La quinta fecha del Rally Argentino Pirelli deparó en la clase RC3 Junior el retorno triunfal de Manuel Torrás, quien a su vez completó un gran debut dentro de la categoría junto a Benjamín Riba y el Volkswagen Gol del Boaglio Competición. Con este gran impulso, el campeón 2022 de la clase RC5 se ha fijado un doble objetivo: continuar su adaptación a la divisional y maximizar sus posibilidades de ganar la Copa Hamilton.

Este piloto es hijo del recordado Miguel Ángel “Pichirilo” Torrás, fallecido hace ocho años en Colombia, que fuera campeón argentino de rally con un Renault 12 TS de la Clase 2, en el año 1985.

El camino hacia el triunfo no fue sencillo. Torrás y Riba, quienes ya tenían experiencia compitiendo juntos en el campeonato cordobés, afrontaron en San Luis su estreno como binomio de Rally Argentino Pirelli, con una mezcla de entusiasmo y cautela. Por delante, había dos retos que superar: la adaptación al debut con un Volkswagen Gol Junior y la misión de acercarse al ritmo competitivo de sus experimentados rivales.

“Hicimos una pequeña prueba antes de San Luis, pero después, en carrera, traté de ir conociendo al auto, kilómetro a kilómetro, para entender qué hacía y cuáles eran sus límites, mientras tratábamos de ser rápidos”, comentó Torrás, quienes paulatinamente ganaron consistencia, gracias a cambios de set-up que mejorarían su performance.

“Quizás, el sábado no estuvimos tan cerca del primer lugar. Pero, con el paso de los kilómetros y algunos cambios que fuimos haciendo en el auto, sobre todo a nivel de alineación, frenos y suspensión, me empecé a sentir cómodo y creo que el domingo ya estábamos entre los mejores tiempos”.

“Pero, no fue fácil, porque la categoría está muy peleada y los chicos van muy rápido. El nivel que tienen es alto y desde los reconocimientos, supimos que iba a ser una carrera muy larga y exigente. Por eso, nos planteamos llegar enteros al final y con Benja supimos manejar la tranquilidad, para disfrutar el fin de semana, pensando y tratando de respetar una estrategia. Por suerte, cerramos un fin de semana redondo”.

A principios de esta temporada, el cordobés había dado un salto significativo a la categoría RC-MR, donde compitió con un Renault Clio Maxi Rally, a bordo del cual obtuvo un podio durante su debut en General Madariaga. Tras este gran debut en su primera experiencia con la tracción integral, Torrás volvería a competir en Jesús María, antes de retornar al volante en San Luis, esta vez, al mando de un Gol Junior.

Consultado acerca de sus sensaciones tras el debut en la categoría RC3, luego del aprendizaje recogido en la RC-MR, el actual piloto del Boaglio Competición explicó: “Cuando tuve que manejar el Maxi Rally, me ayudaron bastante la gran cantidad de horas de simulador que tengo en ese tipo de autos. Ahora, en el Junior, encontré un concepto de coche que es muy parecido a un RC5 de tracción delantera”.

Dicho esto, Torrás profundizó acerca de cómo su experiencia previa en dicha categoría le transmitió conocimientos y claves, que a la postre resultarían fundamentales para hallar una rápida y sólida adaptación el momento de estrenarse con el Gol Junior, que si bien también es de tracción simple como el Ford Fiesta que utilizaba en la RC5, presenta grandes diferencias a nivel de potencia, caja y suspensión.

“Lo que más cambia entre un auto y otro es la dinámica de la maniobra para tomar las curvas. Además, el blocante, que es un elemento que genera una fuerza inversa a medida que estás doblando, hace que un Junior sea un auto muy exigente.  Por eso, al principio me costó encontrar la comodidad. Al ser tantos kilómetros de carrera, es algo que, a veces, puede llegar desconcentrarte un poco”.

“Pero, la base para el manejo en todos estos autos es similar. Por eso, ir de menor a mayor y diagramar una carrera un poco más pensante, para acelerar controladamente en los lugares donde se puede es algo que te sirve mucho para la longitud y exigencia que tienen las carreras del Rally Argentino”.

“La RC5 es una categoría que te enseña una muy buena base para la puesta a punto. Si bien un Junior es tracción delantera y trazás maniobras muy similares, todo lo que aprendí en la RC5 me sirvió un montón. Creo que la suspensión es un punto clave para marcar la diferencia en un Junior y así fue como al final del Rally de San Luis pude encontrar el ajuste indicado, hasta que sentí que tenía un auto 100% óptimo”.

Tras haber triunfado en San Luis, donde los problemas de Nicolás González y Ernesto Lord también resultaron decisivos para el resultado, el campeón 2022 de la RC5 destacó el valor de la victoria, como premio al esfuerzo que el cordobés debió emprender desde abril para retornar a Rally Argentino Pirelli, esta vez junto a la estructura de Germán Boaglio y la navegación de Benjamín Riba, quien logró su primer triunfo nacional.

