El automovilismo argentino, en todas sus categorías, atraviesa una severa crisis por la inactividad relacionada a la pandemia de coronavirus, al extremo que el propietario y director del equipo JP Carrera de Turismo Carretera, Gustavo Lema, no descarta “cerrar el taller” el mes próximo si no se reanuda la competencia, situación que también mantiene “muy intranquilo” al jefe de la escudería Toyota Gazzo Racing del Súper TC 2000, Darío Ramonda.
En las dos categorías más importantes de la actividad motor nacional el momento actual es crítico por la falta de ingresos que trae aparejada la suspensión de la temporada. Al momento de decretarse la cuarentena, el TC llevaba corridas dos fechas del calendario 2020 (Viedma y Neuquén), mientras que el Súper TC 2000 estaba a días de iniciar la campaña en San Juan.
En diálogo con Télam, Lema confesó “mucha preocupación” por el presente de JP Carrera que tiene bajo su mismo techo al saltense Guillermo Ortelli y al rionegrino José Manuel Urcera, ambos con Chevrolet, y al arrecifeño Valentín Aguirre, que corre con Dodge. “Podemos aguantar hasta fines de este mes”, advierte.
“Tengo 25 personas que trabajan en el equipo y debo pagar los sueldos y las cargas sociales. Debido al parate no entra dinero de los sponsors y se hace muy pesado sobrellevar todo esto”, comenta Lema antes de admitir que junio puede ser un mes decisivo para el futuro del JP Carrera.
En la emergencia actual, como un paliativo por la ausencia de actividad, Lema compra “máscaras y termómetros digitales” para revender, pero eso solo “no alcanza para mantener al equipo”, que cuenta con tres camiones semiremolques para trasladar los autos de TC Y TC Pista.
“Para ejemplificar los gastos, a comienzos del año pasado, ir a Neuquén con todo el equipo nos costaba unos 80 mil pesos de gasoil y a fin de ese mismo año, para hacer la misma distancia, tuvimos que gastar unos 230.000”, comparó.
Por su lado, Romonda, director general del Toyota Gazoo Racing del Súper TC2000, le dijo a Telam que comparte la “preocupación” que tiene todo el ambiente y que la pandemia dejará “secuelas” en todos los equipos de competición.
Ramonda hace 20 años que está vinculado a Toyota y que eso le brinda un “plus de confianza excepcional”, al punto de que recibieron un “respaldo y acompañamiento en todo momento” desde que se desató la crisis sanitaria mundial.
“Esta complicación se proyecta en el tiempo y nadie puede creer que un equipo se salvará solo. Por eso estamos en contacto permanente con la dirigencia de la categoría, que está analizando distintos escenarios para cuando se inicie la actividad tantos del Súper TC 2000 como del Top Race, en el que Toyota también compite”, afirmó Ramonda.
El director del Toyota Gazzoo consideró que el “punto de partida llegará con los comienzos de los campeonatos de Fórmula 1 y Moto GP” y que en su escudería la actividad es muy “intensa” a pesar que el taller está “cerrado”.
En ese sentido, manifestó que mantiene “contacto fluido por video llamadas con los ingenieros en procura de elevar el nivel técnico de los Corolla para estar listos cuando comience la temporada”.
“El resto del equipo recibe dos horas diarias de capacitación, con el objetivo primordial de mantener la unión y fortaleza del grupo para que todos se sientan contenidos, con la moral bien alta y un alto nivel competitivo”, explicó.
Por otra parte, la misma incertidumbre se comparte en uno de los equipos referentes del Turismo Nacional de la Clase 3, el Martos Med, regenteado por José Luis “Pepe” Martos, que cuenta con cuatro autos de la Clase 3, dos en la Clase 2 y nueve empleados en su taller.
“Estamos más que complicados, con mucha incertidumbre porque no ingresa dinero por las publicidades, y de las que se cobraron por la última carrera a mediados de marzo en San Luis, la mitad de los cheques vinieron rechazados”, se lamentó Martos.
A su turno, el promotor del Top Race V6, Alejandro Levi, que también está al frente del equipo Tango Rally Team del Rally Argentino, le dijo a Télam que están muy “preocupados” por la situación, y que se encuentran “trabajando a destajo” para ver cómo seguirá la categoría cuando se levante la cuarentena.
“Estamos haciendo un relevamiento entre equipos, pilotos, circuitos, para analizar las posibilidades económicas para volver a correr. Estamos tratando de unirnos a otra categoría para abaratar los costos de organización. Esperamos que en agosto vuelvan las carreras”, dijo Levi.
El presidente de la Asociación Civil Rally Argentino (ACRA), que organiza el Campeonato Argentino de Rally, Luis Minelli, señaló que aventurar un regreso a la actividad es “construir castillos de arena a la orilla del mar”.
Minelli, con una vasta trayectoria en la actividad, reconoció que tiene muchas “ganas y deseos” que retorne el Rally, pero dentro de un “contexto general” que no salga de las medidas sanitarias dispuestas por las autoridades gubernamentales.
“Estamos optimizando todo para presentar protocolos y estamos brindando toda nuestra capacidad y experiencia a favor de la actividad, pero a la vez nos sentimos muy preocupados por el parate”, agregó Minelli.
El dirigente señaló que están en “diálogo continuo” con los equipos, pilotos, organizadores, para cuando las autoridades “levanten la cuarentena” estar preparados para retomar la actividad, aunque no será “sencillo” reacomodar las cosas.
TEXTO: JOSÉ POMMARÉS / AGENCIA TÉLAM FOTO: ACTC.ORG.AR
El piloto nacido en José C. Paz obtuvo la primera posición en la categoría a punto de finalizar la Etapa Regular.
