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Fórmula 2

Cámara cantó victoria

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El brasileño Rafael Cámara consiguió su primera victoria en la FIA Fórmula 2 este domingo en el circuito de Montmeló, Cataluña.

Nikola Tsolov utilizó la estrategia alternativa para intentar su propia remontada y conseguir la segunda posición y el liderato del campeonato, claro que tras la carrera fue sancionado, bajando al cuarto lugar. En pista fue tercero Alexander Dunne pero subió al segundo puesto, siendo tercero en la clasificación final Gabriele Miní.

Desarrollo de la carrera

Cámara no tuvo la mejor salida desde la pole y Dunne tomó la delantera en la recta hacia la curva 1. Rafael Villagómez se hizo del tercer puesto mientras que sus rivales por el título Tsolov y Gabriele Minì comenzaron a pelear de inmediato.

El piloto de Campos Racing se llevó la cuarta posición al italiano en la curva 1, pero Minì remontó por el exterior de Tsolov para recuperar la posición en la curva 3, mientras Nico Varrone también se colaba para la quinta posición. El coche de seguridad se desplegó antes del final de la primera vuelta, después de que Oliver Goethe se detuviera en pista a la salida del pit lane.

Con su coche recuperado, la carrera se reanudó al entrar en la vuelta 4, y Dunne tuvo una gran resalida para poner medio segundo de ventaja entre él y Câmara.

En la penúltima curva, Colton Herta utilizó sus neumáticos blandos para lanzarse por el interior de la curva 13 y arrebatar la sexta posición a Tsolov, que había salido con el compuesto Hard Pirelli. Dino Beganovic fue el siguiente en pasar, adelantándose en la curva 1 en la vuelta 5. Martinius Stenshorne reclamó la octava posición al búlgaro en la curva 10.

En la vuelta 9, Villagómez había perdido contacto con la pareja de cabeza y tenía a Minì en la caja de cambios en la lucha por la tercera posición. El piloto mexicano aguantó en las primeras curvas, pero una vuelta después, el MP se adelantó, tomando la tercera posición por el exterior de la curva 1.

Villagómez salió desde la cuarta posición al final de la vuelta 12 y fue seguido por Beganovic. El sueco volvió a la pista por delante de Stenshorne, pero perdió la plaza porque sus neumáticos aún no estaban a la altura.

Adelante, Cámara obligó a Dunne a defender el liderato en la curva 1 y parecía el más rápido de los dos antes de las paradas en boxes. Rodin llamó a su piloto al final de la vuelta 13 mientras Câmara y Minì continuaban.

El enorme primer turno de Camara le preparó para remontar y conseguir la victoria en los minutos finales

Mini entró en la vuelta 15 para su parada obligatoria y cambio a Hards, y el piloto MP volvió a la pista entre Dunne y Villagómez, 15º en pista.

En la vuelta 17 y, tras un intento anterior que le dejó saltando la pista de escape, Beganovic superó a Stenshorne en la curva 1 para ocupar la 16ª posición tras sus paradas.

Dunne y Minì empezaron a entrar en tráfico en la vuelta 19 mientras Câmara continuaba su primer stint con neumáticos blandos. En la vuelta 21, el irlandés subió a octava posición en pista cuando Roman Bilinski se fue ancho con sus viejos neumáticos Hard en la última curva.

Minì siguió adelante en la curva 3 para mantener a su compañero de la Academia Alpina en la mira. El Rodin superó a Maini en la curva 10 para terminar séptimo, con el italiano también ascendido ya que el ganador de la Sprint Race fue llamado a boxes para su parada.

Finalmente, Cámara fue llamado a su parada al final de la vuelta 22, cediendo el liderato a Tsolov. Dunne y Minì luchaban por la cuarta posición en pista y bajaron por la recta de boxes para superar a Câmara, que volvió a la pista en novena posición.

Joshua Duerksen aún no había entrado en boxes, y la pareja alpina estaba desesperada por superar al paraguayo. Tras la salida de la curva 10 y con mejor tracción, se situaron a ambos lados del piloto de Invicta, con Dunne apenas logrando mantener a Minì para mantener la posición en pista.

