Turismo Carretera
Con el regreso a Viedma, el TC pone en marcha la temporada 2023
‘La Máxima’ categoría del automovilismo argentino, el Turismo Carretera, pone en marcha la temporada 2023 este fin de semana con su regreso al autódromo de Viedma, Río Negro.
El año arranca con muchas novedades, desde cambios en el reglamento, la inauguración de nuevos autódromos y el retorno de la actividad a otros, habrá algunas ausencias significativas y también se podrá ver el crecimiento de jóvenes valores que vienen ascendiendo de las divisionales menores de la ACTC.
Regreso
La primera fecha se correrá en Viedma, en el circuito de 4.118 metros de extensión y allí regresará la categoría luego de 38 años. La última del TC en la capital de Río Negro se corrió en mayo de 1985 (por entonces se trataba de una pista de 14.407,5 metros de cuerda). Fueron dos series y una final que ganó Roberto Mouras con Chevrolet, seguido de Oscar Castellano y Eduardo Marcos.
Reglamento
Entre las modificaciones reglamentarias, ahora los autos de todas las marcas pesarán 1.315 kilogramos, por tal motivo los Torino y Ford sumarán 15 kilos más que el año pasado, en tanto Dodge y Chevrolet bajarán diez.
Respecto de los motores, Toyota será la única marca con cambios, ya que el difusor del carburador pasará de 32 a 38 milímetros y la cilindrada de 3210 a 3260 centímetros cúbicos.
Mientras que en el aspecto aerodinámico también habrá modificaciones, por lo que Chevrolet y Dodge agrandan sus alerones delanteros y hay medidas máximas para la posición del spoiler trasero.
Ausencias
Una de las mayores novedades será la ausencia del cuádruple campeón de TC, el arrecifeño Agustín Canapino, referente de Chevrolet, quien se radicó en los Estados Unidos para competir durante todo el año en la serie IndyCar con el equipo del argentino Ricardo Juncos.
Además, Juan Pablo Gianini también anunció que no participará del TC en 2023 por problemas laborales, por lo que Ford pierde una figura de punta. El piloto de Salto, múltiple campeón del TC PickUp (en esta categoría seguirá participando) se desempeñó en la Máxima desde 2002, habiendo corrido 314 competencias.
Favoritos
¿Quiénes son los favoritos a ganar la corna este año?
El rionegrino José Manuel Urcera (Torino) estrenará el número 1 e irá por el bicampeonato con el sólido respaldo del Maquin Parts Racing.
El que asoma como mayor enemigo es el entrerriano Mariano Werner (Ford), monarca durante los años 2020 y 2021, y subcampeón el año pasado. El paranaense acumula 21 finales ganadas en 220 presentaciones.
Por otro lado, el tandilense Leonel Pernía, pondrá en marcha el año con un Ford en lugar del Torino que manejó hasta el 2022.
Mientras que el campeón de la Clase 3 del TN, el bonaerensde de Lobería Jonatan Castellano, insistirá con su condición de principal espada (hasta el momento hay 16 autos de la marca) de Dodge en la categoría.
El santafesino de Las Parejas, Facundo Ardusso y el arrecifeño Norberto Fontana (expiloto de Fórmula 1 con Sauber) se encargarán de defender los colores de Torino. Hay que recordar que Ardusso viene de ganar la carrera más espectacular de 2022 en Toay.
Los experimentados hombres de Chevrolet, el marplatense Christian Ledesma y el platense Gastón Mazzacane, tratarán de seguir luchando en los primeros planos, y el nativo de Del Viso, Matías Rossi (campeón en 2014) será el principal representante de Toyota, marca de reciente desembarco en la categoría, que tuvo en 2022 un flojo rendimiento.
Jóvenes ascendentes
Nueve pilotos ascenderán desde el TC Pista: Otto Fritzler (campeón 2022), Santiago Álvarez (subcampeón TC Pista 2022), Marcos Quijada (campeón TC Mouras 2021), Gustavo Micheloud, Cristian Di Scala, Juan Garbelino, Martín Vázquez, Humberto Krujoski y Elio Craparo.
