El piloto de Monte Maíz, Sebastian
Alzamendi, cambió el mejor lugar de partida por triunfo en la primera de las
dos carreras del TC 4000 en el autódromo Oscar Cabalén. Con el Chevrolet de
Mecánica Gómez, el subcampeón pudo con Luis Gastaldi y Federico Terrier, en un
nuevo podio multimarca para la especialidad.
El inicio de la competencia tuvo a
Alzamendi logrando una buena largada y conservando al cabo de las primeras
curvas el primer lugar. Más atrás se encolumnaron en un extenso pelotón, pero
muy cerca, Luis Gastaldi, Diego Martin, Ricardo Vidal, Gustavo Vaschetti,
Federico Terrier y Carlos Guttlein, entre otros.
La lucha se plasmó en todas las
posiciones de vanguardia, aunque siempre controló la punta el piloto de Monte
Maíz, actual subcampeón de la divisional.
Cuando se cumplió la quinta vuelta, el
auto de seguridad debió intervenir en la carrera e interrumpir la velocidad del
TC 4000, a causa del despiste de Ricardo Vidal, quien había hecho la pole pero
largo desde la mitad de pelotón.
Posterior al relanzamiento, el líder del
campeonato Gerardo Martin, marchaba quinto pero su auto se puso de costado en
una de las variantes y fue embestido por el campeón Luis Catelli, ingresando
este último a boxes y posteriormente abandonando.
En las vueltas posteriores, Sebastian
Alzamendi continuó al frente del pelotón pero se acercó mucho a su posición
Luis Gastaldi y luego hizo lo mismo, Federico Terrier, abriendo los tres,
cuatro vueltas decisivas espectaculares donde el de Monte Maiz pudo resistir la
presión.
Alzamendi ganó de la mano de Mecánica
Gómez a bordo de un Chevrolet, fue segundo de gran trabajo conductivo, Luis
Gastaldi con Dodge y el podio lo completó Federico Terrier, subiendo por
primera vez a ese lugar.
Más atrás, entre los diez mejores, Diego
Martin, Gustavo Vaschetti, Juan Angiorama, Daniel Pecci, Carlos Guttlein,
Fernando Lombardi y Gerardo Martin.
El TC 4000 correrá una nueva fecha este
domingo con un entrenamiento (08.15), una nueva clasificación (10.30) y la
quinta final de la temporada a 12 vueltas o 30 minutos, desde las 14.50.
El Campeonato 2024 de Córdoba Pista pasó por el autódromo Provincia de La Pampa en Toay para su quinta presentación de la temporada. El domingo se llevaron a cabo cuatro finales, marcando el regreso del certamen organizado por APICER a este circuito después de siete años.
El sábado comenzó la acción en pista con entrenamientos, clasificaciones y la final del TC Pista 4000 que tubvo como ganador Fernando Lombardi con su Chevrolet de TC Pista 4000.
Para las competencias del domingo, los grandes ganadores del fin de semana pampeano fueron Gastón Giordano, quien alcanzó su quinto festejo consecutivo en la Uno Competizione; Fernando Lombardi, que repitió éxito en el TC Pista 4000; Nicolás Milquevich, quien ganó por primera vez en TC4000, al igual que Luciano Manavella en Clase 1. Por su parte, Martín Garino llegó a su tercer triunfo en Clase 2.
El Córdoba Pista vuelven a competir el domingo 2 de septiembre en el autódromo Parque Ciudad de Río Cuarto
Los podios del fin de semana.
Uno Competizione
1° Gastón Giordano 2° Gonzalo Viel 3° Sergio Jurado
TC Pista 4000 (Sábado)
1° Fernando Lombardi 2° Joaquín Hongn 3° Ricardo Vanini
TC Pista 4000 (Domingo)
1°Fernando Lombardi 2° Ricardo Vanini 3° Pablo Vendrame
TC4000
1° Nicolas Milquevich 2° Francisco Lange 3° German Zafra
Clase 2
1° Martin Garino 2° Matías Depetris 3° Victor Ribotta
El Córdoba Pista y la Fórmula Plus disputaron la cuarta presentación del año este fin de semana en el autódromo Parque Ciudad de Río Cuarto. Con seis categorías en pista, se completó un nuevo fin de semana de actividades en el que el TC4000 desarrolló la segunda doble fecha del año, utilizando los dos circuitos del trazado riocuartense.
Ante un buen marco de público, este domingo los ganadores definitivos en el Córdoba Pista fueron: Gerardo Schenatti, repitiendo por tercera vez consecutiva en Clase 1; Gastón Giordano, que sigue invicto en la Uno Competizione; Rubén Santana, logrando su primera victoria como campeón de Clase 2; Guillermo Ponce, dominando en el TC Pista 4000; y Diego Aichino, implacable en el TC4000 al ganar las dos competencias del fin de semana.
En la Fórmula Plus, el sábado Tomás Campra sumó su segunda victoria personal y su noveno podio consecutivo en la especialidad. Este domingo, Brian Massa se llevó resultó ganador tras el análisis de maniobras de los comisarios deportivos.
La próxima carrera del certamen está programada del 2 al 4 de agosto en Toay, en el Autódromo Provincia de La Pampa.
DESDE EL AUTÓDROMO OSCAR CABALÉN.- Un fin de semana tan frío como soleado. Una muy buena idea se puso en práctica y pareció revivir el autódromo Oscar Cabalén con las categorías del pago. Córdoba Pista, cumplió con su tercera fecha, y Capicor, con la segunda, unieron sus categorías al menos por este fin de semana en el “Encuentro Provincial de Asfalto.
Se convocaron a más de 150 pilotos distribuidos en diez categorías y los ganadores en las finales del Córdoba Pista fueron Gerardo Schenatti (Clase 1), Gastón Giordano (Uno Competizione), Martín Garino (Clase 2), Fernando Lombardi (TC Pista 4000) y Juan Pablo Barucca (TC4000).
Mientras que los triunfadores de Capicor fueron Diego Meroli (Turismo Promocional), Lisandro Sampietro (Monomarca 1.4), Ariel Bockelmann (Clase 3) y Eduardo Baudo (Turismo Cordobés Histórico).
También participó del mega programa la Fórmula Renault Plus (ver nota aparte) que cumplió sus 200 carreras desde su nacimiento en 2006.
Un momento emotivo fue el homenaje que se le realizó a Oscar Boglione, por sus 35 años de trayectoria en el automovilismo, siendo actualmente tesorero de Apicer y presidente de Capicor.
Las dos entidades evaluarán si esta experiencia, que hasta el fin de semana fue inédita, fue positiva o no. Lo cierto es que para estos tiempos de crisis que se vive en el país quizá unirse permita traccionar juntos para bien.
A simple vista, en una fecha de las categorías nucleadas en cualquiera de las dos entidades, no se veía gente en la tribuna frente a la recta principal, el restaurante se mostró especialmente el domingo con sus mesas casi siempre ocupadas de comensales, los boxes contaban con muchos autos y había muchos autos en el estacionamiento, casilla y colectivos con equipos en la parte interna detrás de boxes.
En cuanto a lo deportivo, no estuvo mal que en sus finales largaran juntos por un lado la Clase 1 y el Turismo Promocional, y por otro la Uno Competizione y Monomarca 1.4. Así se mostraron grillas algo más pobladas de autos.
Seguro que hay cosas para corregir, pero fue bueno evaluar, proyectar y ejecutar acciones que intenten capear los tiempos difíciles y mantener vivo al automovilismo nuestro, pilar indispensable de la actividad y escuela de futuros grandes pilotos, preparadores y dirigentes.