Tras la victoria de Tanak (FOTO) en Chile, el WRC llega a un clásica cita como lo es Portugal, mundialmente conocida por el fanatismo de los espectadores, muy similar al de nuestro país. Los candidatos a la victoria son los que vienen dominando la escena mundial desde hace dos temporadas. Con Neuville recuperado físicamente de su accidente en Chile, con un Tänak en progresión después de vencer su segundo rally del año y con Ogier realizando una resistencia digna de mención a base de podios a pesar de que el C3 WRC dista de estar al nivel de prestaciones del Toyota Yaris WRC. Los tres se han repartido todas las victorias en lo que llevamos de año. ¿A la séptima habrá un ganador distinto?
En total, 18 tramos estarán en el programa con
una distancia total de 1.433,15 km, de los cuales 306,97 serán cronometrados.
Mucho ojo el viernes, sin asistencia intermedia y con solo 15 minutos para
realizar el cambio de neumáticos. Cualquier error durante el primer bucle puede
pasar factura en una jornada con apenas 95 kilómetros competitivos en unos
tramos que prácticamente no se han empleado desde 2001, en la región de
Arganil. Será el sábado cuando volvamos a una
recorrido mucho más tradicional y
determinante con sus 160 km contra el crono, aunque abandonando las especiales
más al norte.
Para el sábado, se han programado 3 pruebas
especiales a repetirse por la tarde, sin
la disputa de ninguna superespecial.
Para el domingo, misma jornada que 2018, con
cinco tramos que apenas suman 50 kilómetros y con el icónico Salto da Pedra
Sentada acaparando la atención de todos. Obviamente el tramo de Fafe será el
encargado de hacer las veces de Power Stage. Las primeras previsiones apuntan a
tiempo seco, con temperaturas muy altas y sin lluvia en las jornadas previas,
por lo que todo parece apuntar a que las primeras pasadas limpiarán mucho,
haciendo que el líder del Mundial, Sébastien Ogier vuelva a tener problemas, en
este caso acrecentados por el comportamiento poco preciso del Citroën C3 WRC en
condiciones de poco agarre. La estructura espera novedades en los próximos
meses, aunque es cierto que el desarrollo del kit aerodinámico se ha retrasado.
Entre los World Rally Cars, la gran novedad es
que Hyundai Motorsport ha decidido volver a recolocar a sus pilotos. Sale
Andreas Mikkelsen y entra Sébastien Loeb, dejando en duda qué ocurrirá con el
resto del programa del alsaciano y Daniel Elena. Con cuatro citas ya
completadas, los nueve veces Campeones del Mundo de Rallyes tenían programado
disputar originalmente seis, repitiendo en varias ocasiones Loeb que no tienen
intención de ampliarlas. Si ya ha dejado claro que no estará en Finlandia, la
sacrificada puede ser Alemania para que Seb trate de defender su victoria en
España del año pasado. La novedad principal en la máxima categoría es que Gus
Greensmith estará por primera vez al volante del Ford Fiesta WRC.
ITINERARIO (Hora
argentina)
VIERNES
SS1 05.48 Lousa
1 12,35 km
SS2 06.32 Gois
1 18,78 km
SS3 07.20 Arganil
1 14,44 km
SS4 09.51 Lousa
2 12,35 km
SS5 10.35 Gois
2 1 8,78 km
SS6 11.23 Arganil
2 14,44 km
SS7 15.03 Lousada 3,36 km
SABADO
SS8 04.38 Vieira do Minho 1 20,53 km
SS9 05.31 Cabeceiras de Basto 1 22,22 km
SS10 06.47 Amarante 1 37,60 km
SS11 11.08 Vieira do Minho 2 20,53 km
SS12 12.01 Cabeceiras de Basto 2 22,22 km
SS13 13.17 Amarante 2 37,60 km
DOMINGO
SS16 04.25 Montim
1 8,76 km
SS17 05.08 Fafe
1 11,18 km
SS18 05.49 Luilhas 11,89 km
SS19 06.35 Montim
2 8,76 km
SS20 08.18 Fafe
2 (Power Stage) 11,18 km
TOTAL: 307,33 km
TEXTO: TUERCAS EN RED
FOTO: WRC.COM
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