Con una ventaja de 10 vueltas en la vida útil de los neumáticos sobre los cuatro pilotos que iban por delante, Câmara empezó a acercarse a los líderes. Beganovic presionaba a Villagómez por la tercera posición, pero el poleman estaba justo pegado al alerón trasero del piloto de DAMS Lucas Oil y le adelantó en la curva 10.

En la vuelta 26, superó a Villagómez para hacerse tercero en la pista, con Minì a poco más de un segundo de ventaja.

En la vuelta 27, estaba bien dentro del rango de la DRS del líder del campeonato y buscando un adelantamiento. Eso llegó justo al comenzar la siguiente vuelta, y usó DRS para superar a Minì y centró su atención en Dunne, que lideraba a dos segundos de distancia.

Tsolov estaba montando su propia carga tras haber parado y instalado los neumáticos blandos. Se lanzó por el interior de Herta en la curva 7 para terminar séptimo con 10 vueltas restantes. Eso se convirtió en sexto tras adelantar a Varrone en T10, que se acercó a 10 segundos del liderato de la carrera.

Al entrar en la vuelta 30 y bajar por la recta principal, Câmara completó su remontada para recuperar el liderato en la curva 1. Tsolov subió a la cuarta posición, a pocos segundos, al adelantar a Beganovic.

El brasileño tenía una cómoda ventaja de poco menos de 10 segundos antes de la bandera a cuadros

En la vuelta 33, Tsolov entró en rango DRS de Minì por delante. Se preparó para lanzarse de nuevo en la curva 10, pero aprovechando la mejor tracción al salir, superó a su rival por el título para hacerse con la tercera posición.

Al entrar en las tres últimas vueltas, Tsolov utilizó el DRS para ponerse junto a Dunne en la curva 1, pero el irlandés defendió con fuerza en la curva 2. Pero en la curva 3, Tsolov se atrevió a intentar por fuera y aguantó en T4 para completar la maniobra por la segunda posición.

Sin embargo, el duro trabajo de Câmara ya estaba hecho y cruzó la meta para llevarse la primera victoria en F2 por poco menos de 10 segundos. El impresionante día de Tsolov le valió el segundo puesto, mientras Dunne mantenía a Minì a distancia para mantener el tercer puesto en el podio.

Laurens van Hoepen remontó la posición desde la 13ª posición en la parrilla para terminar quinto por delante de Beganovic y su compañero de TRIDENT John Bennett. Noel León, Kush Maini y Roman Bilinski completaron los puntos hasta la décima posición.

El campeonato

Nikola Tsolov toma el liderato del campeonato de pilotos con 86 puntos, aventajando a Gabriele Minì con 83. Rafael Cámara sube hasta la tercera posición con su victoria que llega a 69 puntos, mientras que Alexander Dunne es cuarto con 64. Noel León completa el top cinco con 54 puntos.

En la clasificación por equipos, Campos Racing sigue en lo más alto con 140 puntos de ventaja sobre Rodin Motorsport con 112. MP Motorsport está cinco puntos por delante de Invicta Racing, tercero y cuarto con 95 y 90 puntos respectivamente, mientras que DAMS Lucas Oil completa el top cinco con 65.

Hay una breve pausa antes de que la acción de la FIA Fórmula 2 se reanude con la ronda 6 en Spielberg del 24 al 26 de junio

FOTO: FIA FÓRMULA 2

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Fórmula 2

Beganovic ganó de punta a punta en Madring

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Dino Beganovic estuvo en una liga propia en Madrid, liderando cada vuelta para ganar la carrera principal del domingo por más de siete segundos.

El piloto de DAMS Lucas Oil convirtió la pole position en una victoria de 7s3 de ventaja sobre Alexander Dunne (Rodin Motorsport), mientras que Ritomo Miyata (Hitech) continuó su éxito en el Sprint con otro podio en tercera posición.

Desarrollo de la carrera

Fue una gran salida desde la pole para Beganovic, mientras Dunne mantuvo la segunda posición por delante de Rafael Câmara, a pesar de haber bloqueado en la curva 1.

