Jorge Barrio tiene 16 años, es de Pinamar, y se perfila como una de las promesas del automovilismo nacional. Por su edad todavía no puede manejar en la vía pública, sin embargo en menos de un mes logró el título de la Fórmula Renault 2.0, probó un Súper TC2000, y debutó con victoria en el TC2000. Desde los 7 años, ´Jorgito´ compitió en los campeonatos de Karting Argentino y fue allí donde aprendió los secretos de este deporte tan exigente del que hoy disfruta. Tras destacarse en el karting, tuvo un fugaz pero exitoso paso por la Fórmula Renault 2.0, la categoría ´escuela´ del automovilismo nacional. De manera precoz, se adjudicó el anhelado título. A lo largo de todo el camino recorrido Barrio siempre tuvo a la familia como pilar para su crecimiento. Antes del fin de semana de carrera en el autódromo Oscar Cabalén, dialogó con TUERCAS EN RED.
-¿Cómo analizás tu presente? -Un presente muy positivo, se me están dando los resultados y con una gran difusión, ya palpitando la fecha de Alta Gracia en donde ya tengo experiencia con el Fórmula Renault y el TC2000, así que no me va a costar tanto la adaptación como en Buenos Aires. -¿Cómo es un día tuyo? -Trato que este presente no afecte lo que hago cotidianamente. Me levanto 6.30 de la mañana, voy al colegio en Madariaga hasta las 12.30, vuelvo a Pinamar, almuerzo, voy al gimnasio, hago la tarea y si me queda un rato libre juego a la compu, ceno y a dormir. Tengo una rutina normal, mi presente no afecta por ahora mi vida cotidiana, que es lo habitual en un chico de 16 años. -Ya ganaste en TC2000, pero a la escuela te lleva tu mamá o vas en bici… -Sí, a pesar de los buenos resultados en el automovilismo, no tengo edad para sacar el registro. Ya sería hora porque estoy un poquito cansado de la bici, ja ja ja… Es un dato risueño y habrá que esperar unos añitos para poder sacarlo. Mi primo por ahí me presta un ratito el auto, pero tranquilo, doy una vueltita por el pueblo y cumplo en devolvérselo sanito. -¿Es una ventaja estar en un equipo como el Ambrogio Racing con antecedentes tan buenos en el TC2000? -Ni hablar, estos resultados se los debo a ellos, por el auto que me han dado. El Fluence funcionó bárbaro a pesar de los kilos de lastre. Tienen mucha experiencia y eso me ayuda un montón para acortar los tiempos, ya que no tuvimos mucho tiempo para tantear el auto. No esperaba adaptarme tan bien. Y ahora con este arranque me ilusiono con pelear el campeonato. También quiero destacar la relación con mi compañero de equipo ´Facu´ Marques, que es una gran persona y lo conozco desde la fórmula. Nos llevamos bien con Felipe también. Somos rivales en pista pero compartimos datos y experiencias. -¿Te gusta el automovilismo? ¿Sos de ver carreras? -Sí, veo muchas carreras. Me gusta aprender la parte técnica también. Veo todo. Veo el TN, el TRV6, cuando termino la carrera del TC2000 me quedo a ver la del STC2000. Internacional veo poco, me gusta mucho el automovilismo de acá de Argentina. A pesar del parque reducido en algunas, el nivel de exigencia y el nivel conductivo es alto. -¿Cómo es tu entrenamiento? ¿Usás simulador? -No considero un elemento de practica el simulador, solo lo uso para diversión o para conocer algún circuito nuevo. Sí le doy mucha importancia al entrenamiento físico, voy al gimnasio y me preparo bien. Considero que si tenés un buen estado físico podés tomar mejores decisiones arriba del auto. -Sos de Pinamar, de dónde salió otra figura joven importante como Hernán Palazzo. ¿Se conocen? -Sí. Desde chiquito nos conocemos con Hernán, de hecho yo salí campeón en karting con uno que él usó años anteriores. Tenemos una gran relación y la gente de Pinamar puede quedarse tranquila que vamos a intentar representarla de la mejor manera. -¿Cuál es tu circuito preferido? -Por culpa de la pandemia, hemos corrido en pocos circuitos, ya que no hemos podido desarrollar un calendario normal en distintos circuitos. De los que me tocó correr, te digo que el que mas me gusta es el Cabalén. Después el circuito 9 de Buenos Aires, y Paraná también me gustan mucho. Espero conocer mas pistas una vez que se normalice todo. -¿Cuál es la aspiración que tenés para tu carrera deportiva? -Apunto, por lógica, estar arriba de un Súper TC2000 en 2022. Espero que pueda darse, creo que si salgo campeón del TC2000 facilitaría el pase, pero eso no te asegura nada si no mira lo que le pasó a Exequiel Bastidas. Vengo haciendo todo de mi parte, para aprender todos los días y lograr ese salto el año que viene o cuando pueda darse.
