El preparador Alberto Canapino falleció este lunes a los 57 años de edad, a causa del Covid-19. El destacado chasista se encontraba internado desde la semana pasada en el Sanatorio Otamendi de la ciudad de Buenos Aires. Padre de Agustín, cuádruple campeón de Turismo Carretera, trabajaban juntos además en el equipo Chevrolet del Súper TC2000, además del Turismo Carretera. Nacido en la ciudad bonaerense de Arrecifes, inició sus carrera con la preparación de vehículos en 1982, desarrollando una motocicleta Honda de 100 centímetros cúbicos que competía en el Campeonato Argentino de velocidad. Cuatro años más tarde se relacionó con su coterráneo Luis Di Palma, para trabajar en el Dodge 1500 del viejo TC 2000. A partir de allí comenzó a cumplir su exitosa tarea en el automovilismo. Conforme ´el Loco´ Luis, por esos días también dejó en manos de Canapino un Dodge Polara con el que corrió en Turismo Carretera. En 1987 fue convocado por Oreste Berta, para sumarse al proyecto de Fórmula 3 Internacional. Actuó como asistente de diseño de un monoposto que condujo Víctor Rosso en Europa. A fines de la década de los 80´s, comenzó a trabajar con Traverso en el Berta Sport del TC2000, consiguiendo su primer título (1988). Tuvo la oportunidad de participar de la confección del diseño en la fábrica de chasis para la Fórmula 3 Alemana. Pero se volvió por el nacimiento de su primer hijo, Agustín. Ya en el país, y entrado los 90´s, lo convocaron para desarrollar el Volkswagen Carat del TC 2000, para Guillermo ´Yoyo´ Maldonado. También regresó al TC para atender los Chevrolet de Luis ´Patita´ Minervino y Roberto Urretavizcaya, y el Ford Falcon de Fabián Acuña. Peugeot lo contrató en 1994 para iniciar el proyecto del equipo oficial TC 2000, con dos grandes pilotos con los que ya había trabajado en los tiempos de Berta, Traverso y Ángel Guerra. Simultáneamente, con ´el Flaco´ participó del armado de una Chevy para el TC, con la que consiguió dos triunfos. En 1995, junto al motorista Jorge Pedersoli hicieron una sólida sociedad en la que se apoyó Traverso para conseguir los títulos de TC y TC 2000. Estas dos conquistas se repitieron al año siguiente. El preparador arrecifeño empezó a trabajar con un múltiple campeón del TC, como el sáltense Guillermo Ortelli, con quien también armó una conocida sociedad, para ganar el primero de sus siete campeonatos en 1998. Como chasista también colaboró en la categoría máxima del automovilismo nacional con otros pilotos como Omar ´Gurí´ Martínez, Juan Manuel ´Pato´ Silva y Julio Catalán Magni (todos con Ford), Norberto Fontana (Dodge) y Christian Ledesma (Chevrolet). Hasta que en 2005, comenzó a moldear la carrera de su hijo Agustín, quien debutó en la Copa Megane y con quien luego compartió equipo y trabajo para adjudicarse el primer título de TC en 2010. Años después, Alberto apostó a la consolidación de su propio taller (Centro Tecnológico Canapino), con base en Arrecifes. Ese trabajo le permitió a su hijo Agustín repetir los campeonatos de Turismo Carretera en 2017, 2018 y 2019, todos con Chevrolet. En la actualidad, Alberto se encontraba comandando el equipo oficial Chevrolet YPF del Super TC2000 con su hijo Agustín y Bernardo Llaver como pilotos. El pasado fin de semana, su Agustín ganó el Gran Premio Coronación del Súper TC2000 en el autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires, aunque no le alcanzó para obtener el campeonato. Con la muerte de Alberto Canapino se va un trabajador incansable, muy capaz, que todavía tenía mucho para darle al automovilismo.
El piloto nacido en José C. Paz obtuvo la primera posición en la categoría a punto de finalizar la Etapa Regular.
En el marco de la fecha 8 de la categoría, el piloto del equipo José C. Paz Racing le ganó la posición a Facundo Ludueña (ganador de la serie única) y se mantuvo en la cima a pesar de que hubo dos pace car en la carrera.
Pérez aprovechó cada situación para alejarse del pelotón, y pese a que Ignacio Quintana por momentos se acercaba, casi no tenía situaciones de sobrepaso y tuvo que conformarse con el segundo lugar, pero una vez finalizada la carrera, fue excluido. Ignacio Lovich aguantó en todo momento los ataques de Iñaki Arrías y se aferró con uñas y dientes al tercer lugar. Luego de la exclusión del piloto de Junín, trepó al segundo lugar.
La próxima fecha para el TC Pista Mouras, la novena, será el 26 y 27 de septiembre, nuevamente en el circuito de La Plata, pero con chicana. La misma será en el marco de la definición de la etapa regular.
