Fórmula 1

Leclerc fue el más veloz en el penúltimo ensayo de pretemporada

Publicado hace

7 años

28 febrero, 2019

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La espectacular vuelta de Charles Leclerc de 1m16s231 fue lo suficientemente buena como para volver a poner a Ferrari encima del pelotón en el penúltimo día de pruebas de pretemporada en Barcelona, pero el monegasco terminó su sesión con una nota agria, después de que su Ferrari. SF90 se detuvo en la pista después de la curva 8.

Antes del almuerzo, Leclerc transitó el Circuit de Barcelona-Catalunya a solo 0.058 segundos de la pole position establecida por Lewis Hamilton en el Gran Premio de España 2018, utilizando los neumáticos C5 más suaves de Pirelli para reclamar la vuelta más rápida jamás vista en esta pista en las pruebas de pretemporada.

Pero cuando faltaba menos de media hora del día para irse, su SF90 terminó en un camión de cama plana con humo visto desde atrás. También fue un mal día para Pierre Gasly de Red Bull, ya que el francés sufrió un fuerte impacto en las barreras de la curva 9 que arrancaron las alas delantera y trasera de su RB15, poniendo fin a su ensayo.

Los incidentes de Leclerc y Gasly sacaron las banderas rojas, mientras que hubo una tercera detención de la prueba por Lance Stroll, y el RP19 del piloto de Racing Point. Y para aumentar el sufrimiento colectivo en el pit lane, la carrera de Romain Grosjean se limitó a solo una docena de vueltas en el Haas después de que el equipo detectó un problema en el escape del VF-19.

Mercedes continuó manteniendo sus tarjetas de desempeño cerca de su pecho, Lewis Hamilton publicando el mejor momento del día del equipo en la mañana, un registro de 1m18s097 en los segundos neumáticos C2 más duros, aunque ese tiempo, cuando se analiza a través de la ciencia inexacta del ajuste de neumáticos habría puesto al campeón del mundo en igualdad de condiciones con la mejor vuelta de Leclerc, si él también hubiera sido calzado con los neumáticos C5.

Con muchos equipos optando por centrarse en el ritmo de largo plazo en la tarde, las tres mejores horas del día se mantuvieron sin cambios después del almuerzo, Leclerc encabezó, luego el Toro Rosso de Alexander Albon y el McLaren de Lando Norris en el tercero. Gasly registró una vuelta previa a la caída lo suficientemente buena como para el cuarto lugar, mientras que Daniel Ricciardo (quinto tiempo) quedó fuera de la segunda sesión del día después de que su compañero de equipo Nico Hulkenberg había conducido en la primera.

Así que los equipos solo tienen un día más de pruebas de pretemporada para demostrar su valía antes de que la atención cambie al Gran Premio de Australia y comience la temporada 2019 de Fórmula 1. Ferrari parece ser una gran fuerza a tener en cuenta, pero ¿puede alguien hacer mella en la confianza de la Scuderia antes de que los equipos empaquen y se vayan de Barcelona?

TEXTO Y FOTO: FORMULA1.COM

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Fórmula 1

Audi pone en marcha su tiempo en la F1

Publicado hace

4 días

9 enero, 2026

Por

Tuercas En Red

A pesar de un largo historial que desplegó en el automovilismo, que incluye cuatro campeonatos del mundo de rally y victorias en las 24 Horas de Le Mans (ganó en 13 ocasiones), Audi pone en marcha en este 2026 su primera participación en la Fórmula 1, tomando la posta de lo que hasta el año pasado fue la escudería Sauber.

El equipo Audi cuenta con la dirección deportiva de Jonathan Wheatley (exRed Bull) y la dirección ejecutiva de Mattia Binotto (exFerrari).

Este viernes por la mañana, en el autódromo de Catalunya, el equipo debutante fue el primero en salir a girar y lo hizo con una autorización especial de la categoría, previo a los test de pretemporada que comenzarán oficialmente el 26 de enero en el mismo escenario.

En este tipo de prácticas, de acuerdo a imposiciones de la FIA, los autos no pueden superar los 200 kilómetros recorridos por jornada (habitualmente se dividen en dos días de 100 kms. cada uno), utilizan neumáticos diseñados especialmente por Pirelli para la ocasión, entre otros detalles.

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Fórmula 1

Calendario 2026 de la F1

Publicado hace

4 días

9 enero, 2026

Por

Tuercas En Red

La Fórmula 1 confirmó su calendario para la temporada 2026.

Se mantienen las 24 fechas con la novedad de que ya no se correrá el Gran Premio de Emilia-Romagna será reemplazado por el de Madrid.

A continuación, todos los grandes premios con fechas y escenarios:

GP de Australia: 6-8 de marzo (Melbourne)
GP de China: 13-15 de marzo (Shanghái)
GP de Japón: 27-29 de marzo (Suzuka)
GP de Bahréin: 10-12 de abril (Sakhir)
GP de Arabia Saudita: 17-19 de abril (Jeddah)
GP de Miami: 1-3 de mayo (Miami Gardens)
GP de Canadá: 22-24 de mayo (Montreal)
GP de Mónaco: 5-7 de junio (Montecarlo)
GP de Barcelona-Catalunya: 12-14 de junio (Montmeló)
GP de Austria: 26-28 de junio (Spielberg)
GP de Gran Bretaña: 3-5 de julio (Silverstone)
GP de Bélgica: 17-19 de julio (Spa-Francorchamps)
GP de Hungría: 24-26 de julio (Budapest)
GP de Países Bajos: 21-23 de agosto (Zandvoort)
GP de Italia: 4-6 de septiembre (Monza)
GP de España: 11-13 de septiembre (Madrid)
GP de Azerbaiyán: 25-27 de septiembre (Bakú)
GP de Singapur: 9-11 de octubre (Marina Bay)
GP de Estados Unidos: 23-25 de octubre (Austin)
GP de la Ciudad de México: 30 de octubre – 1! de noviembre (Hermanos Rodríguez)
GP de São Paulo: 6-8 de noviembre (Interlagos)
GP de Las Vegas: 19-21 de noviembre (Las Vegas Strip)
GP de Qatar: 27-29 de noviembre (Lusail)
GP de Abu Dhabi: 4-6 de diciembre (Yas Marina)

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Fórmula 1

Con 22 autos, cambia el formato de la clasificación

Publicado hace

6 días

7 enero, 2026

Por

Tuercas En Red

Con el arribo del equipo Cadillac a la Fórmula 1 en la temporada 2026, la grilla de partida pasará de 20 a 22 autos. El formato de la clasificación en seguirá contando con los tres segmentos habituales: Q1, Q2 y Q3.

Hasta ahora, en la Q1 y la Q2 se eliminan cinco pilotos, pero ahora serán seis los que quedarán afuera en cada una de esas fases.

A la Q3, los diez mejores pelearán por la pole y las primeras ubicaciones.

La Q1 tendrá una duración de 18 minutos y quienes consigan los tiempos de vuelta más lentos, entre el 17° y el 22°, quedarán eliminados.

Luego vendrá una pausa de siete minutos y llegará la Q2, que cuenta con 15 minutos para que giren los 16 pilotos que participen. Los seis últimos quedan afuera.

Por último, tras ocho minutos de parate, llega la Q3 que tendrá un tiempo de 12 minutos para que los diez autos clasificados definan la pole y los lugares de partida de las primeras cinco filas.