TEXTO: TUERCAS EN RED FOTOS: FORMULAS-ARGENTINAS.COM.AR / TC2000.COM.AR
El TC2000 confirmó las fechas que conformarán el calendario 2026. Serán doce fechas de las cuales seis compartirá con el Top Race y ocho con la Fórmula Nacional.
El ATR Racing debutó en 2025 en el 46º Campeonato Argentino de TC2000 y este año afrontará su segundo año en la categoría con un nuevo desafío que es poner en pista un nuevo SUV: la Fiat Pulse. Esta nueva unidad está en plena preparación con el objetivo de tenerla lista en la 1º fecha del año que se disputará el 15 de marzo en el Callejero de Buenos Aires.
El equipo de Abel Gómez buscará ser protagonista en 2026 luego de conseguir la temporada pasada su primera victoria a nivel nacional con el cordobés Marcelo Ciarrocchi y el Fiat Cronos #25 en Rosario, en la fecha 3.
Vale destacar que la escudería radicada en la ciudad de Córdoba arrancó el 2025 con un podio con el piloto de Almafuerte: terminó 3º en Oberá, en la fecha 1. Así lo recuerda el preparador cordobés: “La verdad que fue un sueño hecho realidad ganar en el TC2000. Siempre voy a estar agradecido a Marcelo Ciarrocchi porque confió en nosotros y pudimos conseguir un resultado único en nuestra tercera carrera en la categoría”.
También hizo un balance de su primer año en el TC2000: “Fue un año de mucha experiencia y aprendizaje. Muchas personas nos acompañaron y fueron importantes para conseguir grandes resultados. Tango Motorsports nos dio la oportunidad de pegar el salto a una de las categorías nacionales más importantes de Argentina y lo supimos aprovechar al máximo con aciertos y errores”.
Por último, Abel Gomez habló sobre el plan de trabajo con la Fiat Pulse de cara al comienzo de temporada: “Ya comenzamos con la preparación de la Pulse. Vamos a ir paso a paso haciendo un trabajo fino en el armado para llegar de la mejor manera a la primera fecha. Si todo va bien, la idea es arrancar la temporada con tres autos en pista: la Fiat Pulse, el Fiat Cronos y el Toyota Corolla”.
El TC2000 finalizó la temporada en el autódromo Eusebio Marcilla de la ciudad bonaerense de Junín, con la victoria del piloto local Ponce de León (Toyota), y la consagración de Matías Rossi (Toyota), quien consiguió su sexto campeonato en la categoría.
En la carrera, detrás de Ponce de León, arribaron Franco Vivian (Chevrolet), Rossi, Emiiano Stang (Toyota), Marcelo Ciarrocchi (Toyota), Diego Ciantini (Chevrolet), Lautaro Campione (Toyota), Tomás Cingolani (Toyota), Nicolás Traut (Fiat) y Andrés de Araujo (Toyota).
Una carrera que dominó el ganador y que tuvo como marca, el abandono de varios pilotos por problemas en el neumático delantero derecho, que causó los abandonos de Leonel y Tiago Pernía, entre otros.
Desarrollo de la carrera
Apenas se apagó el semáforo, Stang fue por la hazaña. Tenía que ganar y esperar que Rossi no sume nada para soñar con la corona. El piloto de Crespo, Entre Ríos, lideró la final hasta que en la quinta vuelta se pasó en la curva 1 por un problema en el neumático delantero izquierdo y tuvo que ingresar a boxes para cambiarlo, regresando a la pista muy relegado en el clasificador.
Este golpe de escena le despejó el camino al título a Rossi que solo tenía que sumar un punto para quedarse con la gloria y le permitió a Ponce de León ser el nuevo líder de la competencia.
Con Ponce de León en la punta, seguido por Franco Vivian con la Chevrolet Tracker y Matías Rossi, que ganó una posición por el abandono de Leonel Pernía, Emiliano Stang fue recuperando posiciones desde atrás y protagonizó un mano a mano por el cuarto puesto con Marcelo Ciarrocchi (Toyota Corolla #25 del Toyota Gazoo Racing).
Llegó la bandera a cuadros y fue victoria fue para Gabriel Ponce de León con el Toyota Corolla #32 del Corsi Sport completando las 22 vueltas en un tiempo de 37m35s832 a una velocidad promedio de 178,115 km/h. Para el representante de Junín fue el segundo triunfo en el año y la 26° en 260 carreras disputadas en la categoría.
El juninense se quedó con una carrera que tuvo un piso muy abrasivo en la que los neumáticos sufrieron bastante el desgaste y lo acompañaron en el podio Vivian y Rossi, que de estaa manera se consagró campeón.