Tras la conclusión del sprint de la FIA Fórmula 3 en el circuito de Montmeló, el argentino Nico Varrone recibió una penalización tras la carrera.

Durante la carrera, se alegó que el coche 22 abandonó la pista y tomó ventaja tras luchar con el colombiano Sebastián Montoya.

Tras la carrera, los comisarios escucharon tanto a pilotos como a representantes del equipo, además de examinar las pruebas en vídeo disponibles junto con las grabaciones a bordo.

Determinaron que, mientras ambos coches luchaban por la posición, el coche 11 estaba por delante del coche 22 en el vértice y, por tanto, tenía derecho a la curva.

También descubrieron que el contacto entre los pilotos no tenía a un solo piloto predominantemente o totalmente culpable, pero el coche 22 salió de la pista en la Curva 1 y volvió a la pista por delante del coche 11, obteniendo una ventaja duradera al hacerlo, infringiendo el Artículo 27.3 del Reglamento Deportivo de Fórmula 2 de la FIA.

Como resultado, aplicaron una penalización de cinco segundos al piloto de Van Amersfoort Racing. Con la penalización aplicada, el piloto argentino termina ahora en la 12ª posición de la clasificación final.

FOTO: FIA FÓRMULA 2

Kush Maini logró su primera victoria de la campaña FIA de Fórmula 2, tomando la delantera desde la salida y tomando una buena ventaja. Gabriele Minì, de MP Motorsport, luchó contra su rival por el título, Nikola Tsolov, para conseguir la segunda posición, con el piloto de Campos Racing completando el podio.

Desarrollo de la carrera

Maini tuvo un gran arranco desde la segunda posición para tomar el liderato en los primeros metros, con el autor de la pole de la parrilla inversa Noel León colocado detrás. Su compañero de equipo Campos, Tsolov, hizo una gran salida para llegar a la tercera posición en la curva 1 tras salir desde la quinta posición en la parrilla.

Hubo un contacto a la salida de la curva 10 entre Martinius Stenshorne y Joshua Duerksen que dejó al piloto de Rodin Motorsport dañado en el alerón delantero y al piloto de Invicta Racing patinando por la grava hasta el final. Stenshorne recibió una penalización de 10 segundos por causar el incidente unas vueltas después.

Minì realizó una jugada audaz en la vuelta 2, adelantando a Colton Herta en la curva 3 por el exterior para subir a la cuarta posición, continuando su progreso inicial tras haber salido séptimo.

Con el DRS activado, Tsolov hizo la maniobra sobre su compañero en la primera curva al inicio de la vuelta 3, con Maini escapando más adelante y superando la ventana de un segundo.

La ventaja de Maini fue de 3,5 segundos sobre Tsolov, ya que el piloto indio marcó el mejor tiempo de la carrera en la vuelta 4.

En la vuelta 6, con DRS, Minì se puso junto a León en la curva 1 y completó la maniobra a la salida para arrebatar la tercera posición al piloto de Campos.

En la vuelta 10, el pelotón se había estabilizado y Tsolov empezó a reducir la ventaja del líder, bajando a 3,2 segundos después de que Maini la ampliara a cuatro segundos apenas unas vueltas antes.

Mientras el búlgaro alcanzaba poco a poco al líder, Minì, en tercera posición, era igual de rápido o incluso más, y en la vuelta 12 iba solo medio segundo detrás de Campos.

En la vuelta 14 y tras seguir a León durante varias vueltas, Herta subió a la cuarta posición con un adelantamiento DRS en la curva 1.

Rafael Câmara iba detrás de Rafael Villagómez a mitad de carrera, y un intento de maniobra en la curva 1 fue rechazado por el piloto de Van Amersfoort Racing. Esto dejó al Invicta para tomar la vía de escape, y el brasileño volvió a la pista detrás.

La cola detrás del piloto mexicano en sexto puesto se redujo hasta la 17ª posición, con cada piloto en rango de DRS del coche delantero, pero la defensa de Villagómez se vio afectada cuando recibió una penalización de cinco segundos por excederse de los límites de pista una vez de más.

En la vuelta 17, Câmara se metió por dentro en la curva 1 y tomó la sexta posición, dejando a Dino Beganovic como el siguiente en la lista para adelantar al VAR de frente. Alexander Dunne pasó por detrás del sueco y casi choca contra la parte trasera del DAMS tras un gran bloqueo en la curva 4, logrando evitar el contacto por los pelos.

En la vuelta 18, Beganovic hizo un adelantamiento con DRS para tomar la séptima posición en la primera curva. Una vuelta después, Dunne hizo el mismo adelantamiento para situarse en la 8ª posición, mientras que detrás de Tasanapol Inthraphuvasak tuvo que defender con fuerza la 10ª posición frente a Nico Varrone, logrando mantenerse por delante en las primeras curvas.

En la lucha por los podios, Maini había recuperado su cómoda ventaja sobre Tsolov para liderar por 5,1 segundos, mientras que Minì seguía pegado al alerón trasero del piloto de Campos y en rango DRS.

En la vuelta 22, Tsolov se vio obligado a defenderse en las curvas 1 y 2 mientras Minì ejercía presión. La pareja estaba perdiendo tiempo con Herta, que persiguió al piloto de MP para situarse dentro del rango DRS de P3.

La defensa de Tsolov por la segunda posición terminó en la vuelta 23 cuando Minì hizo la maniobra en la curva 1, pero no sin contacto que dejó al búlgaro con la ausencia de una placa de alerón delantero.

Herta sacó los codos en la curva 7 para arrebatarle la cuarta posición al piloto de Campos y puso su objetivo en perseguir de nuevo a Minì, que ya se había adelantado a más de un segundo de la pareja en el primer sector.

