Fórmula 1

“El campeón soy yo”, dijo Hamilton, tras duelo mano a mano con Verstappen

Publicado hace

6 años

5 agosto, 2019

Por

El Hungaroring ha entregado algunas carreras increíbles en su ilustre historia, la de este domingo también fue emocionantes, ya que los dos mejores pilotos de la actualidad, el quíntuple campeón mundial Lewis Hamilton y el joven y talentoso holandés Max Verstappen, tuvieron una batalla mano a mano a lo largo de toda la carrera por el liderato, con Mercedes jugando un golpe maestro de estrategia y Hamilton haciendo su tarea, persiguiendo al piloto de Red Bull hasta conseguir sobre el final una victoria sensacional.

A medida que Red Bull achica la brecha con Mercedes en el transcurso del año, las posibilidades de que el dúo pelee rueda a rueda aumentó y en Hungría se batieron a duelo para beneficio de la Fórmula 1 y de los aficionados.

Verstappen partió desde adelante por haber logrado por primera vez una pole position, pero Hamilton tuvo un arranque emocionante, al pasar a Valtteri Bottas en la curva 2 antes de salir en busca del holandés. Red Bull parecía haber clavado la estrategia cuando cambiaron neumáticos a Verstappen seis vueltas antes que Hamilton y terminaron con una ventaja de seis segundos, con ambos pilotos corriendo gomas duras. Pero luego las cosas se pusieron emocionantes.

Hamilton cazó a Verstappen, lanzando un ataque que casi aseguró el liderato. Retrocedió para enfriar sus frenos. Luego Mercedes tiró los dados y lo enfrentó para una segunda parada no programada, colocando los neumáticos medios. Hamilton no estaba seguro de que fuera lo correcto, cuestionando la decisión en la radio. Pero no necesitaba haberse preocupado.

El británico persiguió a Verstappen, quien se vio obligado a quedarse fuera porque si hubiera reaccionado a la parada, habría perdido la punta de la carrera. Eso significaba que tenía que hacer que sus neumáticos duros duraran, pero era un pedido demasiado alto y con tres vueltas por recorrer, Hamilton hizo el pase para tomar la delantera y obtener su séptima victoria en el GP de Hungría.

Verstappen se vio obligado a i ngresar a boxes a cambiar neumáticos, y volvió en segundo lugar. Rápidamente consiguió la vuelta más rápida, para obtener el punto extra de bonificación, y cruzó la línea 17s7 a la deriva con Sebastian Vettel pasando al compañero de equipo de Ferrari, Charles Leclerc, y quedándose con el tercer escalón del podio, con un asombroso 61s4 por debajo del ganador de la carrera.

Carlos Sainz obtuvo una sensacional carrera con un quinto brillante para McLaren, aunque una vuelta más abajo, por delante de Pierre Gasly de Red Bull y Kimi Raikkonen de Alfa Romeo. Bottas, quien se vio obligado a hacer pits desde el principio por una nueva nariz después del contacto con Hamilton y Leclerc, se recuperó a octavo, con Lando Norris de McLaren y Alexander Albon de Toro Rosso completando el top 10.

FUENTE Y FOTO: FORMULA1.COM

Relacionados:f1 FORMULA 1 HUNGARORING HUNGRÍA LEWIS HAMILTON MAX VERSTAPPEN principal

Próxima noticia

Epa!!! Albon por Gasly (enroque entre Red Bull y Toro Rosso)

No te pierdas

Sábado soñado para Verstappen: al fin logró la pole

Continúe leyendo

Clic aquí para comentar

Fórmula 1

Audi pone en marcha su tiempo en la F1

Publicado hace

4 días

9 enero, 2026

Por

Tuercas En Red

A pesar de un largo historial que desplegó en el automovilismo, que incluye cuatro campeonatos del mundo de rally y victorias en las 24 Horas de Le Mans (ganó en 13 ocasiones), Audi pone en marcha en este 2026 su primera participación en la Fórmula 1, tomando la posta de lo que hasta el año pasado fue la escudería Sauber.

