El sábado por
noche, el liderato de Ott Tänak pendía de un hilo después de un final después
de un final dramático en el penúltimo tramo. Se aferra a una ventaja de 4,3
segundos sobre Kris Meeke, compañero de Toyota Gazoo Racing, tras sufrir daños
en la suspensión delantera derecha de su Yaris, lo que le dejó cojeando en la
última especial, la más larga del rally, con casi 40 kilómetros.
Un problema
idéntico para su compañero de equipo Jari-Matti Latvala, al otro lado del coche,
dejó al finlandés en segundo lugar antes de la misma especial después de que
estuviera en camino de negarle a Tänak una segunda victoria consecutiva en el
WRC.
Los problemas con
los frenos en el tramo de apertura ralentizaron a Tänak y las dos victorias de
especial de Latvala redujeron la ventaja del estonio de 17,3 segundos a 5,1
segundos.
Latvala dañó su
suspensión después de un fuerte aterrizaje en el primer tramo de la tarde.
Luchó en el siguiente, antes de detenerse, dejando a Tänak a 15,2 segundos de
Meeke antes de que el líder se metiera en problemas.
“Veinticinco
kilómetros antes de la llegada rompimos el amortiguador delantero derecho.
Cinco kilómetros después me desvié en una curva y tuve que retroceder. Ha sido
un especial difícil. Mañana (domingo), si no hay problemas, debería ser un buen
día”, dijo Tänak.
Los tres primeros
puestos están separados por 9,2 segundos, ya que Thierry Neuville ganó las dos
últimas especiales con su Hyundai i20 y se acercó a 4,9 segundos de Meeke.
Un problema
hidráulico hizo que Meeke no pudiera usar el freno de mano en el último especial.
El británico limitó la pérdida de tiempo para mantenerse por delante de
Neuville y preparar una batalla vibrante por el podio de mañana.
Las altas temperaturas,
el polvo en suspensión y las pistas escabrosas aseguraron que la etapa, que
abarcaba más de la mitad de la distancia competitiva del rally, fuera un
desafío agotador.
El líder del
campeonato, Sébastien Ogier, fue cuarto con su Citroën C3, a 21.0 segundos de
la cabeza y sufriendo una involuntaria doble dosis de tácticas por parte del
equipo Hyundai de Neuville.
Con Dani Sordo y
Sébastien Loeb sin opciones tras los problemas de presión de combustible del
viernes, el equipo coreano les ordenó que incurrieran deliberadamente en
penalizaciones de tiempo al caer por debajo de la orden de salida para situarse
después de Ogier y por delante de Neuville.
Esto significaba
que Ogier tenía dos coches menos antes que él para barrer la graviella suelta
de la pista y proporcionar una línea más limpia y rápida.
Su compañero de
equipo Esapekka Lappi subió de octavo a quinto, saltando por encima de Teemu
Suninen, que estaba casi medio minuto por detrás en un Ford Fiesta.
Gus Greensmith se
retiró en el último especial después de estrellar su Fiesta en una zanja, lo
que le permitió a su compañero de equipo Elfyn Evans llegar a la séptima
posición.
El líder del WRC
2 Pro, Kalle Rovanperä, el compañero de equipo de Skoda Fabia, Jan Kopecký, y
el líder del WRC 2, Pierre-Louis Loubet, completaron los diez primeros puestos.
El final del domingo es el más corto del fin de semana. Cinco tramos de arena incluyen una doble pasada sobre el famoso tramo de Fafe, la segunda de las cuales es el Wolf Power Stage con puntos extra para las cinco tripulaciones más rápidas. El total es de 51,77 kilómetros.
SS13: Amarante 2
POS NO CONDUCTOR TIEMPO
1. 8 O.
TÄNAK 2:
47: 23.1
2. 5 GBR K. MEEKE +4.3
3. 11 BEL T. NEUVILLE +9.2
4. 1 FRA S. OGIER +21.0
5. 4 ALETA
E. LAPPI +1:
37.5
6. 3 ALETA
T. SUNINEN +2:
02.7
7. 33 GBR
E. EVANS +6: 10.4
8. 23 ALETA
K. ROVANPERÄ WRC2PRO +8: 33.8
9. 24 CZE
J. KOPECKY WRC2PRO +9:
35.3
10. 51 FRA
P. LOUBET WRC2 +10:
04.8
TEXTO Y FOTO: WRC.COM
Fórmula 17 días
Fórmula 12 semanas
Turismo Nacional1 semana
AGENDA TUERCA DEL FIN DE SEMANA2 semanas
Fórmula 11 semana
AGENDA TUERCA DEL FIN DE SEMANA5 días
Fórmula 12 días
Turismo Carretera 20001 semana
