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A 100 años, Atlético de Rafaela rememora su primera carrera

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Los días 30 y 31 de marzo se realizará el Gran Premio del Centenario que imitará el recorrido de la primera competencia organizada por el Club Atlético de Rafaela en el año 1919.

Los coches de época surcarán los 320 kilómetros de caminos rurales de tierra, afirmado o ripio, y tramos de asfalto por rutas provinciales y nacionales, en el inicio de los festejos de los 100 años de automovilismo de Atlético de Rafaela.

Ya confirmaron su presencia 45 baquets provenientes de distintos puntos del país. Estarán arribando a la ciudad santefesina el viernes 29 de marzo, con una concentración en sector céntrico de la ciudad de Rafaela y luego se les brindará una cena de bienvenida.

A las 8.30 del día sábado 30 se realizará la largada desde la esquina de Bv. Lehmann y Alem, el mismo sitio donde se largó la 1° edición en 1919. Desde allí conectarán nuestra ciudad con Lehmann, Ataliva, Sunchales, Colonia Tacurales, Morteros, Brinkman, Porteña, Freyre, Luxardo y San Francisco, donde pararán esa noche. Y el domingo 31, retomarán el recorrido con sentido a Plaza Clucellas, Susana y arribo a Rafaela en primeras horas de la tarde. El final de la competencia será en el mítico Ovalo del Autódromo “Ciudad de Rafaela”, con almuerzo y entrega de premios.

Están a cargo de la la organización de este evento la Subcomisión de Automovilismo de Atlético de Rafaela con la colaboración del Club de Automóviles Antiguos de  Rafaela (CAAR) y la Asociación Argentina de Volantes (AAV).

Los interesados en participar pueden acceder a mayor información en las siguiente direcciones: granpremiocentenario@gmail.com o en la web de Atlético de Rafaela http://atleticorafaela.com.ar/contenidos/automovilismo/gran-premio-centenario/.

Aquella primera carrera

La primera subcomisión de carreras de Atlético de Rafaela se nombró por acta del 24 de febrero de 1919, y la constituían José Simonetta, Adolfo Bircher, Emilio Picasso, Federico Bollinger, Eduardo Ripamonti y Francisco Soldano.

El 25 de mayo de 1919 participaron siete pilotos: Ángel Gallé con coche marca Bianchi, Antonio Valenti con Chalmer, Juan Colombetti con Studebaker, Pedro Víttori con Overland, Jorge Cohen con Dodge, Juan Macchi con Chevrolet y Oberdan Piovano con Overland .

Oberdan Piovano fue el ganador, empleando 4 horas y 9 minutos, con un promedio de 77,108 kilómetros por hora. Segundo resultó Juan Colombetti, en 4 horas y 26 minutos, a quien le correspondió el premio por mejor tiempo en el tramo Rafaela – San Francisco. El tercer puesto fue para Juan Macchi, quien llegó a la meta en 4 horas y 33 minutos.

Los premios, importantes para aquella época, fueron: al primero $500 y 5 argentinos donados por la jefatura de policía local; al segundo $250, la copa Cooperación General de Consumos y una medalla de oro donada por Atilio Ripamonti. Al tercero le correspondió una medalla de oro La Época, una plaqueta del diario La Razón y dos jarrones.

Qué son las baquets

Se trata de vehículos descubiertos, es decir sin techo. Tampoco tienen guardabarros, ni siquiera cola. Son la mínima expresión de un auto. Baquet es una deformación castellana del término “Bucket”, por cubo o balde en inglés y se refería a los Bucket-seats o asientos de cubo que caracterizaban a estos autos. Los asientos de este estilo son siempre dos y asemejan la forma de las antiguas bañeras en las que las personas quedaban contenidas con justeza en una curva de cobre o zink envolvente.

Una baquet para ser original debe respetar las siguientes condiciones:

No deben tener cola, ni puertas, ni laterales cerrados

El tanque de combustible, va detrás del asiento y a la vista.

Detrás o sobre el tanque de combustible se ubican las ruedas de auxilio

Debe contar con dos asientos individuales, de tipo butacas o de cubo

Se debe utilizar la mecánica integra de un automóvil de calle.

Puede contar con cambio total o parcial de su carrocería.

Puede tener acortado el chasis.

La carburación es libre: en calidad y/o cantidad de carburadores (diseño de la época).

Puede o no contar con faros, según necesidades.

TEXTO Y FOTOS: ATLETICORAFAELA.COM.AR

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Entró en vigencia la resolución que establece al ACA como único poder deportivo autorizado

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El Automóvil Club Argentino emitió un comunicado para recordar que entra en vigencia el DNU que lo reconoce como única fiscalizadora nacional.

Este jueves 15 de mayo de 2025, la Nación marcó su postura ante los puntos de vista que defienden por separado el Automóvil Club Argentino (ACA) y la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC), mediante la Resolución 2’07/2025 publicado en el Boletín Oficial de la República Argentina.