No sólo por haber sido campeón el año pasado, Fritzler con 19 años, más allá de su juventud y de debutar en el TC, asoma incluso como candidato a la corona por su calidad conductiva y personalidad.
Tras el arranque del calendario en Viedma, están confirmadas las fechas y los escenarios en Neuquén (5 de marzo), Toay (26 de marzo) y El Calafate (16 de abril).
FOTOS: ACTC.ORG.AR
El mendocino Julián Santero había ganado en pista la final de Turismo Carretera pero luego, en la revisión técnica, por el Artículo 37 (compresión) no cumplió con los parámetros establecidos y los comisarios técnicos determinaron la exclusión. Con esta determinación heredo la victoria, en su debut, el platense Nicolás Moscardini, y lo acompañaron en el podio el entrerriano Agustín Martínez y el bonaerense de Lobería, Jonatan Castellano.
La pelea entre Santero y Moscardini fue el punto principal de una carrera con muchas alternativas y en especial muchos incidentes y detenciones con ingresos del auto de seguridad.
El de la ciudad de las diagonales intentó mantener la punta en el inicio, pero tuvo la resistencia de De Benedictis, mientras que desde el cuarto lugar de partida Santero fue de afuera hacia dentro y tomó la delantera, dejando segundo a Moscardini y tercero al de Necochea.
El fuera de pista de Fain, produjo el ingreso del pace car por primera vez, para neutralizar la prueba.
El relanzamiento tenía a Santero-De Benedictis, adelante; Moscardini-Agustín Martínez en la segunda y a Castellano-Quijada en la tercera línea. Santero tomó la delantera mientras De Benedictis tuvo un leve exceso que le permitió a Moscardini ser nuevamente segundo para empezar a buscar al mendocino.
De Benedictis debió ingresar a boxes por la rotura de la caja haciendo abandono de la prueba, mientras que Kevin Candela también lo hizo por inconvenientes en un neumático. En el medio del pelotón, un toque entre Serrano y Abdala produjo nuevamente el ingreso del auto de seguridad para neutralizar la carrera por segunda vez.
El relanzamiento retomó la lucha de Santero con Moscardini, quien buscó, pero no pudo tomar la punta. Detrás, en la interminable fila del TC en El Calafate, había peleas en todos los sectores. Werner estaba en el puesto 13° y Canapino en el puesto 22°.
En la vuelta 13, Joaquín Ochoa se pasó y golpeó contra las defensas de contención provocando el tercer el ingreso del pace car. Las posiciones seguían igual: primero Santero y luego Moscardini, Castellano, Agustín Martínez y Quijada.
Se relanzó la carrera y Santero tomó la punta, pero antes de que cumplan el siguiente giro, un toque múltiple que involucró a Agustín Canapino, Spataro, Ledesma entre otros, produjo la cuarta neutralización.
La verde volvió a flamear y Santero aguantó a Moscardini por última vez. Detrás de ellos, Castellano, Tobías Martínez y Agustín Martínez disputaban el último escalón del podio.
La bandera a cuadros cayó decretando el final de la competencia y la victoria para Santero y para BMW. Luego arribaron Moscardini, Agustín Martínez, Castellano, Tobías Martínez, Manuel Urcera, Marcos Quijada, Juan Manuel Landa, Matías Rossi y Ricardo Risatti, siendo el mejor cordobés.
Excluido
Al terminar la revisión técnica se dio a conocer la noticia sobre la exclusión del auto ganador por no dar la compresión, de tal manera Moscardini se dio el gusto de debutar en la máxima categoría del automovilimo nacional habiendo obtenido la pole el sábado, la serie y la final el domingo. Un día inolvidable para el ´Lobo´ platense.
La próxima fecha se llevará a cabo el 8 de marzo en el autódromo Ciudad de Viedma, provincia de Río Negro.
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