Detrás de ellos, Nikola Tsolov, que fue el piloto principal en salir con el neumático duro, estaba quinto pero estaba bajo presión de Roman Bilinski.

El coche de seguridad fue señalizado con Kush Maini en la barrera en la curva 18 tras una colisión con Cian Shields. El piloto de AIX Racing recibió una penalización de 10 segundos por su participación en el incidente.

La carrera se reanudó en la vuelta 7 con TRIDENT trayendo a Laurens van Hoepen a boxes desde la 8ª posición. Mari Boya y el dúo de Van Amersfoort Racing, Nico Varrone y Rafael Villagómez, también entraron para su parada obligatoria.

Noel León adelantó entonces a Bilinski para la sexta posición en la curva 1, mientras que Gabriele Minì se lanzó por dentro hacia el interior de su compañero Oliver Goethe para la novena posición en la curva 13.

El italiano intentó la misma maniobra sobre Miyata en la vuelta 10, pero se fue demasiado profundo, permitiendo que el piloto de Hitech mantuviera la octava posición.

Al final de la siguiente vuelta, León fue el primero de los pilotos en entrar en boxes. Él se puso los neumáticos duros y perdió frente a Boya, que iba volando con blandos, en la salida.

El piloto mexicano luego se puso codo con codo con John Bennett en La Monumental, pero mantuvo la posición.}

Câmara fue el siguiente en entrar y cambió a los duros, pero Boya volaba con los blandos y adelantó al piloto de Invicta Racing en la curva 13.

Stenshorne y Tsolov entraron desde P4 y P5 en la vuelta 14, y aunque el piloto de Rodin se mantuvo por delante, el búlgaro perdió frente a Boya, aunque pudo arrancar sus neumáticos blandos para superar a Câmara.

Oliver Goethe fue el siguiente en entrar en boxes desde la octava posición y salió justo por delante de Boya y Tsolov, justo cuando luchaban por la posición. Al salir tres por fuera en la curva 5, el piloto de Campos se salió de pista, pero al salir perdió la posición frente a Câmara.

Boya pasó entonces junto al piloto MP en La Monumental, con Câmara ahora evaluando una jugada sobre Goethe.

Ambos pasaron lado a lado por la curva 1 al inicio de la vuelta 18, pero Goethe acabó contra la barrera a la salida de la curva 2. Esto provocó la salida del coche de seguridad, mientras que Câmara recibió una penalización de 10 segundos.

Al mismo tiempo, Bennett se detuvo al lado de la carretera con un problema en que los comisarios también tuvieron que despejar su TRIDENT.

Esta parada permitió que los pilotos que no habían parado en boxes entraran para su parada obligatoria, con Beganovic, Dunne, Miyata, Emerson Fittipaldi, Joshua Duerksen y Tasanapol Inthraphuvasak ganando ventaja y completando las seis primeras posiciones por delante de Stenshorne.

La carrera se reanudó en la vuelta 22 de 32 cuando Beganovic empezó a distanciarse de Dunne. Minì adelantó a Stenshorne para la séptima posición, de nuevo en su favorita curva 15.

Câmara estaba deseando arrancar y adelantó a Boya con la ayuda de DRS en la curva 5, mientras Tsolov le seguía en la siguiente vuelta.

La carrera ya iba a su ritmo y, con poco menos de siete minutos, Dunne redujo la diferencia con Beganovic a un segundo, pero el sueco respondió con la vuelta rápida para ampliar la ventaja a 2,2 segundos.

Más atrás, Fittipaldi mantenía la cuarta posición mientras Duerksen le ponía bajo presión. El paraguayo intentó un movimiento en la curva 15, pero el piloto de AIX aguantó.

Tsolov perdió entonces la décima posición frente a Bilinski, y el piloto de DAMS utilizó la DRS para adelantarse en la curva 5. La presión de Duerksen sobre Fittipaldi finalmente dio frutos con Invicta haciendo una maniobra elegante frenando en la curva 13.

