El piloto bonaerense Nicolás Varrone se subió al podio en las 12 Horas de Sebring, en el marco de la segunda fecha de la temporada de IMSA. Participó con el Corvette oficial del Pratt Miller Motorsport dentro de la divisional GTD Pro y finalizó en la tercera posición.

El estadounidense Tommy Milner fue el representante del equipo que puso en marcha la competencia tras haber clasificado octavo, consiguiendo avanzar posiciones hasta que le pasó la conducción a Varrone.

Luego se encargó del manejo Nicky Catsburg, manteniendo el auto siempre adelante, para luego pasar el manejo a Milner.

Tres horas antes de la bandera a cuadros, volvió a subirse Varrone, tomando el auto en novena posición. El argentino tuvo un toque con el BMW n°1 del Paul Miller Racing manejado por Max Hesse cuando faltaban 2h08 y le dieron un Drive Through. Tras ello, le cedió el auto a Catsburg nuevamente.

Buena actuación del piloto de Ingeniero Maschwitz que espera que se confirme el reordenamiento del calendario de la FIA Fórmula 2.

Este fin de semana se corrieron las 12 Horas de Sebring en el marco de la segunda carrera de la temporada de IMSA que tuvo como ganador al equipo Penske Motorsport, que consiguió el «1-2» con los Porsche 963 de la división GTP. Fue primero el auto tripulado por Felipe Nasr, Nick Tandy y Laurens Vanthoor, que tras recorrer 353 vueltas al circuito aventajó por 2s239 al vehículo conducido por Mathieu Jaminet, Matt Campbell y Kevin Estre.

Los cuatro pilotos argentinos que participaron de la contienda fueron José María López (Lexus), Nicolás Varrone (Corvette), en la categoría GTD, Luis y Matías Pérez Companc (Oreca 07), en la clase LMP2.

Luis Pérez Companc, acompañado de su hijo Matías, y el danés Niclas Nielsen, sufrieron un daño en el frente del auto número 88 y además una penalización de diez segundos, y tras nueve horas en carrera debieron abandonar.

´Pechito´ López reemplazó a Ben Barnicoat en el Lexus del Vasser Sullivan Racing, debido a una lesión. Apenas le tocó subir al BMW M4 de Paul Miller Racing, soportó un toque que lo obligó ir a boxes, donde perdió mucho tiempo (20 vueltas) mientras los mecánicos reponían la unidad.

Los contratiempos hicieron que la unidad abandonara tras diez horas de competencia. Formaron parte de la tripulación junto a ´Pechito´, Max Hesse, Dan Harper y Jesse Krohn.

En tanto Varrone (FOTO), junto a Nicky Catsburg y Tommy Milner, a bordo del Corvette oficial, avanzó hasta el séptimo lugar en GTD Pro. Más tarde en una detención en boxes perdieron tres vueltas y retrocedieron al noveno lugar y pudieron llegar a la meta. El auto vencedor en esta categoría fue el Porsche de AO Racing que condujeron Laurin Henrich, Klaus Bachler y Alessio Piccariello.

El cordobés José María “Pechito” López, junto con el japonés Kamui Kobayashi, el estadunidense Jimmie Johnson y el alemán Mike Rockenfeller, a bordo del Cadillac del Action Express Racing, terminaron hoy en el puesto undécimo de la clasificación general de la 60ta edición de las 24 Horas de Daytona y quintos en la clase mayor DPI.

Tras más de una semana y media de trabajo en el circuito de Daytona y 24 horas de carrera, el Cadillac número 48 cerró su participación en la 60° edición de la mítica carrera y lo hicieron con un gran quinto lugar entre los DPI.

El ganador de la carrera fue el Acura del brasileño Castroneves, el francés Pagenaud, el polaco Blomqvist y el británico Jarvis.

José María López, quien corrió por primera vez las clásicas 24 Horas de Daytona, pudo completar buenas pasadas en las que en todo momento heredó el auto de parte de su compañero japonés, Kamui Kobayashi.

Detrás de ellos los seguían Mike Rockenfeller y Jimmie Johnson, quienes lograron también buenos pasajes cuando estuvieron al volante para completar la recuperación en pista.

Pese a algunos problemas que no los permitieron terminar más arriba en la general, en la que terminaron undécimos, los hombres del Ally Racing tuvieron muy buenos tramos en los que sostuvieron el ritmo de los líderes.

Además, Kobayashi se destacó entre los cuatro al haber colocado al Cadillac en la primera colocación, tanto al inicio como en su segunda pasada, y lo hizo en cinco períodos, completando un total de 80 vueltas al frente de la competencia.

En la madrugada se presentó un inconveniente en la suspensión que los obligó a detenerse durante 40 minutos y eso prácticamente les costó la carrera.

Sin embargo, pudieron regresar a pista y recuperaron varias posiciones para terminar en la puerta del top 10 en la DPI.