Lewis Hamilton y Mercedes comenzaron la defensa de sus respectivos campeonatos con estilo en el primer día de las pruebas de pretemporada de 2020 en Barcelona. Hamilton encabezó las hojas de tiempo por tres décimas de segundo delante de su compañero de equipo Valtteri Bottas, mientras Mercedes completó 173 vueltas, más que ningún otro equipo. Setenta y nueve de esas vueltas fueron completadas en la sesión matutina del Día 1 por Bottas, antes de que Hamilton se hiciera cargo del nuevo Mercedes W11 por la tarde, completando 94 vueltas de la pista ligeramente fría de Barcelona y deteniendo los relojes con un mejor tiempo de 1m16s976, 0.337s más rápido que Bottas.
Lo más destacado del Día 1
Completando los tres primeros, Sergio Pérez disfrutó de un fuerte día de apertura en el Racing Point RP20 inspirado en Mercedes (y potenciado), el mexicano terminó a solo 0.062 segundos del tiempo de Bottas en P3. Con las pruebas reducidas de ocho días a seis para 2020, el conteo de vueltas fue comprensiblemente alto, con Max Verstappen encabezando las listas con 168 vueltas completadas en el nuevo Red Bull RB16, en camino al cuarto mejor tiempo del día.
Esa reducción del tiempo de prueba también puede haber explicado la falta de incidentes salvajes en el Día 1, con Verstappen creando algo de emoción con un par de giros por la tarde, mientras que Kevin Magnussen también tuvo una breve excursión fuera de la pista en la curva 9, antes de recuperarse volver a la pista sin hacer daño.
Renault se encontró un poco limitado en sus vueltas, con Daniel Ricciardo, que llevaba un casco de prueba púrpura especial, sin poder salir inicialmente en la sesión de la tarde mientras el equipo realizaba trabajos en el RS20, que hizo su debut oficial este miércoles por la mañana. Sin embargo, una vez que salió del garaje, el australiano terminó en P7, un lugar por delante de su compañero de equipo de F1, Esteban Ocon, mientras la pareja de Renault completaba 118 vueltas entre ellos.
Daniil Kvyat completó los cinco primeros en el Día 1 en el AlphaTauri AT01, mientras que Charles Leclerc recibió una llamada sorpresa para pasar todo el día en el Ferrari SF1000, después de que Sebastian Vettel se enfermó y optó por regresar a su hotel para recuperarse .
Leclerc terminó P11, un lugar por delante del novato de Williams Nicholas Latifi y más de un segundo por debajo del tiempo de Hamilton, con la Scuderia aparentemente manteniendo su polvo seco hasta ahora en las pruebas de pretemporada de 2020.
El italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) consiguió su cuarto triunfo consecutivo en la Fórmula 1, al quedarse con el Gran Premio de Canadá en el circuito Gilles Villeneuve. En tanto, el argentino Franco Colapinto (Alpine) realizó una gran tarea y consiguió su mejor resultado al llegar sexto.
Acompañar al joven italiano dos múltiples campeones, el inglés Lewis Hamilton (Ferrari) y el neerlandés Max Verstappen (Red Bull).
En la vuelta 28, ocurrió un hecho resonante, lideraba el inglés George Russell (Mercedes) pero su auto dijo basta y debió abandonar dejándole servido el camino a la victoria al boloñés.
A lo largo de todo el fin de semana, este gran premio dejó en claro la pelea entre los compañeros de equipo, Antonelli y Russell, que tuvo sobrepaso, toques y discusiones tanto en el sprint como en la carrera del domingo.
Pero la ventaja que sacó el italiano en el campeonato deja en claro su condición de joven, pero a la vez de tremendo piloto y de un ganador nato.
Más alla de la pelea disputada entre los Mercedes en la primera parte, un show aparte fue el podio, con Lewis Hamilton (siete veces campeón) y Max Verstappen (cuatro veces) levantando y felicitando sin disimular gestos al bambino de oro.
Dominio de Mercedes y gran trabajo del argentino Franco Colapinto (Alpine) en la clasificación que ordenará la grilla de partida del Gran Premio de Canadá.
La pole fue para George Russell (Mercedes) con una vuelta de 1m12s578, seguido de su coequiper Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) a 0s068 y de Lando Norris (McLaren) a 0s151. Fue la tercera pole consecutiva que consigue el británico en el circuito Gilles Villeneuve.
Completaron el top 10 Oscar Piastri (McLaren) a 0s203; Lewis Hamilton (Ferrari) a 0s290; Max Verstappen (Red Bull) a 0s329; Isack Hadjar (Red Bull) a 0s357; Charles Leclerc (Ferrari) a 0s398; Arvid Lindlad (Racing Bulls) a 0s702 y Colapinto a 1s119.
Q2
El más veloz en el segundo episodio de la clasificación fue el sorprendente Hadjar con un giro de 1m12s975. Colapinto fue décimo a 0s882 y su compañero Pierre Gasly quedó eliminado en el 14° lugar. Los otros eliminados fueron Nico Hulkenberg (Audi), Liam Lawson (Racing Bulls), Gabriel Bortoleto (Audi), Carlos Sáinz (Williams) y Oliver Bearman.
Q1
En la primera parte de la clasificación, el más veloz fue Antonelli con una vuelta de 1m13s380 con Colapinto en el 13° lugar a 1s086 y el otro Alpine de Gasly 15°.
Quedaron eliminados Esteban Ocono (Haas), Alex Albon (Williams), Fernando Alonso (Aston Martin), Sergio Checo Pérez (Cadillac), Lance Stroll (Aston Martin) y Valteri Bottas (Cadillac).
Una carrera sprint disputada, entretenida y caliente la de este sábado en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal, Canadá. Victoria de George Russell (Mercedes) a quien le sienta muy bien la pista y en gran tarea, Franco Colapinto que largó 13° y finalizó 9° a un puesto de sumar un punto.
No se guardaron nada y pelearon cada espacio como si fuese la última competencia de sus vidas. En especial en la lucha por la punta entre los compañeros del equipo Mercedes. A Russell lo siguió Lando Norris (McLaren) y Andrea Kimi Antonelli (Mercedes).
En la quinta vuelta, el líder Russell comenzó a a ser atacado por su coequiper Antonelli, quien en el giro siguiente intentó superarlo y se tocaron. No hubo cambios, pero en la chicana siguiente volvió a intentarlo el joven italiano y pisó la tierra, reclamando insistentemente por radio que su compañero lo había perjudicado, algo que no ocurrió. Toto Wolf debió calmarlo. Momento recontra caliente que deja explícito la pelea entre los pilotos de Mercedes.
Pero el ímpetu juvenil del italiano no quedó allí ya que en la última vuelta volvió a equivocarse y regreso a la banquina al intentar superar a Norris por la segunda posición.
Trabajo para Toto Wolf, jefe máximo del equipo Mercedes para mediar entre los dos pilotos, pero además para atenuar la efervecencia juvenil y la sangre latina de Antonelli, que mostró errores significativos tras ganar tres grandes premios.
En cuento a Colapinto, mantuvo un buen ritmo de carrera y consiguió superar a cuatro autos y si bien acortó ventajas con Arvid Lindblad (Racing Bulls) no logró llegar al puesto ocho para sumar el último punto en juego. Buen panorama para el bonaerense de Pilar de cara al Gran Premio de mañana.