El equipo Audi cuenta con la dirección deportiva de Jonathan Wheatley (exRed Bull) y la dirección ejecutiva de Mattia Binotto (exFerrari).

Este viernes por la mañana, en el autódromo de Catalunya, el equipo debutante fue el primero en salir a girar y lo hizo con una autorización especial de la categoría, previo a los test de pretemporada que comenzarán oficialmente el 26 de enero en el mismo escenario.

En este tipo de prácticas, de acuerdo a imposiciones de la FIA, los autos no pueden superar los 200 kilómetros recorridos por jornada (habitualmente se dividen en dos días de 100 kms. cada uno), utilizan neumáticos diseñados especialmente por Pirelli para la ocasión, entre otros detalles.

Continúe leyendo

Fórmula 1

Calendario 2026 de la F1

Publicado hace

4 días

9 enero, 2026

Por

Tuercas En Red

La Fórmula 1 confirmó su calendario para la temporada 2026.

Se mantienen las 24 fechas con la novedad de que ya no se correrá el Gran Premio de Emilia-Romagna será reemplazado por el de Madrid.

A continuación, todos los grandes premios con fechas y escenarios:

GP de Australia: 6-8 de marzo (Melbourne)
GP de China: 13-15 de marzo (Shanghái)
GP de Japón: 27-29 de marzo (Suzuka)
GP de Bahréin: 10-12 de abril (Sakhir)
GP de Arabia Saudita: 17-19 de abril (Jeddah)
GP de Miami: 1-3 de mayo (Miami Gardens)
GP de Canadá: 22-24 de mayo (Montreal)
GP de Mónaco: 5-7 de junio (Montecarlo)
GP de Barcelona-Catalunya: 12-14 de junio (Montmeló)
GP de Austria: 26-28 de junio (Spielberg)
GP de Gran Bretaña: 3-5 de julio (Silverstone)
GP de Bélgica: 17-19 de julio (Spa-Francorchamps)
GP de Hungría: 24-26 de julio (Budapest)
GP de Países Bajos: 21-23 de agosto (Zandvoort)
GP de Italia: 4-6 de septiembre (Monza)
GP de España: 11-13 de septiembre (Madrid)
GP de Azerbaiyán: 25-27 de septiembre (Bakú)
GP de Singapur: 9-11 de octubre (Marina Bay)
GP de Estados Unidos: 23-25 de octubre (Austin)
GP de la Ciudad de México: 30 de octubre – 1! de noviembre (Hermanos Rodríguez)
GP de São Paulo: 6-8 de noviembre (Interlagos)
GP de Las Vegas: 19-21 de noviembre (Las Vegas Strip)
GP de Qatar: 27-29 de noviembre (Lusail)
GP de Abu Dhabi: 4-6 de diciembre (Yas Marina)

Continúe leyendo

Fórmula 1

Con 22 autos, cambia el formato de la clasificación

Publicado hace

6 días

7 enero, 2026

Por

Tuercas En Red

Con el arribo del equipo Cadillac a la Fórmula 1 en la temporada 2026, la grilla de partida pasará de 20 a 22 autos. El formato de la clasificación en seguirá contando con los tres segmentos habituales: Q1, Q2 y Q3.

Hasta ahora, en la Q1 y la Q2 se eliminan cinco pilotos, pero ahora serán seis los que quedarán afuera en cada una de esas fases.

A la Q3, los diez mejores pelearán por la pole y las primeras ubicaciones.

La Q1 tendrá una duración de 18 minutos y quienes consigan los tiempos de vuelta más lentos, entre el 17° y el 22°, quedarán eliminados.

Luego vendrá una pausa de siete minutos y llegará la Q2, que cuenta con 15 minutos para que giren los 16 pilotos que participen. Los seis últimos quedan afuera.

Por último, tras ocho minutos de parate, llega la Q3 que tendrá un tiempo de 12 minutos para que los diez autos clasificados definan la pole y los lugares de partida de las primeras cinco filas.