El piloto bonaerense de Arrecifes, Agustín Canapino, dominó el tablero del automovilismo nacional 2025, ganando tres campeonatos: Turismo Carretera, TC PickUp y Turismo Carretera 2000. Y la frutilla del postre fue recibir el Olimpia de Oro del Círculo de Periodistas Deportivos de Buenos Aires, al considerarlo el mejor deportista argentino del año por segunda vez (la primera fue en 2018).

En la máxima categoría del automovilismo nacional fue claro dominador y se consagró con amplitud (fue el campeón con mayor diferencia en un playoff), sumando su quinta conquista, alcanzando en el historial a Oscar Alfredo Gálvez, y quedando detrás de Juan Gálvez (9), Guillermo Ortelli (7) y Juan María Traverso (6).

En la temporada 2025 del TC, de las 14 finales disputadas ganó seis, logró ocho podios y dos récords de vueltas. Consiguió la pole en siete de las 14 clasificaciones y 9 triunfos en las 13 series.

Con esta conquista, Chevrolet sumó su 23° campeonato de Turismo Carretera, siendo la primera vez que una marca gana las cinco carreras que conformaron la Copa de Oro. Mientras que es el décimo título que gana un piloto que representa a Arrecifes: Luis Rubén Di Palma (1970 / 1971 / Torino), Ángel Lo Valvo (1939 / Ford), Carlos Pairetti (1968 / Chevrolet) y Norberto Fontana (2006 / Dodge).

Por primera vez son campeones un Chevrolet Camaro, el equipo Canning Motorsports (fusión del JP Carreras y Las Tocas Racing) y el motorista Martín Constanzo.

´El Titán´ de Arrecifes también consiguió los títulos en el TC PickUp (por primera vez) y se transformó en el campeón del Turismo Carretera 2000, que cumplió su temporada debut bajo la tutela de la ACTC.

En las camionetas, Agustín se vio beneficiado por la disputa entre los otros dos contendientes al título: Juan Pablo Gianini y Mariano Werner, quienes en la largada de la última final en La Plata se tocaron y le dejaron servido el título.

Mientras que en el Turismo Carretera 2000 quedó en la historia de la nueva divisional, al ganar la primera carrera disputada y ser el primer campeón.

Todo esto le permitió acumular 18 campeonatos a lo largo de su historia:

• Copa Mégane Argentina (2007)
• TC Pista (2008)
• Turismo Carretera (2010, 2011, 2012, 2013 y 2014)
• Top Race V6 (2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2016 y 2017)
• Súper TC 2000 (2016 y 2021)
• TC Pick Up (2024)
• Turismo Carretera 2000 (2025)

Agustín Canapino, con un Toyota Corolla del equipo Ale Bucci Racing, también participó de la Clase 3 del Turismo Nacional y consiguió ganar su primera final en dicha categoría. Fue el 30 de noviembre en el autódromo Ciudad de San Martín, Mendoza.

Si a Canapino no le surge una nueva chance en el exterior y permanece compitiendo en el país, el resto de los pilotos y los equipos deberán esforzarse demasiado para poder ganarle. Una muestra de eso fue la contundencia que desplegó en el TC este año. De mantenerse así, ´el Titán´ de Arrecifes será el hombre a vencer y podrían seguir creciendo sus récords y conquistas.

Santero, bicampeón por adelantado

No es común que en la Clase 3 del Turismo Nacional, un piloto se consagre campeón antes de la última fecha. En realidad a lo largo de la historia ocurrió solo tres veces, y en dos oportunidades quien tuvo ese privilegio fue el mendocino de Guaymallén, Julián Santero (el restante fue Emanuel Moriatis).

En esta oportunidad, el piloto de 32 años, que corrió con un Toyota Corolla del GR Competición, consiguió el bicampeonato en la anteúltima fecha disputada en el autódromo Ciudad Parque de Río Cuarto. El título anterior lo había logrado en 2021, en Toay, La Pampa, también faltando una fecha.

La consagración en 2025 se fundamentó en sus buenas actuaciones en las finales, ganando las de Río Cuarto (la primera disputada allí) y Termas de Río Hondo, y sumando podios en Paraná, Concordia, Albardón y Rosario. Con la curiosidad de que no consiguió ninguna pole position y ganó solo una serie.

En la Clase 2 del TN se consagró Bautista Damiani (Toyota Yaris del Alquat Motorsport), al vencer en la última final del año (había ganado otra en Termas) en San Martín, Mendoza.

Primera conquista para el joven piloto bonaerense de 9 de Julio y para la marca en esta divisional.

El TC2000 y su intento de resurgir

Nuevos autos, fue la primera temporada de las SUV y los motores turbo de 5 cilindros, y un detalle especial: se recuperaron viejos escenarios que estaban fuera de la agenda del automovilismo nacional. De eso se trató este 2025 para el TC200, que pese a las novedades tuvo como campeón a un viejo conocido: Matías Rossi (Toyota Corolla Cross GR-S), obteniendo la sexta corona de la categoría.

El piloto bonaerense de Del Viso se había consagrado en los años 2006, 2007, 2011, 2013 y 2020, mientras que se trató del quinto campeonato de Toyota, que alcanza a Chevrolet y VW, por debajo de Renault (14) y Ford (10). 

Quien le disputó hasta la última fecha el campeonato a Rossi fue su coequiper Emiliano Stang, ganador de la ´Copa Rookie Latam´ y el más ganador de finales en el año: cuatro.

La escudería de Darío Ramonda se quedó con todo lo que se puso en juego: los campeonatos de equipos, marcas y pilotos, tal como había sucedió en 2020. La marca ganó 8 de las 12 finales, y las restantes fueron para Chevrolet (2), Honda (1) y Fiat (1).

Nuevos circuitos volvieron al ruedo como el Eusebio Marcilla de Junín, donde se realizó el gran premio coronación con victoria para el local Gabriel Ponce de León, el Martín Miguel de Güemes de Salta, también el Guillermo ´Yoyo´ Maldonado de 9 de Julio, El Zonda Eduardo Copello de San Juan y General Roca.

A la categoría le falta tener una grilla de partida más abundantes en cuanto a autos.

Un detalle: permanece abierta la pulseada entre el Automóvil Club Argentino (ACA) y la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC). Veremos como continúa…

Colapinto y la atención en la F1

El automovilismo argentino se mantiene como una de las disciplinas deportivas convocantes, con buen nivel de participantes, grandes preparadores y auspiciantes, pese a los vaivenes de la economía. Con una fuerte inversión estatal y privada en circuitos de todo el país que quieren estar incluidos en los calendarios de las principales categorías.

Por otra parte, el crecimiento y la popularidad de la Fórmula 1 nos encontrará en 2026 con un piloto argentino en la grilla, por tercera temporada consecutiva. Franco Colapinto no tuvo un buen año, pero ilusiona con tener buenas actuaciones, si es que la escudería Alpine mejora su performance con el nuevo reglamento. Además del talento del joven bonaerense de Pilar, los aficionados, en especial los más jóvenes, lo adoran por su carisma, simpatía y sencillez, y un sinnúmero de argentinos viajan a diferentes grandes premios para acompañarlo.

Mientras tanto, Agustín Canapino es el dueño del tablero en el país, por eso para TUERCAS EN RED es la MÁXIMA FIGURA NACIONAL.