En el marco de la fecha 8 de la categoría, el piloto del equipo José C. Paz Racing le ganó la posición a Facundo Ludueña (ganador de la serie única) y se mantuvo en la cima a pesar de que hubo dos pace car en la carrera.
Pérez aprovechó cada situación para alejarse del pelotón, y pese a que Ignacio Quintana por momentos se acercaba, casi no tenía situaciones de sobrepaso y tuvo que conformarse con el segundo lugar, pero una vez finalizada la carrera, fue excluido. Ignacio Lovich aguantó en todo momento los ataques de Iñaki Arrías y se aferró con uñas y dientes al tercer lugar. Luego de la exclusión del piloto de Junín, trepó al segundo lugar.
La próxima fecha para el TC Pista Mouras, la novena, será el 26 y 27 de septiembre, nuevamente en el circuito de La Plata, pero con chicana. La misma será en el marco de la definición de la etapa regular.
El gran protagonista del fin de semana fue el piloto cordobés Tomás Campra, quien cerró este domingo una gran actuación al conseguir su sexta victoria de la temporada 2026 en la Fórmula Nacional, sobre el circuito de Toay.
El representante cordobés de Las Varillas, completó un fin de semana ideal en el trazado pampeano, quedándose con el triunfo en una carrera accidentada, que terminó con auto de seguridad. En la parte final en la curva 1 se vieron involucrados los autos de Renzo Sabatini, Benjamín Squaglia, Milton Cudina y Alfonso Grassi. Por suerte, sin consecuencias físicas para los pilotos.
El subcampeón argentino 2025, integrante del Giavedoni Motorsport y al mando del monoplaza N°2, que había largado desde la cuarta posición de la grilla, se encontró con la victoria completando las 21 vueltas en un tiempo de 29m03s280, a una velocidad promedio de 166,468 km/h.
El debutante Franco Meschini, del MR Racing, tuvo una destacada actuación al mando del monoplaza N°11 y finalizó en la segunda posición, a 1s099 del vencedor. El piloto mendocino protagonizó una gran remontada luego de partir desde el quinto lugar de la grilla. El tercer escalón del podio quedó finalmente en manos de Bautista Faccioli, del MR Racing, quien con el monoplaza N°46 arribó a 2s356 de Campra.
José Sánchez, representante de Córdoba, había finalizado tercero en pista con el vehículo N°114 del Della Santina Competición, pero fue desclasificado por técnica al no cumplir con el artículo 92 del Reglamento Deportivo (Caja). De esta manera, Bautista Faccioli heredó el tercer puesto y completó el podio de la segunda final del fin de semana.
Benjamín Squaglia (Fauro Sport), Santino Roberi (Buenos Aires Racing Team), Agustín Velazquez (Giavedoni Motorsport), Renzo Sabatini (Ferreira Motorspor), Bautista Della Santina (Della Santina Competición), Milton Cudina (Cudina Competición) y Alfonso Grassi (Fauro Sport) completaron los diez primeros del clasificador.
Palabra de ganador
Finalizada la competencia, el cordobés Campra expresó: “Contento por obtener otra victoria. Aprovechamos cada momento en el que podíamos ir para adelante con el objetivo principal de correr limpio y sin cometer errores con un gran auto que me entregó el equipo. Este triunfo nos permite sumar grandes puntos para el campeonato. Seguimos peleando por el campeonato, que no está siendo fácil de ganar en las últimas fechas, y eso nos trae una gran alegría que nos llevamos a casa junto al equipo”.
El campeonato
Disputadas 5 fechas, el Campeonato Argentino de Fórmula Nacional es liderado por Tomás Campra (Giavedoni Motorsport) con 181 puntos, seguido por Renzo Sabatini (Ferreira Motorsport) con 129, Bautista Faccioli (MR Racing) con 106 puntos, Benjamín Squaglia (Fauro Sport) con 70 puntos y Alejandro Gutlein (Giavedoni Motorsport) con 69 puntos.
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La Fórmula Nacional disputó este sábado la primera final correspondiente a la quinta fecha del campeonato argentino 2026, en el Autódromo Provincia de La Pampa de Toay. El gran protagonista fue Renzo Sabatini, quien al mando del monoplaza #36 del Ferreira Motorsport consiguió su segunda victoria en la categoría, repitiendo el triunfo que había logrado el 6 de junio de 2026 en este mismo circuito por la fecha 3.
El piloto de la ciudad mendocina de Maipú, completó las 13 vueltas de competencia con un tiempo de 1m15s048 a una velocidad promedio de 166.509 km/h, ratificando un gran rendimiento al avanzar desde la quinta posición de la grilla.
Detrás del ganador se desarrolló una intensa lucha por las posiciones de podio. Finalmente, Bautista Faccioli, con la unidad #46 del MR Racing, se quedó con la segunda posición a 0s281 del vencedor, mientras que el local Fabricio Toselli protagonizó una destacada remontada de 12 posiciones para quedarse con el último escalón del podio al mando del monoplaza #83 del Pieraligi Sprint a 0s596.
Sabatini, Faccioli y Toselli mantuvieron una atractiva disputa durante gran parte de la competencia, brindando uno de los momentos más destacados de la primera final.
Los diez primeros de la competencia se completaron con Benjamín Squaglia (Fauro Motorsport), Agustín Velázquez (Giavedoni Motorsport), Alejandro Guttlein (Giavedoni Motorsport), el debutante Franco Meschini (MR Racing), Tomas Campra (Giavedoni Motorsport), Santino Roberi (Buenos Aires Racing Team) y Alfonso Grassi (Fauro Sport).
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