Tras
un invierno de pruebas y muchas sorpresas en el mercado de pases, la temporada
2019 del WRC comienza con el tradicional Rally de Montecarlo, y con algunos
cambios reglamentarios y deportivos. Se destacan el límite de kilometraje
cronometrado en 350km y la posibilidad de los pilotos de elegir un dorsal fijo
que los identifique.
La temporada 2019
promete ser tan o más apasionante que en 2018, cuando Ogier realmente vio
amenazada su quinta corona consecutiva por el gran andar de Thierry Neuville y
Ott Tanak.
En el caso del belga
de Hyundai, errores en la conducción lo privaron de sumar más puntos. En tanto
que el estonio de Toyota vio frustrarse sus chances por problemas en la fiabilidad
de su Yaris WRC cuando más lo necesitaba.
Citroën
Así
las cosas, el 2019 aparece como una temporada en donde las marcas y los pilotos
patearon el tablero en el mercado de pases. Sebastián Ogier regresa a Citroën,
marca donde fue campeón Junior y debuto en el WRC, pero siempre a la sombra de
Sebastien Loeb. El quíntuple buscará darle el título a la marca de los 2
chevrones, en lo que parece ser su último objetivo dentro del WRC. A él, se
suma el joven finlandes Esappekka Lappi, quien no pudo demostrar en Toyota todo
lo bueno que se esperaba de él y buscará la revancha como ladero de Ogier.
Hyundai
Por
el lado de Hyundai, la bomba del fichaje por seis carreras de Sebastien Loeb
sacudió el mundo del WRC. Puede decirse que la alineación del equipo coreano
con base en Alemania es el Dream Team del 2019, con Thierry Neuville, Andreas
Mikelssen y Dani Sordo. Además, ya no estará Michel Nandan como director
deportivo sino que su lugar será ocupado por Andrea Adamo, con el único
objetivo de lograr el título en pilotos y constructores.
Toyota
Por
el lado de Toyota, confían que este puede ser su gran año tras un muy buen
2018. Ott Tanak peleó el título hasta la última fecha y apuestan por un
resurgir de Jari Matti Latvala que tuvo una temporada pasada irregular. Tommi
Makinen no quiso ser menos en el mercado invernal y contrató los servicios de
Kris Meeke, cesanteado por Citroën en mitad de temporada por sus constantes
accidentes. Para el británico es sin dudas, su última gran chance en el Mundial
y buscará aprovecharla al máximo.
Ford
Por
último, Ford aparece como el gran perjudicado del mercado invernal. Sin apoyo oficial
de la terminal y con la partida de Ogier a Citroen, Malcolm Wilson vuelve a
apostar por una joven alineación, con Elfyn Evans y el finlandés Teemu Suninen
al mando del Fiesta RS WRC. A ellos se sumará el sueco Pontus Tidemand, ex
campeón de WRC2, quien competirá en las primeras dos citas del año. Resta saber
si algún piloto excluido de los otros equipos aprovecha la chance de subirse al
tercer auto del equipo, tal es el caso de Craig Breen (fuera de Citroën) o
Hayden Paddon (sin lugar en Hyundai).
Por
lo pronto, la temporada asoma como apasionante y veremos los primeros destellos
de los mejores pilotos del mundo en pocos días, cuando el Rally de Montecarlo
se ponga en marcha.
TEXTO: TUERCAS EN RED
FOTO: PRENSA RALLY MUNDIAL
VIDEOS: TZRALLYE VIDEOS /VIDEO2RALLYE83 / RALLYE CHRONO
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