Valtteri Bottas mostró la recuperación del equipo Mercedes después de un comienzo difícil en las pruebas de pretemporada, al marcar el tiempo más rápido en el segundo día en Bahréin, aunque su compañero de equipo Lewis Hamilton cosechó una bandera roja después de un trompo en la mañana del sábado. Bottas encabezó la tabla de tiempos con una vuelta de 1m30s289, aunque lo hizo usando el compuesto de neumáticos C5 más suave y con solo 20 minutos de sesión restantes cuando la pista estaba en su punto más rápido, por lo que las Flechas de Plata aún pueden tener trabajo que hacer después de un problema con la caja de cambios que los hizo perder casi todas la prueba de la mañana del viernes. Inicialmente no mejoró mucho para la escudería campeona, con Hamilton terminando con el 15° giro más rápido, después de su aparición matutina en la que hizo un trompo en la curva 13, que obligó a una bandera roja por 15 minutos. Después de que las simulaciones de clasificación comenzaran, Pierre Gasly lideró brevemente y terminó 0s124 detrás de Bottas con el mismo neumático. El piloto de AlphaTauri compartió el auto con Yuki Tsunoda, quien terminó 11 ° después de correr por la mañana. Lando Norris también estuvo en la cima de las hojas de tiempo, pero finalmente finalizó cuarto con neumáticos blandos C4. Su compañero de equipo Daniel Ricciardo lideró la sesión de la mañana y terminó noveno en la general usando medios. La prueba 2 estuvo marcada por dos banderas rojas, la primera provocada por el trompo de Hamilton y la segunda cuando la cubierta del motor Red Bull RB16B de Sergio ´Checo´ Pérez, el octavo más rápido, se desmanteló espectacularmente cuando salió detrás del Williams de Nicholas Latifi. Pérez usó neumáticos duros para su vuelta más rápida.
Lance Stroll de Aston Martin terminó tercero con una vuelta rápida muy tardía, pero su compañero de equipo Sebastian Vettel fue el más lento de todos, con solo 10 vueltas completadas debido a un problema en la caja de cambios en la mañana, que se solucionó a tiempo para el período de Stroll. Alfa Romeo le dio todo el día a Antonio Giovinazzi después de que Kimi Raikkonen condujera el viernes, y el italiano completó 124 vueltas para terminar quinto con el compuesto C5. Charles Leclerc no pudo vencer al Alfa Romeo con su esfuerzo de vuelo al final, y terminó P6 con el mismo neumático que Giovinazzi, reemplazando a su compañero de equipo Carlos Sainz (P13) por la tarde. Sainz giró por la mañana, pero logró 56 vueltas en total, Leclerc completó 73. El bicampeón Fernando Alonso hizo su primera aparición desde que se recuperó de una fractura de mandíbula sufrida en un accidente en bicicleta el mes pasado, y marcó 127 vueltas durante el día con Esteban Ocon mirando. Alonso cambió posiciones con Ricciardo por la mañana, pero el australiano salió mejor por una décima en esa sesión. Alonso logró terminar décimo en la general al final del día. Nicholas Latifi de Williams completó 132 vueltas. El canadiense terminó delante de Pérez de Red Bull con neumáticos blandos, con George Russell listo para hacerse cargo del Williams el domingo. Haas hizo que Nikita Mazepin comenzara el segundo día de pruebas y terminó 14º, y Mick Schumacher fue 12º, después de correr por la noche.
A pesar de un largo historial que desplegó en el automovilismo, que incluye cuatro campeonatos del mundo de rally y victorias en las 24 Horas de Le Mans (ganó en 13 ocasiones), Audi pone en marcha en este 2026 su primera participación en la Fórmula 1, tomando la posta de lo que hasta el año pasado fue la escudería Sauber.
El equipo Audi cuenta con la dirección deportiva de Jonathan Wheatley (exRed Bull) y la dirección ejecutiva de Mattia Binotto (exFerrari).
Este viernes por la mañana, en el autódromo de Catalunya, el equipo debutante fue el primero en salir a girar y lo hizo con una autorización especial de la categoría, previo a los test de pretemporada que comenzarán oficialmente el 26 de enero en el mismo escenario.
En este tipo de prácticas, de acuerdo a imposiciones de la FIA, los autos no pueden superar los 200 kilómetros recorridos por jornada (habitualmente se dividen en dos días de 100 kms. cada uno), utilizan neumáticos diseñados especialmente por Pirelli para la ocasión, entre otros detalles.
Con el arribo del equipo Cadillac a la Fórmula 1 en la temporada 2026, la grilla de partida pasará de 20 a 22 autos. El formato de la clasificación en seguirá contando con los tres segmentos habituales: Q1, Q2 y Q3.
Hasta ahora, en la Q1 y la Q2 se eliminan cinco pilotos, pero ahora serán seis los que quedarán afuera en cada una de esas fases.
A la Q3, los diez mejores pelearán por la pole y las primeras ubicaciones.
La Q1 tendrá una duración de 18 minutos y quienes consigan los tiempos de vuelta más lentos, entre el 17° y el 22°, quedarán eliminados.
Luego vendrá una pausa de siete minutos y llegará la Q2, que cuenta con 15 minutos para que giren los 16 pilotos que participen. Los seis últimos quedan afuera.
Por último, tras ocho minutos de parate, llega la Q3 que tendrá un tiempo de 12 minutos para que los diez autos clasificados definan la pole y los lugares de partida de las primeras cinco filas.