El E-Prix de Marruecos fue una de las carreras más maníacas en la historia de la Fórmula E, y el ganador finalmente fue Jerome D’Ambrosio de Mahindra Racing, seguido de cerca en segundo y tercer lugar por Robin Frijins y Sam Bird de Envision Virgin Racing, quienes lucharon a través del caos para mantener su lugar en el podio.

Segundos después de que las luces se volvieron verdes, Jean-Eric Vergne (DS Techeetah) giró en la curva 1 después de intentar tomar al líder Sam Bird (Envision Virgin Racing) en el interior. Su desmedida audacia generó un revuelo y se deslizó hasta el puesto 19. Frustrado, el campeón reinante se dio la vuelta y siguió luchando, decidido a recuperar el terreno perdido. Sebastien Buemi de Nissan e.dams también sufrió después de desviarse para evitar a Vergne. 

A solo siete minutos de carrera, Gary Paffet de HWA Racelab dañó su auto al golpear a su compañero de equipo Stoffel Vandoorne, y ambos pilotos salieron de la carrera. Al mismo tiempo, Pascal Wehrlein de Mahindra Racing entró en los pits informando problemas técnicos. La carrera de los tres pilotos terminó después de menos de diez minutos de acción.

Maximilian Guenther, de Geox Dragon, fue el primero en utilizar Attack Mode, recogiéndolo en el exterior del Turno 3. Cabe recordar que se puede activar dos veces durante la carrera de Marrakech, y cada uso dura cuatro minutos.

De vuelta en la parte delantera, Bird continuó liderando el camino con Antonio Felix Da Costa de BMW i Andretti Motorsport que lo persiguió en el segundo lugar. Su compañero de equipo, Alex Sims detrás, en la tercera parte, separó a Robin Frijns de Envision Virgin Racing de su compañero de equipo.

Daniel Abt de Audi Sport Abt Schaeffler recogió el modo ataque y, en noveno lugar, se elevó hasta octavo por delante de Oliver Turvey. 

En la curva 4, la defensa de Bird no fue suficiente para mantener a los BMW a raya y Da Costa tomó la delantera con Sims pasando a Bird para tomar el segundo lugar. Bird ocupó el tercer lugar, mientras que su compañero Frijns permaneció en el cuarto lugar, defendiéndose de los avances de Ambrosio de Mahindra Racing y Lucas Di Grassi (Audi Sport Abt Schaeffler) en sexto. Pascal Werhline, Sebastien Buemi, da Costa y Vandoorne recibieron a fanboost.

Di Grassi hizo una inmersión en la zona de activación de Attack Mode, recogiendo el aumento de potencia y manteniendo el sexto lugar. Al tomar el poder, Di Grassi pisó a Sam Bird para tomar el quinto lugar, y envió a Bird al sexto lugar. Después de un inicio desafortunado, Sebastien Buemi siguió subiendo por la mitad del grupo, quedando en el noveno puesto a 20 minutos de la carrera. Del mismo modo, Vergne, después de caer en picado hasta el 19, había subido hasta el octavo puesto con su compañero de equipo Andre Lotterer cerca de él en el noveno.   

Haciendo uso del modo ataque, Di Grassi subió del sexto al cuarto lugar antes de que se agotaran los 25kW de potencia adicionales, buscando hacer un movimiento en D’Ambrosio en tercer lugar con 16 minutos de carrera restante. 

Con Frijns y D’Ambrosio encerrados en una feroz batalla por el tercer puesto, los BMW estaban en el frente. Comprometiéndose con Attack Mode, Frijns y D’Ambrossio cerraron la brecha antes de que Sims eliminara a su compañero de equipo en la curva 7 en una desastrosa apuesta por el liderato, dejando a Da Costa devastado y cobtra la pared. Un horror parea el equipo Andretti-BMW, cuando todo se encaminaba para un cómodo 1-2.

Estancados en la pista, Sims pagó el precio por el movimiento y cayó al cuarto, dando paso a Bird en tercer lugar, Frijns en segundo y D’Ambrosio a la cabeza. Con el Saftey Car desplegado, el campo se reagrupó en los minutos restantes.

El auto de seguridad dejó correr la última vuelta, Car Frijns subió a la segunda posición. D’Ambrosio, defendiendo su ventaja, cruzó la primera línea, gritando por la radio, extasiado con la primera vez que tomó la bandera a cuadros en su carrera de Fórmula E.

TEXTO Y FOTO: FIAFORMULAE.COM