1. compitiendo en la ciudad roja

Con fundaciones en el siglo XI aC, Marrakech es una de las cuatro ciudades imperiales de Marruecos, junto con Fez, Meknes y la actual capital, Rabat.Cariñosamente llamada la ‘Ciudad Roja’ por sus numerosos edificios de arenisca roja, la ciudad tiene una población de menos de un millón.

2. Dos carreras, dos ganadores diferentes, extraña coincidencia.

Felix Rosenqvist de Mahindra Racing consiguió la pole position en el primer E-Prix de Marrakech en noviembre de 2016 (temporada tres), mientras que fue el piloto de Renault e.dams, Sebastien Buemi, quien consiguió la pole en la carrera del año pasado. Por extraño que parezca, la primera victoria en Marrakesh (2016) fue para Buemi, mientras que Rosenqvist registró la victoria por segunda vez. Con Rosenqvist fuera, ¿quién se asegurará la victoria esta vez?

3. El pasado automovilístico menos conocido de Marruecos.

Junto con la Fórmula E, Marruecos ha sido sede de carreras en el Campeonato Mundial de Turismos, AutoGP y, como una sola vez, ha abierto el telón del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1958, en el que la leyenda de las carreras Stirling Moss consiguió la victoria en un Vanwall. . 

4. Liderando las vueltas.                                   

Las dos carreras anteriores en Marrakech duraron 33 vueltas (98 km), pero solo dos pilotos han tenido el honor de liderar el E-Prix de Marrakech: los mismos dos pilotos han conseguido la pole position en Marruecos: Sebastien Buemi y Felix Rosenqvist. 

5. El improbable rompe discos

El registro de la vuelta se reinició el año pasado cuando Nico Mueller de Audi Sport Abt Schaeffler publicó un tiempo de 1: 19.651s durante la prueba oficial de novato. El piloto alemán batió el récord de la vuelta anterior de 1: 19.760 establecido en el campo de Marrakesh por el piloto habitual de Audi, Daniel Abt, el día anterior (aunque las temperaturas del aire y de la pista fueron ligeramente más altas el domingo cuando se realizó la Prueba de Novatos).

6. Muchos retornos felices.

Celebrando su 32 cumpleaños el sábado 12 (día de la carrera) es Edoardo Mortara de Fórmula E de Venturi. Justo delante de él está Sam Bird de Envision Virgin Racing, que también cumple 32 años el miércoles, tres días antes de la carrera. ¿Hay tal cosa una suerte de cumpleaños?

7. FANBOOST favoritos

Los mismos tres pilotos recibieron la potencia adicional de FANBOOST para las dos carreras anteriores de Fórmula E en Marrakech, a saber, Sebastien Buemi y Lucas di Grassi y Daniel Abt de Audi Sport.

8. Shocker de Lotterer

Andre Lotterer, de DS Techeetah, no tuvo el mejor de los tiempos en Marrakech el año pasado. El piloto alemán comenzó la carrera en la parte posterior de la cuadrícula, luego de ser penalizado por perder la señal para ingresar a la báscula después de la calificación, luego envió a Nico Prost a dar una vuelta en la vuelta 3, antes de retirar el auto debido a una falla de hardware después de completando 14 vueltas.

9. ¿Carrera sin sentido?

A pesar de ganar la primera ronda de la temporada 2018/19, Antonio Felix da Costa de BMW I Andretti Motorsport aún no ha conseguido ningún punto en Marrakech. Del mismo modo, Jerome d’Ambrosio de Mahindra Racing nunca ha logrado llegar a los puntos en Marruecos durante su tiempo con el ex equipo Dragon. Con los dos pilotos subiendo al podio en la última carrera con sus nuevos equipos, esperarán un resultado similar aquí en la Ciudad Roja. Otros pilotos experimentados que aún no han sumado puntos en Marrakech son Andre Lotterer, Edoardo Mortara, Mitch Evans (Panasonic Jaguar Racing), Robin Frijns (Envision Virgin Racing) y Tom Dillmann (NIO Formula E Team).

9. Coto de caza feliz para Bird y Buemi.

Para Sam Bird y Nissan e.dams Sebastien Buemi de Envision Virgin Racing, Marrakech es un gorund de caza saludable para los dos pilotos de Fórmula E experimentados. Bird ha ganado podios en cada una de las dos carreras de Marrakech, mientras que Buemi aún no ha terminado por debajo de las dos mejores en la ciudad marroquí. El piloto suizo ganó el primer E-Prixin 2016 de Marrakech y quedó segundo el año pasado detrás de Felix Rosenqvist.

10. La prueba Gen2

Con dos de las rectas más largas en la Fórmula E, Marrakech será un nuevo desafío para los 22 autos y conductores Gen2 mientras navegan por el Circuito Internacional de Automóviles Moulay El Hassan de 2.99 km. Llamada así en honor al Príncipe Heredero de Marruecos, la pista se extiende a las calles del moderno distrito hotelero de Marrakech, a solo minutos de la medina y de la centenaria Muralla de Marrakech.

TEXTO Y FOTO: FIAFORMULAE.COM