El gran protagonista del fin de semana fue el piloto cordobés Tomás Campra, quien cerró este domingo una gran actuación al conseguir su sexta victoria de la temporada 2026 en la Fórmula Nacional, sobre el circuito de Toay.
El representante cordobés de Las Varillas, completó un fin de semana ideal en el trazado pampeano, quedándose con el triunfo en una carrera accidentada, que terminó con auto de seguridad. En la parte final en la curva 1 se vieron involucrados los autos de Renzo Sabatini, Benjamín Squaglia, Milton Cudina y Alfonso Grassi. Por suerte, sin consecuencias físicas para los pilotos.
El subcampeón argentino 2025, integrante del Giavedoni Motorsport y al mando del monoplaza N°2, que había largado desde la cuarta posición de la grilla, se encontró con la victoria completando las 21 vueltas en un tiempo de 29m03s280, a una velocidad promedio de 166,468 km/h.
El debutante Franco Meschini, del MR Racing, tuvo una destacada actuación al mando del monoplaza N°11 y finalizó en la segunda posición, a 1s099 del vencedor. El piloto mendocino protagonizó una gran remontada luego de partir desde el quinto lugar de la grilla. El tercer escalón del podio quedó finalmente en manos de Bautista Faccioli, del MR Racing, quien con el monoplaza N°46 arribó a 2s356 de Campra.
José Sánchez, representante de Córdoba, había finalizado tercero en pista con el vehículo N°114 del Della Santina Competición, pero fue desclasificado por técnica al no cumplir con el artículo 92 del Reglamento Deportivo (Caja). De esta manera, Bautista Faccioli heredó el tercer puesto y completó el podio de la segunda final del fin de semana.
Benjamín Squaglia (Fauro Sport), Santino Roberi (Buenos Aires Racing Team), Agustín Velazquez (Giavedoni Motorsport), Renzo Sabatini (Ferreira Motorspor), Bautista Della Santina (Della Santina Competición), Milton Cudina (Cudina Competición) y Alfonso Grassi (Fauro Sport) completaron los diez primeros del clasificador.
Palabra de ganador
Finalizada la competencia, el cordobés Campra expresó: “Contento por obtener otra victoria. Aprovechamos cada momento en el que podíamos ir para adelante con el objetivo principal de correr limpio y sin cometer errores con un gran auto que me entregó el equipo. Este triunfo nos permite sumar grandes puntos para el campeonato. Seguimos peleando por el campeonato, que no está siendo fácil de ganar en las últimas fechas, y eso nos trae una gran alegría que nos llevamos a casa junto al equipo”.
El campeonato
Disputadas 5 fechas, el Campeonato Argentino de Fórmula Nacional es liderado por Tomás Campra (Giavedoni Motorsport) con 181 puntos, seguido por Renzo Sabatini (Ferreira Motorsport) con 129, Bautista Faccioli (MR Racing) con 106 puntos, Benjamín Squaglia (Fauro Sport) con 70 puntos y Alejandro Gutlein (Giavedoni Motorsport) con 69 puntos.
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La Fórmula Nacional disputó este sábado la primera final correspondiente a la quinta fecha del campeonato argentino 2026, en el Autódromo Provincia de La Pampa de Toay. El gran protagonista fue Renzo Sabatini, quien al mando del monoplaza #36 del Ferreira Motorsport consiguió su segunda victoria en la categoría, repitiendo el triunfo que había logrado el 6 de junio de 2026 en este mismo circuito por la fecha 3.
El piloto de la ciudad mendocina de Maipú, completó las 13 vueltas de competencia con un tiempo de 1m15s048 a una velocidad promedio de 166.509 km/h, ratificando un gran rendimiento al avanzar desde la quinta posición de la grilla.
Detrás del ganador se desarrolló una intensa lucha por las posiciones de podio. Finalmente, Bautista Faccioli, con la unidad #46 del MR Racing, se quedó con la segunda posición a 0s281 del vencedor, mientras que el local Fabricio Toselli protagonizó una destacada remontada de 12 posiciones para quedarse con el último escalón del podio al mando del monoplaza #83 del Pieraligi Sprint a 0s596.
Sabatini, Faccioli y Toselli mantuvieron una atractiva disputa durante gran parte de la competencia, brindando uno de los momentos más destacados de la primera final.
Los diez primeros de la competencia se completaron con Benjamín Squaglia (Fauro Motorsport), Agustín Velázquez (Giavedoni Motorsport), Alejandro Guttlein (Giavedoni Motorsport), el debutante Franco Meschini (MR Racing), Tomas Campra (Giavedoni Motorsport), Santino Roberi (Buenos Aires Racing Team) y Alfonso Grassi (Fauro Sport).
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