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Internacional

Canapino, de la tercera corona en el TC hasta Daytona, en un abrir y cerrar de ojos

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Todo muy frenético. Una serie que parecía haberlo dejado casi fuera de la lucha por el campeonato de Turismo Carretera. Luego la lluvia, como una bendición y la acertada decisión de los neumáticos para piso mojado que terminó llevándolo de manera sorpresiva a su tercera corona, la de la máxima categoría del automovilismo argentino. El festejo, horas después el avión para partir rumbo a Daytona, la llegada, y poco después el primer ensayo con el auto, un Cadillac DPi-V.R, que le permitirá correr la histórica prueba de 24 horas en dicha ciudad del estado de Florida. Todo muy acelerado, casi sin poder pensar y disfrutar. Muchas veces el automovilismo es así.

Todo este proceso lo vivió Agustín Canapino que, lejos de sentirse torturado por una agenda intensa, disfruta el glorioso momento profesional que le toca vivir.

El lunes fue la primera vez que Canapino subió al auto fue para probar la butaca y los controles, Y al día siguiente si ya pudo acelerar y comenzar a sentirle el gustito a la potencia del Cadillac.

Primero probó el estadounidense William Owen, ambos formarán parte de la misma escudería, la Juncos Racing. Precisamente el dueño es el argentino Ricardo Juncos, quien llegó a los Estados Unidos allá por 2001 con más proyectos que dinero, escapándole a la crisis argentina y con 400 dólares en su bolsillo. Pero terminó en el automovilismo, llegando el año pasado a la Indy Car. También participarán por este equipo los pilotos Kyle Kaiser, de los Estados Unidos, y el austríaco Rene Binder.

Con un vehículo similar correrá la misma prueba el doble campeón de la Fórmula 1, el español Fernando Alonso, aunque en otro equipo, el Wayne Taylor Racing.

Con algunos consejos recibidos por Owen, algo en español y bastante en inglés, Canapino comenzó a tomar confianza con el Cadillac negro.

El piloto de Arrecifes definió su llegada a esta experiencia como “si jugara un Mundial”, mientras que Juncos expresó que “para nosotros es un sueño estar en Daytona. Y es un placer enorme contar con Agustín, que es muy dedicado y apasionado”.

 

“No puedo creerlo”

 

Tras dar los primeros giros, Canapino dijo que “las primeras sensaciones fueron buenas.  Hice dos salidas a pista y todo funcionó muy bien. Quedé fascinado y estoy feliz de haber arrancado sin errores, yendo de menos a más. Terminaremos girando con las luces prendidas en Daytona, un circuito difícil”.

En la segunda salida a pista, “el Titán” registró un tiempo similar al de la pole position de la última edición de las 24 Horas de Daytona. “No puedo creerlo. Esperaba estar a cuatro o cinco segundos porque es todo nuevo para mí, es un auto muy rápido, con mucha carga, frenos de carbono, y me motiva realmente. Creo que vamos a poder estar en la pelea por la carrera”, completó.

 

 

TEXTO: TUERCAS EN RED

FOTO: IMAGEN TWITTER

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Eurocup 3

En Portimao, cuatro jóvenes pilotos argentinos pusieron en marcha su ilusión

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La Eurocup 3 se presentó este fin de semana en el circuito de Algarve, Portimao, Portugal, para poner en marcha la Winter Series con cuatro jóvenes pilotos argentinos en la grilla.

Este sábado, en la carrera 1, Santino Panetta finalizó 17°, Renzo Barbuy (FOTO) fue 31°, Gianni Giovanelli clasificó 25° y Gino Trappa abandonó.

Mientras que en el sprint con grilla de partida invertida corrido luego, Trappa lideró gran parte de la carrera, pero tras el último relanzamiento fue tocado desde atrás y sufrió la rotura de un neumático que le provocó el abandono.

Los demás compatriotas arribaron de la siguiente manera: Panetta, 11°, Barbuy 20° y Giovanelli abandonó en el inicio.

Carrera 2

El domingo se completó el fin de semana de actividad con la carrera 2.

Panetta se quedó detenido en la largada. Partió quedando en el 29° lugar y en gran remontada finalizó 14°.

Barbuy fue tocado, pero se recuperó y consiguió finalizar la carrera, arribando en el puesto 22.

Trappa, al igual que en las dos carreras del sábado, fue tocado y debió abandonar.

Giovanelli debió largar último porque le quitaron los tiempos de la clasificación. En la carrera del domingo abandonó.

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Fórmula 2

Varrone fue 2° en la práctica vespertina de la F2 FIA

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Este martes se desarrolló el primero de los tres días de ensayos de la F2 FIA en el circuito de Montmeló de 4.657 metros, donde el piloto bonaerense de Ingeniero Maschwitz, Nicolás Varrone, giró con el auto de Van Amersfoort Racing, del que participaron 22 participantes.

En la primera tanda, cumplió con 22 giros siendo el mejor tiempo 1m25m437, ubicándose 18°.

Mientras que por la tarde mejoró su andar e hizo una vuelta de 1m25s058, quedando segundo, detrás del mexicano Noel León (Campos Racing) a 0s688.

Los autos giraron con piso húmedo por la mañana y seco por la tarde.

La segunda jornada de ensayos será este mipercoles de 5 a 8 y de 9 a 13 (hora argentina).

El campeonato de F2 FIA comenzará el fin de semana del 6, 7 y 8 de marzo en Melbourne, Australia.

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Eurocup 3

Renzo Barbuy correrá en la Eurocup 3 para el equipo TC Racing

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El equipo TC Racing anunció la incorporación de Renzo Barbuy como su primer piloto para la recién actualizada Eurocup 3.

El joven cordobés de 16 años nacido en Bell Ville, Córdoba, da el salto desde la F4 Brasil hacia su primer desafío europeo, para competir en una categorías competitivas del viejo continente.

“Estoy muy contento de anunciar mi incorporación a TC Racing para competir en Eurocup 3. Es un gran paso en mi carrera y una experiencia completamente nueva para mí. Llego con muchas ganas de aprender, crecer como piloto y dar lo mejor en cada oportunidad. Agradezco al equipo y a todos los que hicieron posible este nuevo desafío.”, declaró apenas realizado el anuncio.

Este desembarco de Renzo coincide con el debut del equipo en la Eurocup 3 con el nuevo Dallara 326 (D326), un chasis que incorpora mejoras aerodinámicas y adaptaciones específicas para la nueva unidad de potencia.

La temporada 2026 de Eurocup 3 será televisada por DAZN, compartiendo algunas carreras con la F4 España y coincidiendo

en tres citas con la European Le Mans Series (ELMS), fortaleciendo la presencia internacional de la serie.

Calendario 2026 Eurocup 3

Ronda 1: Circuito Paul Ricard (Francia) – 1-3 de mayo

Ronda 2: Autódromo Internacional do Algarve (Portugal) — 5-7 de junio

Ronda 3: Autodromo Enzo e Dino Ferrari – Imola (Italia) — 3-5 de julio

Ronda 4: Autodromo Nazionale Monza (Italia) – 31 de julio – 2 de agosto

Ronda 5: por confirmar – 8-9 de agosto

Ronda 6: Circuito de Silverstone (Reino Unido) – 11-13 de septiembre.

Ronda 7: Circuito de Hungaroring (Hungría) – 23-25 de octubre

Ronda 8: Circuito de Barcelona-Catalunya (España) — 6-8 de noviembre.

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