“La verdad, este resultado fue un regalo y una recompensa después de tanto trabajo. Estoy muy agradecido al equipo y a ‘Tato’ Boaglio, quien nos abrió las puertas a mitad de año para encarar lo que resta de la temporada”.

“También, quiero dar mi enorme agradecimiento a los nuevos patrocinadores que se sumaron al proyecto: Dulcor, Veneziana y a los sponsor que nos acompañan siempre: Gulf Lubricantes, AMP Baterías, Briskbox, así como también le agradezco a toda mi familia y mis amigos. Este resultado es gracias al esfuerzo de un conjunto que, sin su apoyo, no habría sido posible”.

Dicho esto, el cordobés dejó en claro cuáles son sus metas a futuro a corto plazo en Rally Argentino Pirelli, certamen que le tendrá como uno de los candidatos a luchar por el título de la Copa HAMILTON, la cual tendrá continuidad del 20 al 22 de septiembre en La Rioja, antes de continuar luego en Coronel Pringles y Mina Clavero.

“Haremos toda la segunda mitad del año, para pelear por la Copa HAMILTON en esta categoría. El equipo está trabajando a toda máquina en el auto y tener a “Tato” Boaglio cerca ayuda mucho para entender más sobre el coche y avanzar en la adaptación a la puesta a punto. Por eso, vamos a tratar de encaminar todo para cerrar una segunda mitad del año lo mejor posible”.

“También, seguiremos con Benjamín de navegante. Después de haberse sumado a este proyecto, también está súper motivado por redondear estas cuatro últimas fechas lo mejor que podamos. De hecho ya estamos trabajando juntos en mejorar la hoja y adaptar la simbología en línea con lo que se está utilizando a nivel mundial, para ser más precisos y alcanzar el alto nivel que hoy tiene el Rally argentino”.

“La idea a futuro sería tratar de volver a la RC-MR, pero mientras tanto, seguir haciendo escuela en categoría más grandes que la RC5 también es muy positivo, porque sigue siendo un paso muy lógico hacia delante. En ese sentido, tenemos la mira puesta en seguir evolucionando y lograr buenos resultados. Llegado el momento, cuando reunamos todo lo necesario, volveremos a un Maxi Rally”.

A sólo tres meses de la realización del Gran Premio de Mina Clavero que cerrará la temporada 2024 de Rally Argentino Pirelli, el museo del rally ´Jorge Recalde´ dio otro paso fundamental para volverse realidad. A través del apoyo anunciado por el Gobierno de la provincia de Córdoba, las obras para el inicio de la construcción del recinto están cada vez más cerca de vez la luz verde.

El gobernador MartÍn Llaryora, anunció el pasado 22 de agosto, el aporte de 200 millones de pesos para el inicio de las obras del Museo Nacional del Rally en Mina Clavero, capital de esta disciplina.

De esta manera, se logra un paso fundamental para poner en marcha un proyecto en el que se ha trabajado desde hace varios años y tiene como involucrados a la Fundación Jorge Recalde, a los distintos intendentes de Mina Clavero de las últimas gestiones y al exintendente y funcionario provincial Julio Bañuelos.

Llaryora dijo que “es un proyecto que no sólo implica un homenaje a uno de los mejores pilotos del mundo en su momento, sino que está pensado para afianzar el turismo en la región. Por eso, realizaremos el aporte para que se puedan poner los primeros ladrillos del museo en homenaje a nuestro querido Recalde, por lo que se volverá un lugar muy importante para el Valle de Traslasierra”. 

Por su parte, la presidente de la Fundación Jorge Recalde, María Alejandra Recalde, comentó: “Finalmente, llegó el momento tan esperado. Queremos agradecer al gobernador, Martin Llaryora, por saber entender la importancia del proyecto y por su apoyo”.

“También, agradecemos al intendente de Mina Clavero, Luis Quiroga, al señor Julio Bañuelos y a todos y cada uno de los integrantes de la Fundación Jorge Recalde, quienes han hecho un gran trabajo en todos estos años. A partir de la próxima semana, comenzaremos con las primeras reuniones para trabajar y poner en marcha las tareas que se avecinan”, agregó.

El museo prevé contar con un edificio de 1.000 m2 de superficie, en los cuales se trabajará para incluir salas de exposiciones de automovilismo, un salón de trofeos, espacio para simuladores, un sector para la muestra de taller de rally, espacios para la exhibición de vehículos en la planta baja y el entrepiso, además de un store, salón de conferencias, local gastronómico temático y espacios destinados para eventos.

