El argentino Mattia Colnaghi se mostró decepcionado por no haber subido al podio tras finalizar cuarto en la carrera principal de Budapest el pasado domingo, justo el día de su cumpleaños. El piloto de MP Motorsport largó tercero y enseguida quedó segundo, pero perdió frente a Ugo Ugochukwu y Brando Badoer en dos curvas durante la vuelta 10.

Colnaghi hizo todo lo posible por remontar, pero se vio obligado a conformarse con la cuarta posición, y hablando después en el paddock, el piloto argentino expresó: “Para ser sincero, no estoy muy contento con el resultado de hoy. Creo que el podio estaba definitivamente sobre la mesa, y solo un par de errores, especialmente por mi parte, no nos permitieron ganarlo. Así que, para ser sincero, estoy un poco decepcionado por eso, pero de nuevo, una buena experiencia de aprendizaje.”

Esta fue la cuarta carrera consecutiva en la que Colnaghi finaliza cuarto. Es una racha sólida que le permitió sumar 38 puntos en las rondas de Spa-Francorchamps y Budapest, cuando había conseguido solo un punto antes de esa racha.

“No, desde luego se siente bien volver a luchar en el frente, creo que hemos tenido una temporada difícil hasta ahora y, para ser sincero, nunca habría dicho que íbamos a darle la vuelta a todo después de Silverstone. Así que estoy bastante contento con eso, muy contento con el trabajo del equipo. Obviamente, creo que hicieron un buen trabajo, especialmente este fin de semana. Tuvimos un coche competitivo todo el fin de semana, y es una pena no subirlo al escalón más alto, o incluso al podio”, agregó.

Analizando el fin de semana con aún más detalle, Colnaghi habló sobre las diferencias entre el sprint y la carrera principal en Budapest. Aunque el piloto de MP logró el mismo resultado en ambas carreras, explicó que eran condiciones muy diferentes.

“Obviamente, con la cantidad de interrupciones que hubo, con las condiciones más frescas, todavía intentábamos controlar los neumáticos, pero también es la idea de que uno también quieres seguir adelante y divertirte”, agregó.

“Creo que fue difícil. este domingo en la carrera Sprint solo tuvimos un auto de seguridad, así que gestionar los neumáticos fue una parte clave de la carrera. Mientras que tras la carrera, tengo la sensación de que algunos pilotos se salieron apretando un poco más al inicio y ganando posiciones o tiempo al inicio. Obviamente, con tantos autos de seguridad virtuales y de seguridad, no se nota tanto el efecto. Así que definitivamente había algo más que usar hoy”, consideró.

Colnaghi y el resto del paddock harán una pausa antes de salir a la pista en Madrid para una prueba de dos días los días 24 y 25 de agosto.

Adelantando las próximas semanas, el miembro del Red Bull Junior Team dijo: “Estoy deseando la prueba en Madrid, a finales de agosto, y obviamente, luego el fin de semana de la carrera. Ahora también hay un pequeño descanso para relajarme un poco. Hemos tenido un par de semanas difíciles, pero también han sido buenas semanas.”

FOTO: FIA FÓRMULA 3

Noel León logró su primera victoria en una carrera principal de Fórmula 2 de la FIA, logrando la primera posición en Budapest. El piloto de Campos Racing fue segundo en el primer turno, pero un Virtual Safety Car le dio la oportunidad perfecta para salir con el liderato de la carrera.

Luego mantuvo al piloto de ART Grand Prix Kush Maini y a Rafael Câmara, de Invicta Racing, hasta la bandera a cuadros.

Desarrollo de la carrera

Maini tomó la salida que necesitaba para cubrir a Câmara, con el brasileño en tercera posición tras el paso de León en la recta hacia la curva 1.

Hasta la curva 4 hubo un contacto entre Nikola Tsolov, John Bennett y Martinius Stenshorne, dejando a este último con la dirección torcida y al final del pelotón.

El líder de la carrera escapó por la carretera y ya tenía una ventaja de 1,7 segundos cuando se activó el DRS en la vuelta 3, mientras que León tenía a Câmara de cerca.

Tsolov, que optaba por la estrategia alternativa en Medium, entró en el top 10 con una caída tardía en la curva 1 sobre Nico Varrone, y en la vuelta 8 subió a la novena posición al adelantar a Sebastián Montoya en la misma posición.

En la vuelta 10, Maini estaba más de cuatro segundos por delante de la batalla por la P2, que se decidió ante Tasanapol Inthraphuvasak en sexta posición, con el piloto tailandés como coche líder en la estrategia alternativa.

En la vuelta 14, el piloto de ART tomó la quinta posición a Duerksen en la curva 1, mientras los neumáticos medios empezaban a mostrar ventaja sobre los blandos.

Gabriele Minì realizó su parada obligatoria desde la octava posición para encajar a los medios en la vuelta 15.