El día de Tsolov iba de mal en peor a medida que perdía más posiciones ante Boya, León, van Hoepen y Montoya, quienes le adelantaban en la penúltima vuelta.

Pero en cabeza, Beganovic estaba en plena forma, ganando por primera vez esta temporada. Dunne fue segundo por delante de Miyata, con Duerksen en cuarta posición. Fittipaldi mantuvo la quinta posición por delante de Inthraphuvasak, Minì y Stenshorne. La penalización de Câmara le hizo caer a la 10ª posición, con Bilinski en noveno.

El campeonato

Nikola Tsolov sigue liderando con 177 puntos, con Rafael Câmara a siete puntos en segunda posición. Gabriele Minì es tercero con 153 puntos, Alexander Dunne con 139 en cuarto y Noel León quinto con 119.

En la clasificación por equipos, Campos Racing lideró con 296 puntos, mientras que Invicta Racing fue segundo con 260. Rodin Motorsport es tercero con 209, mientras que MP Motorsport cuarto con 190, mientras ART Grand Prix completa el top cinco con 159 puntos.

Próxima fecha

Lo siguiente para los pilotos es un viaje a Bakú para la Ronda 12 de la temporada 2026 del 24 al 26 de septiembre.

FOTO: FIA FÓRMULA 2

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Fórmula 2

El Sprint de Madring, primer triunfo de Miyata

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Ritomo Miyata (Hitech) ganó su primera victoria en la FIA Fórmula 2 en la primera carrera sprint de Madrid de la FIA Fórmula 2. Tomó el liderato y logró dos relanzamientos tras la salida del auto de seguridad con gran habilidad para llevarse la victoria. Emerson Fittipaldi (AIX Racing) logró su primer podio en segunda posición, delante de Laurens van Hoepen (TRIDENT).

Desarrollo de la carrera

Miyata tuvo una gran salida y tomó la delantera antes de la curva 1 delante de Fittipaldi. Noel León mantuvo la tercera posición dejando atrás a Van Hoepen que, junto a Gabriele Minì y Mari Boya, salieron con neumáticos blandos, mientras el resto optó por los duros.

Hubo muchas batallas, ya que Rafael Câmara adelantó a Dino Beganovic por la séptima posición en la curva 5, mientras Alexander Dunne se lanzó por el interior de Roman Bilinski para la posición ocho en la curva 8.

Se llamó al auto de seguridad al final de la vuelta. Kush Maini y Nico Varrone tuvieron contacto en la curva 7, lo que hizo que el piloto de Van Amersfoort Racing se diera contra la defensa.

En tanto, Sebastián Montoya y John Bennett chocaron en la primera curva. Ambos pilotos volvieron a entrar en boxes y, mientras el primero continuó, el segundo se retiró por daños.

La carrera se reanudó en la vuelta 5 de 23 con Dunne buscando un movimiento. El piloto de Rodin Motorsport se fue por el exterior de Câmara en la curva 5, pero su rival de Invicta Racing aguantó.

El irlandés intentó la misma maniobra en la siguiente vuelta, pero de nuevo encontró la puerta cerrada.

Más adelante, van Hoepen quería aprovechar su ventaja de neumáticos, y el piloto de TRIDENT se lanzó por el interior de León en la curva 13 pero no pudo mantenerlo.

Van Hoepen se lanzó luego por el interior de León en la chicana de la curva 5 en la vuelta 9. El piloto de Campos recuperó la posición en la curva 8, pero al salirse de la pista, le indicaron que devolviera la posición al TRIDENT un par de vueltas después.

León estaba teniendo dificultades y su compañero Tsolov intentó aprovechar para adelantar en la curva 1 en la vuelta 13. Lo contuvo a raya, pero se fueron metiendo en la pelea Martinius Stenshorne, Câmara, Dunne y Boya en la pelea.

Fittipaldi se había acercado a menos de 1s1 de Miyata, pero Van Hoepen fue casi medio segundo más rápido, marcando la vuelta rápida de la carrera.

Tsolov, que había estado en la radio pidiendo a Campos que lo soltara y alcanzara a Van Hoepen, intentó una maniobra en la curva 5. Pero al desviarse para adelantarse, el búlgaro devolvió el puesto a León.