Asimismo, el museo prevé destacar las exposiciones estables y también las itinerantes para una renovación constante de la oferta temática hacia los visitantes en una de las ciudades de mayor turismo de la República Argentina.

A lo largo de la historia, Rally Argentino y Jorge Recalde han sido sinónimos inseparables, que han construido y desarrollado las bases, no solo para el nacimiento y evolución de esta disciplina del deporte motor en sí misma, sino también del campeonato, desde su creación en 1980 por parte de un grupo de pilotos, encabezado justamente por Jorge Raúl Recalde.

Antes del histórico triunfo que el ´Cóndor de Traslasierra´ obtuvo junto a Jorge del Buono en el Rally Argentina 1988 del WRC, el piloto de Mina Clavero y su navegante marplatense fueron uno de los binomios más importantes en los inicios de Rally Argentino, durante la década de los ochenta, cuando alcanzó tres títulos de campeón de la Clase 3. En 1982, 1983 y 1985.

El Rally de San Luis bajó su telón final y Gastón Pasten (Skoda) obtuvo la victoria al cabo de la quinta fecha de la temporada para Rally Argentino Pirelli. A solo un tramo del final, la definición tuvo un giro inesperado, con un retraso de Miguel Baldoni (Skoda), quien cayó al tercer lugar y dejó la puerta abierta al sanjuanino para lograr su tercer triunfo del año. Nicolás Díaz (Skoda) fue segundo y sigue al frente del certamen.

RC2 – Final sorpresivo para un evento, que hasta la décima prueba especial era dominado por Baldoni y Gustavo Franchello, con el tiempo más veloz del tramo. Sin embargo, un golpe afectó una manguera del intercooler y causó un retraso de 1m12s4 en la PE11 Los Membrillos – Paso del Rey 2, lo que relegó al binomio de Baratec al tercer lugar, cuando quedaban poco menos de 30 kilómetros para el final de la competencia.

Esta alternativa llegó en momento ideal para Pasten y Matías Ramos, quienes recuperaron el liderazgo y sellaron un exitoso fin de semana, que la dupla del KS Rally Competición coronó con su tercera victoria de la temporada. El sanjuanino y su co-piloto, quien volvió desde el Rally de Villa Dolores y celebró en su provincia, triunfó en la general por 20,5 segundos de ventaja, y se impuso en el Power Stage y la Etapa 2.

Con este resultado, Pasten y Ramos escalan provisionalmente al segundo lugar del campeonato, que sigue liderado por Díaz y Luis Allende. La dupla del PS Sport desarrolló un ritmo progresivo, mantuvo tiempos de top 3 en cada tramo vespertino y finalizó segunda, no solo en la general, sino también en el Power Stage y la Etapa 2, lo que reportó una gran sumatoria de puntos para el bonaerense en función del certamen.

Mientras Baldoni subsanó su falla técnica y finalizó el rally de su casa en el último escalón del podio, para premiar su tenacidad tras la gran batalla contra Pasten, el cuarto puesto quedó en poder de Federico Villagra (Citroën) y Virginia Klus. La dupla del Tango Rally Team completó un fin de semana prolijo, pero con su potencial limitado por causas mecánicas, lo que llevó al cordobés a sellar su resultado por 5,9 segundos.

Los uruguayos Rodrigo Zeballos (Citroën) y Sebastián González presionaron esta tarde, en un intento por alcanzar al cordobés. Si bien el objetivo se esfumó por escaso margen, la dupla del GP Motorsport se llevó un sólido top 5, complementado por los puntos adicionales que obtuvo gracias al cuarto puesto en el Power Stage y la Etapa 2.

Sin mayores cambios, la segunda mitad del top 10 no presentó cambios en sus primeras posiciones, ya que Alejandro Menéndez (Skoda) y Gonzalo Díaz conservaron el sexto lugar en su arribo a la meta, para finalizar delante de Luis Arceluz (Citroën) y Ezequiel Queralt, quienes además del séptimo puesto, lograron un punto de Power Stage.

Donde si hubo cambios fue en las últimas ubicaciones del top 10, ya que un pinchazo afectó a Federico Cadamuro (Skoda) y Juan Pablo Carrera. Con este infortunio, la dupla del PS Sport perdió el octavo lugar general y la victoria en la RC2 Copa a manos de Juan Galduroz (Skoda) y Miguel Recalt, quienes se impusieron en dicha clasificación por solo 4,4 segundos. Aún así, el cordobés sigue al frente del campeonato en el trofeo.

Si bien Diego Miceli (Citroën) y Sergio Daparte también penaron con la rotura de un neumático, el binomio del Tango Rally Team completó el top 10 con su C3 Rally2, vehículo con el cual también se ubicaron en el último escalón del podio en la RC2 Copa

Concluida la quinta fecha de la temporada en San Luis, el calendario 2024 del Rally Argentino Pirelli continuará con la sexta fecha, que tendrá lugar del 20 al 22 de septiembre, en el Rally de La Rioja.