Duerksen fue llamado para responder de inmediato, y el piloto de Invicta Racing volvió a la pista en la 15ª posición por delante de Minì.

León entró desde la segunda posición al final de la vuelta 16 para su parada obligatoria. El mexicano volvió a la pista en P11 justo cuando se desplegaba un Coche de Seguridad Virtual. Rafael Villagómez se había detenido en pista en la curva 12, aunque su coche fue recuperado rápidamente.

El VSC fue retirado en la vuelta 18, con Maini liderando el grupo por seis segundos.

Laurens van Hoepen entró en boxes desde la tercera posición, y el piloto de TRIDENT volvió a salir en décima posición, a 10 segundos de León pero por delante de Duerksen.

El piloto de Campos subió hasta la octava posición al adelantar a Oliver Goethe en la curva 2 en la vuelta 20, mientras que Câmara fue llamado a boxes al final de la vuelta. El brasileño volvió a la pista detrás de León con una diferencia de seis segundos, y con van Hoepen que lidiar con su caja de cambios.

Maini finalmente hizo su parada al final de la vuelta 21, pero León se quedó solo y lideró la portería de la carrera mientras el piloto de ART reincorporaba en la octava posición. Su compañero Inthraphuvasak siguió en la siguiente vuelta, y salió por delante de Minì, pero con los neumáticos a la temperatura el piloto de MP se llevó la plaza.

Maini y Câmara tenían que despejar a la pareja aún no en boxes, Goethe y Emerson Fittipaldi, para intentar alcanzar a León. Ambos adelantaron a Goethe en la vuelta 24, y el piloto de AIX Racing tuvo que hacer su parada al final de la vuelta para liberarlos en el aire, aunque cinco segundos por detrás de León.

Inthraphuvasak tenía sus neumáticos blandos a temperatura y pasó por el exterior de la curva 1 para tomar la octava posición a Minì.

Una vuelta rápida de Maini redujo la desventaja con León a tres segundos con poco más de 10 vueltas por jugar. Esa diferencia era inferior a dos segundos al cruzar la meta para comenzar la vuelta 28.

Tsolov realizó un adelantamiento importante en la lucha por el título al superar a Minì en tracción en la curva 13 para tomar la novena posición en la vuelta 30.

Duerksen estaba bajo gran presión de Inthraphuvasak mientras luchaban por la sexta plaza, y el piloto paraguayo se mostró firme en defensa para contener al ART en las curvas 1 y 2. En la vuelta 32, el piloto de Invicta volvió a mantener a raya a su rival en las primeras curvas.

A cinco vueltas del final, el trío de cabeza estaba separado por 1,8 segundos, mientras la pareja perseguidora seguía alcanzando al líder de la carrera, León.

Inthraphuvasak finalmente encontró una ruta de adelantamiento sobre Duerksen en la vuelta 34 de la curva 1, colándose por dentro para hacerse con la quinta posición. Una vuelta después, Beganovic luchó para relegar al Invicta a la séptima posición. Tsolov luego pasó por el exterior de la curva 5 para arrebatar otra posición a Duerksen.

Sin embargo, León dominaba en cabeza y logró su primera victoria en una carrera principal de Fórmula 2 por delante de Maini, que mantuvo a raya a Câmara al terminar segundo y tercero respectivamente.

En cuarta posición fue van Hoepen, con Inthraphuvasak completando el top cinco. Beganovic y Tsolov siguieron, con Duerksen, Minì y Bennett completando la puntuación hasta la décima posición.

El campeonato

Nikola Tsolov mantiene el liderato del Campeonato de Pilotos con 167 puntos, por delante de Gabriele Minì, segundo, ahora con 147. Rafael Câmara reduce la distancia en tercera posición con 145 puntos. Alexander Dunne se mantiene cuarto con 108. Noel León es quinto con 94 puntos.

Campos Racing lidera la clasificación por equipos con 261 puntos y tiene una cómoda ventaja sobre el segundo clasificado, Invicta Racing, con 187. MP Motorsport es tercero con 176, mientras que Rodin Motorsport cuarto con 167. ART Grand Prix ocupa la quinta posición con 147 puntos.

FIA Fórmula 2 regresa tras el parón veraniego con una visita al Templo de la Velocidad en Monza para la décima ronda de la campaña 2026, del 4 al 6 de septiembre.

FOTO: FIA FÓRMULA 2

Freddie Slater y Ugo Ugochukwu se enfrentaron rueda a rueda para lograr la victoria y liderar el campeonato en la Budapest Feature Race, con el piloto de TRIDENT manteniendo la ventaja para lograr su primera victoria en la FIA Fórmula 3.

El británico tomó la delantera pronto una vez que Tuukka Taponen entró a boxes con daños, y controló la carrera en cabeza, resistiendo la presión de Ugochukwu. El piloto de Campos Racing pasó de la sexta a la segunda posición, mientras que Brando Badoer, de Rodin Motorsport, ocupó la última plaza del podio en tercera posición.

