Los días 30 y 31 de marzo se realizará el Gran Premio del Centenario que imitará el recorrido de la primera competencia organizada por el Club Atlético de Rafaela en el año 1919.

Los coches de época surcarán los 320 kilómetros de caminos rurales de tierra, afirmado o ripio, y tramos de asfalto por rutas provinciales y nacionales, en el inicio de los festejos de los 100 años de automovilismo de Atlético de Rafaela.

Ya confirmaron su presencia 45 baquets provenientes de distintos puntos del país. Estarán arribando a la ciudad santefesina el viernes 29 de marzo, con una concentración en sector céntrico de la ciudad de Rafaela y luego se les brindará una cena de bienvenida.

A las 8.30 del día sábado 30 se realizará la largada desde la esquina de Bv. Lehmann y Alem, el mismo sitio donde se largó la 1° edición en 1919. Desde allí conectarán nuestra ciudad con Lehmann, Ataliva, Sunchales, Colonia Tacurales, Morteros, Brinkman, Porteña, Freyre, Luxardo y San Francisco, donde pararán esa noche. Y el domingo 31, retomarán el recorrido con sentido a Plaza Clucellas, Susana y arribo a Rafaela en primeras horas de la tarde. El final de la competencia será en el mítico Ovalo del Autódromo “Ciudad de Rafaela”, con almuerzo y entrega de premios.

Están a cargo de la la organización de este evento la Subcomisión de Automovilismo de Atlético de Rafaela con la colaboración del Club de Automóviles Antiguos de  Rafaela (CAAR) y la Asociación Argentina de Volantes (AAV).

Los interesados en participar pueden acceder a mayor información en las siguiente direcciones: granpremiocentenario@gmail.com o en la web de Atlético de Rafaela http://atleticorafaela.com.ar/contenidos/automovilismo/gran-premio-centenario/.

Aquella primera carrera

La primera subcomisión de carreras de Atlético de Rafaela se nombró por acta del 24 de febrero de 1919, y la constituían José Simonetta, Adolfo Bircher, Emilio Picasso, Federico Bollinger, Eduardo Ripamonti y Francisco Soldano.

El 25 de mayo de 1919 participaron siete pilotos: Ángel Gallé con coche marca Bianchi, Antonio Valenti con Chalmer, Juan Colombetti con Studebaker, Pedro Víttori con Overland, Jorge Cohen con Dodge, Juan Macchi con Chevrolet y Oberdan Piovano con Overland .

Oberdan Piovano fue el ganador, empleando 4 horas y 9 minutos, con un promedio de 77,108 kilómetros por hora. Segundo resultó Juan Colombetti, en 4 horas y 26 minutos, a quien le correspondió el premio por mejor tiempo en el tramo Rafaela – San Francisco. El tercer puesto fue para Juan Macchi, quien llegó a la meta en 4 horas y 33 minutos.

Los premios, importantes para aquella época, fueron: al primero $500 y 5 argentinos donados por la jefatura de policía local; al segundo $250, la copa Cooperación General de Consumos y una medalla de oro donada por Atilio Ripamonti. Al tercero le correspondió una medalla de oro La Época, una plaqueta del diario La Razón y dos jarrones.

Qué son las baquets

Se trata de vehículos descubiertos, es decir sin techo. Tampoco tienen guardabarros, ni siquiera cola. Son la mínima expresión de un auto. Baquet es una deformación castellana del término “Bucket”, por cubo o balde en inglés y se refería a los Bucket-seats o asientos de cubo que caracterizaban a estos autos. Los asientos de este estilo son siempre dos y asemejan la forma de las antiguas bañeras en las que las personas quedaban contenidas con justeza en una curva de cobre o zink envolvente.

Una baquet para ser original debe respetar las siguientes condiciones:

No deben tener cola, ni puertas, ni laterales cerrados

El tanque de combustible, va detrás del asiento y a la vista.

Detrás o sobre el tanque de combustible se ubican las ruedas de auxilio

Debe contar con dos asientos individuales, de tipo butacas o de cubo

Se debe utilizar la mecánica integra de un automóvil de calle.

Puede contar con cambio total o parcial de su carrocería.

Puede tener acortado el chasis.

La carburación es libre: en calidad y/o cantidad de carburadores (diseño de la época).

Puede o no contar con faros, según necesidades.

TEXTO Y FOTOS: ATLETICORAFAELA.COM.AR