Tras una rápida investigación, Pirelli, fabricante y proveedora de neumáticos a la Fórmula 1, dio a conocer este martes los resultados obtenidos sobre las pinchaduras soportadas en el final del Gran Premio de Gran Bretaña por los Mercedes de Lewis Hamilton y Valtteri Bottas, y el McLaren de Carlos Sainz Jr., el pasado domingo en el circuito de Silverstone.
A través de un comunicado, la empresa informó que “la razón clave se debe a un conjunto de circunstancias de carrera individuales que llevaron a un uso extremadamente largo del segundo conjunto de neumáticos. El segundo período del coche de seguridad llevó a casi todos los equipos a anticipar su parada en boxes planificada y así llevar a cabo una ronda particularmente larga: alrededor de 40 vueltas, que es más de tres cuartos de la longitud total de la carrera en una de las pistas más exigentes del calendario”.
La empresa italiana agrega que “combinado con el ritmo notablemente mayor de los autos de Fórmula 1 en 2020 (la pole position fue 1s2 más rápido en comparación con 2019), esto generó que las vueltas finales del Gran Premio de Gran Bretaña fueran especialmente difíciles, como consecuencia de las mayores fuerzas jamás vistas en los neumáticos generados por los autos más rápidos de la historia de Fórmula 1”.
El escrito explica ademas que “el resultado general fueron las condiciones operativas más desafiantes para los neumáticos. Esto llevó a que el neumático delantero izquierdo (que es conocido por trabajar más duro en Silverstone) se sometiera a una tensión máxima después de un número muy alto de vueltas, con el alto desgaste resultante, lo que significa que estaba menos protegido de las fuerzas extremas en juego”.
Por último, Pirelli confirmó que los compuestos para la carrera del próximo fin de semana, que se disputará otra vez en Silverstone: C2, C3 y C4, un step más blandos que los utilizados el domingo último.