Al entrar en la penúltima vuelta, el estadounidense había reducido la diferencia a 0,4 segundos hasta la meta. En la última vuelta, Minì pudo cubrir la línea interior para mantener la segunda posición. La remontada de Herta se vino abajo cuando el drama se desmarcó para el piloto de Hitech con un bloqueo en la curva 5 que le dejó corriendo por la grava, cayendo a la quinta posición.

Sin embargo, nadie alcanzó a Maini, que se llevó una cómoda victoria por más de siete segundos. Minì se llevó la segunda posición y Tsolov aguantó a su compañero para hacerse con la última plaza del podio en tercera posición.

León fue cuarto, con Herta, Câmara, Beganovic y Dunne completando la posición de puntos, hasta la octava posición.

El campeonato

Gabriele Minì mantiene el liderato del Campeonato de Pilotos con 71 puntos, liderando a Nikola Tsolov en segunda posición, que luego llega a 68. Noel León sube a la tercera posición con 50 puntos, uno por delante de Alexander Dunne y dos puntos por delante de Martinius Stenshorne, que completa el top cinco.

Campos Racing lidera la clasificación de equipos con 118 puntos, con Rodin Motorsport P2 con 97. MP Motorsport es tercero con 83, Invicta Racing cuarto con 63, y DAMS Lucas Oil quinto con 56.

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El piloto argentino Nico Varrone admitió que su sesión de clasificación en Barcelona no fue tan fluida a pesar de que se clasificó séptimo, este viernes por la tarde.

La sesión comenzó con solo once pilotos saliendo a pista para dar vueltas de empuje, pero el piloto de Van Amersfoort Racing estableció su mejor marca personal que le situó en la novena posición.

Sin embargo, en las últimas vueltas, Varrone se elevó hasta la séptima posición en la tabla de tiempos, lo que le dio un buen lugar de salida para ambas carreras.

Hablando en el paddock, tras la clasificación, el piloto argentino dice que los cambios realizados entre la primera y la segunda carrera de clasificación ayudaron a cambiar su suerte.

“Honestamente, fue bastante difícil. En la primera vuelta con neumáticos nuevos, el coche estaba bastante desequilibrado de mi lado. Me costó mucho conducir el coche, era un sobreviraje. Tuve unos momentos allí que me quitaron la confianza que tenía en los entrenamientos libres, donde el coche se sentía bastante bien”, dijo Varrone.

“Luego pedí algunos cambios para la segunda serie y aquí solo es una vuelta, así que por suerte los cambios funcionaron y pude montar la vuelta y salvar el día con un P7, una buena vuelta. Y creo que podría haber habido más si la primera ronda hubiera sido un poco más limpia, pero estoy muy contento con el rendimiento general del equipo. Después de Mónaco fue bastante duro para nosotros y ahora estamos en una buena posición, así que siento que hemos avanzado bien y seguimos trabajando para las carreras” agregó el argentino.

Este es el segundo resultado de Varrone en la clasificación entre los diez primeros de la temporada, y en su campaña de debut en el campeonato, reflexionó sobre cómo ha mejorado su ritmo de una vuelta.

“Obviamente, no es fácil. Para mí todo es nuevo. La forma de conducir, como en los entrenamientos libres, en la primera vuelta tenía muchas referencias en este circuito y en los europeos, pero eso es con GTs o LMPs. Estoy tan acostumbrada a eso y es difícil cambiarlo tan rápido con el tiempo que llevan las pruebas”, explicó.

Nico se mostró optimista: “Creo que hemos tenido buen ritmo, incluso en Canadá, no cerré mejor mi segundo set, pero fuimos muy rápidos. Creo que el equipo nos está dando un buen coche para estar ahí y eso es lo principal”.

Reflexionando más sobre la sesión, Varrone habló sobre lo difícil que fue adaptarse a la clasificación, dado lo mucho que había cambiado el circuito respecto a los entrenamientos libres y también con el cambio de neumáticos duros a blandos.

“Hacía calor, así que el calentamiento fue realmente una lucha. El calentamiento es clave en estos coches, así que creo que lo hemos gestionado bastante bien. En mi segundo empujón, tenía coches en su primer empujón, así que a veces es difícil hacer una vuelta realmente limpia. Pero en general creo que estábamos en la primera caja de boxes, lo que nos permitió salir primero y tener una pista más limpia. En general, creo que lo manejamos bastante bien”, comentó.

De cara a las carreras, Varrone saldrá en la cuarta posición en la Sprint Race y también en la séptima en la carrera del domingo.

Cuando le preguntaron sobre la posibilidad de un podio, respondió: “Siento que en las dos últimas rondas tuvimos mala suerte saliendo fuera del top ten. Así que ahora estamos en una buena posición para ambas carreras y solo necesitamos tener una buena salida. Será una carrera de degradación, así que estamos muy centrados en eso. Para mí, viniendo directamente a F2, siento que quizá en muchos circuitos no sé qué esperar en cuanto a grado, mientras que la gente que viene de F3 tiene más experiencia en cómo es cada circuito con neumáticos”.

La pole y penalizaciones

El brasileño Rafael Cámara logró en Montmeló su segunda pole consecutiva, liderando un Invicta Racing 1-2 en la clasificación. Rafa marcó un tiempo de 1m24s810 para liderar el pelotón, con el paraguayo Joshua Duerksen segundo y Alexander Dunne tercero para Rodin Motorsport.

Pero luego, el guaraní y el japonés Ritomo Miyata fueron sancionados. En el caso de Duerksen se lo penalizó con cinco lugares en la grilla, mientras que Miyata deberá largar desde el final de la parrilla tras no haber tenido un tiempo de vuelta dentro del 107%. Las sanciones serán aplicadas en el Sprint y en la carrera del domingo.

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