Oscar Piñero, Alberto Ernst, Carlos Lynn, Gustavo Brescia, Jorge García, Ubaldo Cunial y Roque Giuliano.

  • La lucha de la ACTC no terminó allí. La semana siguiente insistiría con el gobierno de facto la provincia de Buenos Aires para que autorice al TC a regresar a los circuitos ruteros. Por entonces, en la sede de calle Bogotá 166 del porteño barrio de Caballito, esperaban esa confirmación con 25 pedidos formales de instituciones de todo el país que tenían la intención de organizar una carrera, dejando en claro el interés que había por dicha categoría.
  • No eran años fáciles para la entidad, si hasta tenían que golpear cuarteles para que los militares permitieran cortar las rutas y así correr. La dictadura tampoco veía con buenos ojos esa rebeldía que experimentaba la ACTC. No les resultaba simpático a los militares que tanta gente entusiasta se reuniera en medio de rutas para disfrutar de una carrera de autos.

La entidad cumplirá en agosto 66 años y la categoría disputó su primera carrera aquel lejano 5 de agosto de 1937, con la victoria de Ángel Lo Valvo (Ford) bajo el seudónimo ´Hipómenes´.

Popular y rebelde, así fue escribiendo su historia el Turismo Carretera y la ACTC, que fue cambiando de autos, de circuitos, reemplazando rutas por autódromos, olvidando la realización de grandes premios sobre caminos de tierra o asfalto, pero nunca perdió la popularidad ni dejó de generar pasión.

FOTO REVISTA EL GRÁFICO / MARCELO FIGUERAS

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Turismo Carretera

ACTC: en la técnica los preparadores formarán parte del control

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El Turismo Carretera cumplirá su próxima fecha el domingo 31 de mayo en el autódromo Oscar Cabalén. Para dicho compromiso, la Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF) de la ACTC informó que las verificaciones técnicas de los motores serán cruzadas. ¿Qué significa? Que el preparador deberá realizar la revisión del motor del otro preparador, con los instrumentos provistos, dentro del recinto técnico.

Aprobación reglamentaria en la categoría Turismo Carretera

A partir de la próxima competencia de Turismo Carretera, a disputarse en el Autódromo Oscar Cabalén, la Revisión Técnica del motor se realizará de la siguiente manera: Las Mediciones de Compresión y Cilindrada, serán realizadas de manera cruzada por los preparadores.

La Calibración de la Máquina de Compresión se realizará con la asistencia del Departamento Técnico.

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