En el desarrollo del fin de semana del regreso del Turismo Carretera en el autódromo de San Nicolás, asomó el nacimiento de una nueva categoría, dentro de ´la Máxima´. Se trata del ´TC Arrecifes´, sería algo así como un mini campeonato interno entre pilotos que nacieron en esa tierra tuerca y de campeones, que es la localidad del noroeste bonaerense. El sábado, en la carrera 1, había ganado el arrecifeño Nicolás Trosset, escoltado por el arrecifeño Valentín Aguirre y quinto recibió la bandera a cuadros el arrecifeño Agustín Canapino. Este domingo, en la carrera 2, otra vez 1-2 para Arrecifes: ganó Aguirre, seguido de Canapino. Ay ay ay… Valentín ganó el Gran Premio Shell del Turismo Carretera a bordo de su Dodge, en San Nicolás, seguido de Canapino (Chevrolet) y Juan Cruz Benvenuti (Torino). Fuen la victoria número 109 de un piloto arrecifeño en el TC.
Aguirre, el representante del JP Carrera, retuvo la primera posición en la largada con autoridad ante Gastón Mazzacane, el piloto del Coiro Dole Racing. Esa fue la primera señal que exhibió el claro potencial del Dodge. En la octava vuelta, el entrerriano Martín Ponte, con la Dodge del A&P Competición, abandonó y generó el ingreso del auto de seguridad. Esa incidencia fue un punto de inflexión en la carrera: Canapino y Benvenuti, desde la retaguardia, dieron cuenta de Mazzacane para trepar al segundo y tercer puesto, respectivamente. Y eso, a su vez, le permitió escaparse a Aguirre. Mariano Werner, quien había hecho las dos pole positions del viernes, demostró su capacidad y el buen funcionamiento del Ford alistado por el Memo Corse en un rendimiento realmente sorprendente: el nacido en Paraná largó 18° y finalizó 5°. Julián Santero, con una gran performance, concluyó sexto y mantiene esa misma posición en el campeonato. Facundo Ardusso, Nicolás Trosset (el ganador del sábado), Juan Bautista De Benedictis y Christian Ledesma (que largó 19°) completaron las diez primeras posiciones de una carrera que ofreció muchas disputas por sobrepasos. Canapino intentó desde todo punto de vista acercarse a Aguirre, el líder. Pero los ritmos fueron muy parejos y el piloto de Dodge consiguió un triunfo importante en la pelea por el campeonato, que ahora lo encuentra como líder. Canapino sumó su segundo podio en cuatro fechas (el anterior había sido en Neuquén). Y Benvenuti, que acumula tres podios consecutivos, se sitúa solamente a tres unidades de Aguirre en el certamen. La actividad de la categoria retornó tras 187 días por lapandemia. La siguiente fecha será en el Autódromo de Buenos Aires del 2 al 4 de octubre.
Clasificación final / Carrera 2 Pos N° Piloto Marca Vtas Tiempos 1° 5 AGUIRRE, VALENTÍN Dodge 20 32m08s844 2° 1 CANAPINO, AGUSTÍN Chevrolet 20 a 0s685 3° 96 BENVENUTI, JUAN CRUZ Torino 20 a 5s532 4° 14 MAZZACANE, GASTÓN Chevrolet 20 a 6s158 5° 3 WERNER, MARIANO Ford 20 a 6s513 6° 68 SANTERO, JULIÁN Ford 20 a 10s890 7° 4 ARDUSSO, FACUNDO Torino 20 a 11s502 8° 188 TROSSET, NICOLÁS Dodge 20 a 12s012 9° 7 DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA Ford 20 a 12s433 10° 10 LEDESMA, CHRISTIAN Chevrolet 20 a 13s261 11° 2 URCERA, JOSÉ MANUEL Chevrolet 20 a 13s747 12° 51 GIANINI, JUAN PABLO Ford 20 a 18s471 13° 53 CATALÁN MAGNI, JUAN TOMÁS Ford 20 a 19s063 14° 100 OKULOVICH, CARLOS Torino 20 a 19s322 15° 107 ORTELLI, GUILLERMO Chevrolet 20 a 23s241 16° 6 PERNÍA, LEONEL Torino 20 a 24s540 17° 17 SPATARO, EMILIANO Torino 20 a 25s015 18° 77 CIANTINI, DIEGO Torino 20 a 26s434 19° 22 EBARLÍN, JUAN JOSÉ Chevrolet 20 a 27s080 20° 33 GINI, ESTEBAN Torino 20 a 27s622 21° 118 AGRELO, MARCELO Torino 20 a 28s007 22° 144 SAVINO, JOSÉ IGNACIO Ford 20 a 28s615 23° 129 RUGGIERO, ALAN Ford 20 a 29.273 24° 54 COTIGNOLA, NICOLÁS Torino 20 a 31s428 25° 27 BONELLI, NICOLÁS Ford 20 a 31s914 26° 138 DI PALMA, LUIS JOSÉ Ford 20 a 32s233 27° 18 TRUCCO, JUAN MARTÍN Dodge 20 a 32s853 28° 30 DELLA MOTTA, FACUNDO Torino 20 a 34s371 29° 11 CASTELLANO, JONATAN Dodge 20 a 34s657 30° 44 JALAF, MATÍAS Ford 20 a 35s442 31° 79 NOLESI, MATHÍAS Ford 20 a 37s111 32° 111 SILVA, JUAN MANUEL Ford 20 a 38s724 33° 28 GONZÁLEZ, NICOLÁS Dodge 20 a 45s794 34° 86 COSTANZO, PABLO Torino 20 a 49s822 35° 9 MANGONI, SANTIAGO Chevrolet 20 a 1m03s323 36° 82 LAMBIRIS, MAURICIO Ford 18 a 2 VTAS 37° 114 FERRANTE, GASTÓN Torino 18 a 2 VTAS 38° 25 FONTANA, NORBERTO Chevrolet 12 a 8 VTAS 39° 21 PONCE DE LEÓN, GABRIEL Ford 12 a 8 VTAS 40° 26 MORIATIS, EMANUEL Ford 10 a 10 VTAS 41° 88 PONTE, MARTÍN Dodge 7 a 13 VTAS
Una locura fue el Paseo del Buen Pastor, en el corazón de barrio Nueva Córdoba. Un miércoles soleado que fue escenario de la presentación del Turismo Carretera que desembarcará después de más de una década y por segundo año consecutivo en el autódromo Oscar Cabalén.
