Tras la victoria de Tanak (FOTO) en Chile, el WRC  llega a un clásica cita como lo es Portugal, mundialmente conocida por el fanatismo de los espectadores, muy similar al de nuestro país. Los candidatos a la victoria son los que vienen dominando la escena mundial desde hace dos temporadas. Con Neuville recuperado físicamente de su accidente en Chile, con un Tänak en progresión después de vencer su segundo rally del año y con Ogier realizando una resistencia digna de mención a base de podios a pesar de que el C3 WRC dista de estar al nivel de prestaciones del Toyota Yaris WRC. Los tres se han repartido todas las victorias en lo que llevamos de año. ¿A la séptima habrá un ganador distinto?

En total, 18 tramos estarán en el programa con una distancia total de 1.433,15 km, de los cuales 306,97 serán cronometrados. Mucho ojo el viernes, sin asistencia intermedia y con solo 15 minutos para realizar el cambio de neumáticos. Cualquier error durante el primer bucle puede pasar factura en una jornada con apenas 95 kilómetros competitivos en unos tramos que prácticamente no se han empleado desde 2001, en la región de Arganil. Será el sábado cuando volvamos a una   recorrido mucho más tradicional y determinante con sus 160 km contra el crono, aunque abandonando las especiales más al norte.

Para el sábado, se han programado 3 pruebas especiales a  repetirse por la tarde, sin la disputa de ninguna superespecial.

Para el domingo, misma jornada que 2018, con cinco tramos que apenas suman 50 kilómetros y con el icónico Salto da Pedra Sentada acaparando la atención de todos. Obviamente el tramo de Fafe será el encargado de hacer las veces de Power Stage. Las primeras previsiones apuntan a tiempo seco, con temperaturas muy altas y sin lluvia en las jornadas previas, por lo que todo parece apuntar a que las primeras pasadas limpiarán mucho, haciendo que el líder del Mundial, Sébastien Ogier vuelva a tener problemas, en este caso acrecentados por el comportamiento poco preciso del Citroën C3 WRC en condiciones de poco agarre. La estructura espera novedades en los próximos meses, aunque es cierto que el desarrollo del kit aerodinámico se ha retrasado.

Entre los World Rally Cars, la gran novedad es que Hyundai Motorsport ha decidido volver a recolocar a sus pilotos. Sale Andreas Mikkelsen y entra Sébastien Loeb, dejando en duda qué ocurrirá con el resto del programa del alsaciano y Daniel Elena. Con cuatro citas ya completadas, los nueve veces Campeones del Mundo de Rallyes tenían programado disputar originalmente seis, repitiendo en varias ocasiones Loeb que no tienen intención de ampliarlas. Si ya ha dejado claro que no estará en Finlandia, la sacrificada puede ser Alemania para que Seb trate de defender su victoria en España del año pasado. La novedad principal en la máxima categoría es que Gus Greensmith estará por primera vez al volante del Ford Fiesta WRC.

ITINERARIO (Hora argentina)

VIERNES

SS1      05.48   Lousa 1           12,35 km

SS2      06.32   Gois 1              18,78 km

SS3      07.20   Arganil 1         14,44 km

SS4      09.51   Lousa 2           12,35 km

SS5      10.35   Gois 2  1           8,78 km

SS6      11.23   Arganil 2         14,44 km

SS7      15.03   Lousada          3,36 km

SABADO

SS8      04.38   Vieira do Minho 1                   20,53 km

SS9      05.31   Cabeceiras de Basto 1 22,22 km

SS10    06.47   Amarante 1                             37,60 km

SS11    11.08   Vieira do Minho 2                  20,53 km

SS12    12.01   Cabeceiras de Basto 2 22,22 km

SS13    13.17   Amarante 2                             37,60 km

DOMINGO

SS16    04.25   Montim 1                                8,76 km

SS17    05.08   Fafe 1                                     11,18 km

SS18    05.49   Luilhas                                    11,89 km

SS19    06.35   Montim 2                                8,76 km

SS20    08.18   Fafe 2 (Power Stage)             11,18 km

TOTAL: 307,33 km

TEXTO: TUERCAS EN RED

FOTO: WRC.COM