Desafortunadamente para el Red Bull Junior, su día terminó unas curvas después. Un leve roce con el muro en la curva 20 le hizo girar y parar, provocando la salida del auto de seguridad.

Con el auto de Tsolov despejado, Miyata lideró el pelotón hasta la salida en la vuelta 18, con van Hoepen presionando inmediatamente a Fittipaldi.

El piloto de Hitech estuvo en buena forma, tras haber ampliado una ventaja de 1s3 y marcar la vuelta rápida de la carrera.

Van Hoepen tenía DRS y estaba a 0s3 de Fittipaldi en la vuelta 20, pero el brasileño lo hacía bien y mantenía la segunda posición.

Sin embargo, Miyata estaba en una liga aparte, alejándose del resto para ganar por 2s6, dando a Hitech su primera victoria desde la carrera Sprint de Bakú 2025.

Fittipaldi mantuvo la segunda posición delante de van Hoepen, con León cuarto por delante de Stenshorne. Câmara mantuvo a Dunne en sus espejos para la sexta posición, mientras que Boya se llevó el último punto en octava.

El campeonato

Nikola Tsolov sigue liderando el campeonato de pilotos con 177 puntos, mientras que Rafael Câmara es segundo con 169, luego siguen Gabriele Minì con 147, Alexander Dunne con 120 y con Noel León con 119.

En cuanto al campeonato por equipos, Campos Racing lidera con 296 puntos, seguido de Invicta Racing con 247, Rodin Motorsport con 186, MP Motorsport con 184 y ART Grand Prix con 151.

FOTO: FIA FÓRMULA 2

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Fórmula 2

La pole en Madring fue para Beganovic (Varrone chocó una defensa y no giró)

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Dino Beganovic consiguió su segunda pole position en su historia dentro de la FIA Fórmula 2, sobre el nuevo circuito callejero de Madrid.

El piloto de DAMS Lucas Oil mostró una gran tarea a lo largo de toda la clasificación, consiguiendo la mejor vuelta en 1m44s331, siendo escoltado por Alexander Dunne y Rafael Cámara.

En la primera serie de vueltas de empuje, Kush Maini de ART Grand Prix sufrió un trompo antes de la curva 15 y chocó contra el muro, provocando las banderas rojas.

En un incidente separado, Sebastián Montoya golpeó las barreras de su coche PREMA Racing sufriendo daños en la suspensión. Maini salió de su coche y estaba bien mientras el colombiano se recuperaba para entrar en boxes.

La sesión se reanudó con 23 minutos restantes, y todos deseando registrar una vuelta de banco.

La segunda bandera roja llegó cuando el argentino Nico Varrone encontró la barrera en la curva 18 en el #22 de Van Amersfoort Racing. Él salió del coche y estaba bien, pero los demás volvieron al pit lane mientras recuperaban su coche.

La carrera se reanudó con 18 minutos restantes y, una vez más, hubo prisa por dar otra vuelta.

Dunne se llevó el primer puesto por casi un segundo completo mientras la pista seguía mejorando. Laurens van Hoepen, de TRIDENT, subió hasta la segunda posición casi ocho décimas del líder.

Beganovic realizó un 1:45.182 para asegurar la P1 por 0,2 segundos sobre Dunne, con su compañero Roman Bilinski siendo el tercero más rápido a poco más de 11 minutos del final.

El sueco recuperó otro tramo de tiempo a falta de ocho minutos, marcando un 1:44.578 para ampliar su ventaja a ocho décimas de segundo sobre su rival más cercano, Dunne.

Llegó una tercera bandera roja con poco más de cinco minutos restantes, con John Bennett en las barreras. El piloto del TRIDENT estaba bien, pero su coche necesitaba ser despejado en la curva 11.

La carrera se reanudó una vez más restando 5m28 en el reloj que permitió intentar una última vuelta.

Hubo un último incidente, con Colton Herta trompeando en la curva 19 contra las barreras, dejando a los demás sin poder mejorar.

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