RC-MR – Por primera vez, Miguel Patat (Renault) y Sofía Sabbatini obtuvieron la victoria en la clase de los Maxi Rally, resultado que obtuvieron tras reponerse de un pinchazo vespertino, para ganar por 1m565 de ventaja. El binomio, que fue el mas veloz de la PE10 y sumó cuatro puntos extra de Power Stage, concluyó por delante de Nadia Cutro (Toyota) y Luciano Bombaci, quienes fueron terceros en el tramo puntuable.

La entrerriana, que alcanzó su segundo podio de la temporada, protagonizó una definición apasionante, en la que arrebató el segundo lugar a César Folledo (Volkswagen) y Yamil Ménem por solo seis décimas.

Los líderes del campeonato, Nicolás y Juan De la Vega (Citroën) concluyeron cuartos y si bien los problemas técnicos les impidieron sumar puntos extra, la dupla del KS Rally Competición sigue al frente de los puntajes. Detrás del DS3 Maxi Rally finalizaron Rubén Montoro (Volkswagen), quien ganó el Power Stage, seguido por Claudio Menzi (Renault), dominador de la Etapa 2, pese a una rotura en la dirección hidráulica.

RC4 – Consistente y contundente primera victoria de clase obtuvo Lucas Machado (Peugeot) en su retorno a Rally Argentino Pirelli, esta vez junto a Eugenio Arrieta. El bonaerense maximizó la deserción de la dupla boliviana de Juan Ramírez Alba (Peugeot) y Gregorio Céspedes, para acrecentar aún más su ventaja, lo que le permitió imponerse por segunda vez en la  temporada, con una ventaja de 40m55s7 en la general.

Los líderes del campeonato, Pablo Peláez (Peugeot) y Nicolás Capurro, también sacaron provecho de la deserción de los bolivianos, pero el 208 Rally4 del santiagueño penó con la rotura de una parrilla, que le causó una pérdida de varios minutos. Aún así, el múltiple campeón de la tracción simple pudo llegar a la meta para obtener un sacrificado segundo puesto, que le entrega valiosos puntos en función del certamen.

RC3 – Tras haber heredado el liderazgo al mediodía, Manuel Torrás (Volkswagen) y Benjamín Riba prosiguieron a paso firme esta tarde, en la que no solo sellaron el triunfo en la general, sino también dentro del Power Stage y la Etapa 2. Así, el campeón 2022 de la RC5 coronó su retorno a Rally Argentino Pirelli y su debut en la clase Junior con su primer triunfo, que obtuvo con un cómodo margen de 6m48s3.

La diferencia a favor de Torrás cobró mayor dimensión esta tarde a raíz del golpe de escena que supuso el abandono de los líderes del campeonato, Nicolás González (Volkswagen) y Gerónimo Bordignon, justo cuando marchaban segundos.

Esta incidencia fue clave en función del certamen, Fernando Daparte (Ford) y Lucas Martín sacaron provecho de la deserción del neuquino y del retiro de Juan Bernasconi (Ford), para finalizar segundos en la general, el Power Stage y la Etapa 2. Así, el vigente campeón RC5 salta provisionalmente al segundo lugar del campeonato y acecha a González por menos de diez puntos, lo que hace presagiar otra definición por la corona entre ambos pilotos.

RC5 – Aplastante victoria para Gabriel Abarca (Ford), quien alcanzó su cuarto triunfo en Rally Argentino Pirelli, el primero desde 2017 y el segundo que obtiene en la RC5 desde su última visita al escalón más alto del podio de la categoría en 2014. El sanjuanino, quien se impuso junto a Francisco Furnari, logró puntaje perfecto, al haber ganado ambas etapas, el Power Stage y la clasificación general.  

Abarca dominó todos los tramos de la tarde y sacó provecho de la deserción de Gastón Pedrido (Ford), para extender su ventaja e imponerse por 7m05s2 sobre Nury y Lourdes Syriani (Ford), quienes celebraron un emotivo primer podio en su debut nacional entre padre e hija. Por su parte, Gerardo Ontivero y Francisco Barrera también tuvieron motivos para festejar, al haber alcanzado el primer top 3 para su nuevo Peugeot 208.

Cuartos finalizaron Guillermo Ambrosio (Ford) y Franco Amaya, quienes extendieron su ventaja al frente del certamen, ya que Pablo Alessandrini (Ford) y Fabián El Ain concluyeron séptimos, detrás de Tomás Aibar (Ford) y Ricardo Collado (Ford). Sin embargo, con el puntaje perfecto logrado en San Luis, Abarca escala provisionalmente al tercer lugar del certamen y se posiciona como otro rival de Ambrosio por la corona.

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