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Por un proceso judicial, el Cabalén suspende su programación deportiva

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El Córdoba Automóvil Club, administradora del Autódromo Oscar Cabalén, informó a través de un comunicado que se cancela la programación para el fin de semana del 18 al 20 de julio en el que iban a compartir cartel el TC2000, Top Race, Fórmula Nacional y Fiat Competizione.

Además se suspende de manera temporal toda la programación de competencias deportivas y eventos de gran magnitud.

Es por un fallo adverso en el marco de un litigio civil iniciado por propietarios de un campo vecino, a raíz de un incendio ocurrido hace diez años durante el desarrollo de una competencia de Córdoba Pista y Fórmula Plus.

A continuación, el comunicado completo.

COMUNICADO OFICIAL – CÓRDOBA AUTOMÓVIL CLUB

El Córdoba Automóvil Club informa que, en función de un proceso judicial en curso, ha decidido suspender de manera temporal la programación de competencias deportivas y eventos de gran magnitud en el Autódromo “Oscar Cabalén”, hasta tanto se resuelva de manera definitiva dicha situación.

La decisión obedece a un fallo judicial adverso, en el marco de un litigio civil iniciado por los propietarios de un campo lindero, a raíz de un incendio ocurrido hace más de 10 años durante una competencia de Córdoba Pista y Fórmula Plus.

Esta resolución impone a nuestra institución una obligación económica millonaria que actualmente resulta imposible de afrontar para las arcas del Córdoba Automóvil Club, lo que demanda priorizar todas las gestiones legales y administrativas necesarias para remediar esta situación. En ese contexto, la suspensión de actividades alcanza exclusivamente a competencias nacionales o provinciales y eventos de gran envergadura y convocatoria.

El Autódromo “Oscar Cabalén” mantendrá su operatividad para la realización de pruebas deportivas, entrenamientos, acciones promocionales y eventos privados de escala reducida, conforme a las condiciones habituales de uso del predio. Frente a ello, todos los esfuerzos de la Comisión Directiva están abocados a la resolución urgente de este conflicto, en resguardo del patrimonio del club.

En ese sentido, se comunica que no será posible llevar adelante el evento programado para los días 18 al 20 de julio, en el que estaban previstas competencias de TC2000, Top Race, Fórmula Nacional, Fiat Competizione, entre otras. Aclaramos enfáticamente que esta decisión no responde a presiones, pedidos o condicionamientos de parte de dirigentes, entidades fiscalizadoras o categorías del automovilismo provincial o nacional.

Una vez regularizada la situación, el Córdoba Automóvil Club informará de manera oficial a las entidades fiscalizadoras nacionales y provinciales (ACTC, CDA del ACA, FRADCba), federaciones de otras jurisdicciones y categorías. Lamentamos profundamente las molestias que esta situación pueda ocasionar, y agradecemos la comprensión y el acompañamiento de los seguidores del automovilismo. Actuaremos con la seriedad, el respeto institucional y la responsabilidad que nos caracteriza.

CÓRDOBA AUTOMÓVIL CLUB

Comisión Directiva.

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Murió Jochen Mass, ganador en F1 y de las 24H de Le Mans

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Este domingo 4 falleció el expiloto Jochen Mass, ganador de una carrera de Fórmula 1 y de las 24H de Le Mans. El anuncio fue realizado por su familia, a través de su cuenta de Instagram. en el que agregaron que un mes atrás había sufrido “una emergencia médica”. Tenía 78 años de edad.

El posteo de la familia dice:

“Hoy lloramos la pérdida de un marido, padre, abuelo y leyenda de las carreras”.

“Con gran pesar compartimos la noticia de que Jochen Mass ha fallecido hoy debido a complicaciones derivadas de un derrame cerebral que sufrió en febrero de este año. Gracias a todos por el increíble apoyo que hemos recibido. Todos y cada uno de los mensajes positivos que recibió le dieron paz y consuelo en sus últimos días”.

“Más allá de llorar su muerte, también celebramos su increíble vida. Una vida que le encantaba compartir con todos vosotros. Una vida que vivió al máximo. Vuelve a correr con todos sus amigos”.

Mass acumuló 105 carreras en la F1 y su única victoria fue en el Gran Premio de España de 1975, en el circuito urbano de Montjuic Park, en Barcelona. La competencia se detuvo antes de que se cumpliera el 60% de las vueltas pactadas, por tal motivo entregó la mitad del puntaje, debido a un grave accidente que involucró al auto de Rolf Stommelen, que superó las defensas. Murieron cuatro personas, un espectador, un comisario deportivo y dos fotógrafos.

Mass también había logrado siete podios a lo largo de su carrera, siendo todas las conquistas en su etapa con el equipo McLaren (1974-1977).

En tanto, la victoria en Le Mans la consiguió en 1989, con Manuel Reuter y Stanley Dickens como compañeros.




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