Desarrollo de la carrera

Fue una salida limpia desde la pole para Taponen, manteniendo el liderato por delante de Slater, mientras el argentino Mattia Colnaghi mantuvo la tercera posición a pesar de la presión de Badoer.

Slater quería tomar la delantera desde el principio y buscaba entrar por el interior de Taponen en la curva 12. Pero ambos tuvieron un leve contacto, dejando al piloto del TRIDENT con daños en el alerón delantero.

El coche de seguridad fue llamado momentos después con Maciej Gladysz y Gerrard Xie en la barrera a la salida de la curva 13. El piloto de DAMS Lucas Oil colisionó con Jin Nakamura, lo que le obligó a entrar en el ART Grand Prix como debutante, dejando a los tres fuera de la carrera.

Taponen aprovechó para entrar en boxes tras haber sufrido un pinchazo trasero derecho y, con los demás pilotos siguiéndole, solo cayó hasta la sexta posición.

El incidente entre Slater y Taponen estaba bajo investigación, ya que el británico lideraba la salida en la reanudación de la vuelta 6.

Pero el Coche de Seguridad Virtual se señaló momentos después, con Salim Hanna deteniéndose en pista en la curva 13.

Con el coche de AIX Racing desalojado de la pista, la carrera se reanudó en la vuelta 7 y Colnaghi estaba bajo presión de Badoer y Ugochukwu.

El piloto de Campos mostraba un gran ritmo y superó por fuera tanto a Badoer como a Colnaghi en la curva 2 para subir a la segunda posición con una de las maniobras de la temporada.

Al mismo tiempo, los comisarios dictaminaron que no hubo más acciones por el incidente entre Taponen y Slater.

Pero el británico tuvo nuevos problemas con Ugochukwu justo en su caja de cambios en la vuelta 12, y se puso a la defensiva en las curvas 1 y 2 para mantener el liderato de la carrera.

El coche de seguridad virtual fue llamado en la vuelta siguiente, con Kanato Le deteniéndose en la curva 12.

La carrera se reanudó en la vuelta 14 y Ugochukwu reanudó su ataque a Slater, pero los dos primeros no estaban solos, con Badoer, Colnaghi y Théophile Nael justo detrás.

El coche de seguridad salió en la siguiente vuelta tras una colisión entre tres coches en la curva 1 entre los coches AIX de Fernando Barrichello y Yevan David, así como Enzo Deligny.

Barichello quedó al lado de la carretera con la suspensión trasera izquierda rota, mientras David y Deligny continuaron, aunque el piloto de Van Amersfoort Racing abandonó en el pitlane. El piloto de Sri Lanka recibió posteriormente una penalización de 10 segundos por el incidente.

Slater lideró el pelotón hasta la salida en la vuelta 18 de 24, mientras Nael y Taponen se enfrentaban rueda con rueda en la curva 1. El piloto de MP no estaba contento, creyendo que su rival de Campos le había sacado de la pista.

En la vuelta 19, el británico amplía su ventaja delantera a 1,1 segundos, rompiendo la barrera de la DRS frente a Ugochukwu. El estadounidense reaccionó en la vuelta 21 pero estaba demasiado atrás para intentar moverse.

Ugochukwu estuvo más cerca de su rival por el título en la penúltima vuelta, incluso mirando por dentro en la curva 9, pero una vez más Slater mantuvo la defensa.

En la última vuelta, Ugochukwu volvió a tener el alerón DRS abierto, pero aún no estaba lo suficientemente cerca de Slater para adelantarse.

El piloto británico ya había hecho suficiente y logró su primera victoria en la FIA Fórmula 3 y, con ello, el liderato del campeonato antes del parón de verano.

Ugochukwu se conformó con la segunda posición por delante de Badoer, mientras que Colnaghi terminó cuarto. Nael se mantuvo quinto por delante de Taponen, mientras que Ernesto Rivera fue séptimo.

Nicola Lacorte terminó octavo, mientras que el dúo de PREMA Racing, James Wharton y Louis Sharp, completó la puntuación.

El campeonato

Por primera vez esta temporada, Freddie Slater lidera el Campeonato de Pilotos con 130 puntos, mientras que Ugo Ugochukwu ha bajado a la segunda posición con 122. Théophile Nael es tercero con 85 puntos, mientras que Brando Badoer sube al cuarto puesto con 71, y Ernesto Rivera completa el top cinco con 70.

En la clasificación por equipos, Campos Racing sigue liderando con 277 puntos, con TRIDENT 196. Van Amersfoort Racing con 131 puntos es tercero, mientras que Rodin Motorsport es cuarto con 120, y ART Grand Prix completa el top cinco con 119.

Llotos tendrán ahora unas semanas para descansar antes de salir a la pista en Madrid para una prueba de dos días los días 24 y 25 de agosto. Después de eso está la ronda 8 en Monza de 4 a 6.

FOTO: FIA FÓRMULA 3