Estudiantes residentes en el lugar y otros que llegaron de los barrios se ubicaron alrededor del centro recreativo y de la diagonal Yrigoyen y los bulevares Chacabuco y San Juan, por donde desfilaron los autos de Mariano Werner y de Marco Dianda.
Ambos pilotos, acompañados del local Facundo Chapur, antes del desfile interactuaron con la gente que comenzó a tomar calor de cara a la fecha del TC que se desarrollara el fin de semana del 30 y 31 de mayo en el circuito de camino a Alta Gracia.
Una linda tarde y lo más resonante fue la multitud alrededor de las avenidas cuando pasaban los autos.
POR CIRILO DE PINTO.- La rebeldía del Turismo Carretera es la que tienen los grandes movimientos populares que inevitablemente hacen historia.
El 24 de marzo pasado, en el que se conmemoraron 50 años del inicio del golpe de estado en la Argentina, recordamos gestos de valentía de la categoría de automovilismo deportivo más vieja del mundo. Y uno de los principales gritos de “libertad” que pegó la entidad con sede en el porteño barrio de Caballito fue un día 20 de mayo de 1979, hace 47 años.
Ese domingo, por primera vez la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC), con la presidencia de Octavio Suárez, pateó el tablero y organizó por sí sola una carrera de Turismo Carretera, dejando de lado al Automóvil Club Argentino (ACA) y a la CDA. Alto impacto.
Ese fin de semana se puso en marcha la temporada del TC en el circuito 12 (5.641,60 metros) del autódromo municipal de Buenos Aires, que llevó el nombre de ´Premio Apertura´ y contó con 47 pilotos inscriptos.
Las series fueron victorias de Francisco ´Colo´ Espinosa y Jorge Martínez Boero. Mientras que la final a 25 vueltas fue un carrerón que ganó el cordobés Héctor Luis Gradassi (Ford) con un tiempo de 53m45s8/10 a un promedio de 157,436 kph.
Lo escoltaron Ricardo Iglesias (Ford), Espinosa (Chevrolet), Osvaldo Villaverde (Chevrolet), Hermanos Suárez (Dodge) y completaron el top 15 Héctor Ríos, Néstor Fernández, Miguel Parodi, Oscar Piñero, Alberto Ernst, Carlos Lynn, Gustavo Brescia, Jorge García, Ubaldo Cunial y Roque Giuliano.
La lucha de la ACTC no terminó allí. La semana siguiente insistiría con el gobierno de facto la provincia de Buenos Aires para que autorice al TC a regresar a los circuitos ruteros. Por entonces, en la sede de calle Bogotá 166 del porteño barrio de Caballito, esperaban esa confirmación con 25 pedidos formales de instituciones de todo el país que tenían la intención de organizar una carrera, dejando en claro el interés que había por dicha categoría.
No eran años fáciles para la entidad, si hasta tenían que golpear cuarteles para que los militares permitieran cortar las rutas y así correr. La dictadura tampoco veía con buenos ojos esa rebeldía que experimentaba la ACTC. No les resultaba simpático a los militares que tanta gente entusiasta se reuniera en medio de rutas para disfrutar de una carrera de autos.
La entidad cumplirá en agosto 66 años y la categoría disputó su primera carrera aquel lejano 5 de agosto de 1937, con la victoria de Ángel Lo Valvo (Ford) bajo el seudónimo ´Hipómenes´.
Popular y rebelde, así fue escribiendo su historia el Turismo Carretera y la ACTC, que fue cambiando de autos, de circuitos, reemplazando rutas por autódromos, olvidando la realización de grandes premios sobre caminos de tierra o asfalto, pero nunca perdió la popularidad ni dejó de generar pasión.
El Turismo Carretera cumplirá su próxima fecha el domingo 31 de mayo en el autódromo Oscar Cabalén. Para dicho compromiso, la Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF) de la ACTC informó que las verificaciones técnicas de los motores serán cruzadas. ¿Qué significa? Que el preparador deberá realizar la revisión del motor del otro preparador, con los instrumentos provistos, dentro del recinto técnico.
Aprobación reglamentaria en la categoría Turismo Carretera
A partir de la próxima competencia de Turismo Carretera, a disputarse en el Autódromo Oscar Cabalén, la Revisión Técnica del motor se realizará de la siguiente manera: Las Mediciones de Compresión y Cilindrada, serán realizadas de manera cruzada por los preparadores.
La Calibración de la Máquina de Compresión se realizará con la asistencia del Departamento Técnico.