Fórmula 1
Hace 70 años en Silverstone se corría el primer Gran Premio de F1
El 13 de mayo de 1950 en SIlverstone, Inglaterra, se disputó el primer gran premio y de esa manera nacía la Fórmula 1, la máxima categoría del automovilismo mundial.
Esa primera carrera incluyó a un barón suizo, un príncipe tailandés y un conocido músico de jazz. Curiosidades del puntapié inicial dela F1.
- La carrera tenía dos nombres diferentes.
Lo creas o no, la primera carrera por el campeonato mundial tuvo dos títulos. Oficialmente fue el Gran Premio de Europa, la primera vez que el título fue para una carrera fuera de Italia o Francia, pero como la carrera se celebró en el Reino Unido, incorporó el Gran Premio de Gran Bretaña.
A diferencia de hoy, cuando el evento de inauguración de la temporada está tradicionalmente programado para marzo, la carrera se llevó a cabo el 13 de mayo. Solo seis aperturas de la temporada del campeonato mundial se celebraron más adelante en el año. Eran: 1951 (27 de mayo), 1952 (18 de mayo), 1961 (14 de mayo), 1962 (20 de mayo), 1963 (26 de mayo) y 1966 (22 de mayo). - Woodcote fue la primera esquina que abordaron los conductores
Desde 1952 hasta 2011, Woodcote fue la última curva de Silverstone, pero para el evento inaugural del campeonato mundial, el derecho de barrido fue la primera curva del circuito de 4.6 kms, y por lo tanto, la primera curva abordada en la historia de las carreras de F1.
A partir de ahí, los conductores tomarían otras seis vueltas: Copse, Maggots, Becketts, Chapel, Stowe y Club, antes de llegar a la esquina final, Abbey. El pit lane y la grilla de salida se ubicaron entre Abbey y Woodcote, con los autos alineados para el inicio en la formación 4-3-4. - Asistió un invitado muy regio
Se estimó que unos 120.000 espectadores se alinearon en la pista el día de la carrera, destacándose la presencia de su alteza real el Rey Jorge VI, quien asistió a la carrera con la Reina Isabel, la Princesa Margarita y los invitados Lord y Lady Mountbatten. - Participaron un príncipe tailandés y un barón suizo
Muy apropiado para una carrera a la que asistía la realeza, la lista de entrada tenía un sabor claramente aristocrático. Entre los 21 conductores que tomaron la salida estaban el Príncipe Birabongse Bhanudej Bhanubandh (más conocido como el Príncipe Bira o B. Bira), un notable corredor y miembro de la familia real tailandesa, y el Barón Emmanuel ‘Toulo’ de Graffenried, un piloto suizo que ganó la edición de 1949 del Gran Premio de Gran Bretaña en la era del campeonato pre-mundial.
Bira, quien fue el único piloto tailandés que compitió en la F1 hasta Alex Albon, calificó su Maserati quinto en Silverstone, pero se retiró en la carrera cuando se quedó sin combustible. Del mismo modo, De Graffenried no pudo ver la bandera después de que su 4CLT-48 desarrollara problemas de motor. - Las ‘Tres F’ eran las favoritas antes de la carrera
Los 158 de Alfa Romeo pueden haber tenido 13 años cuando se realizó la primera carrera por el campeonato mundial, pero la máquina sobrealimentada de 1.5 litros seguía siendo el auto a vencer, y eso ayudó al fabricante italiano a firmar tres de los nombres más importantes de la era: Guiseppe ‘Nino ‘Farina, Luigi Fagioli y Juan Manuel Fangio, conocidos cariñosamente como las’ Tres F ‘.
El trío calificó debidamente sus autos escarlatas en los tres primeros lugares de la parrilla, con el piloto británico Reg Parnell un segundo en el camino en el cuarto lugar en la entrada final de Alfa Romeo. En la carrera, Farina, Fagioli y Fangio, como era de esperar, huyeron del resto del campo, que de otro modo estaba compuesto por una mezcla de viejos Maserati, ERA, Talbots y Altas.
Después de 70 vueltas y casi dos horas y cuarto de carrera, durante las cuales el trío líder había cambiado de lugar varias veces, fue Farina quien triunfó, liderando a sus compañeros italianos Fagioli por 2.6s. Pero fue Parnell y no Fangio quien completó los lugares del podio después de que el argentino se vio obligado a retirarse con una tubería de aceite rota, posiblemente como resultado de cortar una paca de paja en Stowe. - La vida salvaje local se acercó demasiado a la acción
A pesar de su obvia ventaja de velocidad, Alfa Romeo tuvo la suerte de llevar tres de sus cuatro autos a la meta después de que Alfetta de Parnell entró en contacto con un miembro desafortunado de la población de liebres de Silverstone. Según los informes de la época, el animal causó una abolladura significativa en el capó del automóvil del conductor británico. - La edad promedio del campo fue de 39 años
Para la primera carrera por el campeonato mundial, la edad promedio era de 39 años, ya que tres de los 21 pilotos en Silverstone tenían más de cincuenta años (ases de la preguerra Luigi Fagioli, 51, Louis Chiron, 50 y Philippe Etancelin, 53), mientras que cinco más tenían cuarenta años o más, incluido el ganador de la carrera Giuseppe Farina (43).
El “bebé” del campo, si pudiera llamarlo así, fue el corredor británico Geoffrey Crossley, quien, a los 29 años, era solo 12 años mayor que Max Verstappen en su debut en el campeonato mundial. - Un músico de jazz terminó en 11 ° lugar
No, no es la preparación para una broma: un conocido músico de jazz sí participó en la ronda inaugural del campeonato mundial, aunque es justo decir que Johnny Claes tuvo mucho más éxito con su grupo llamado “Johnny Claes y los Clay Pigeons” que en las carreras de Fórmula 1.
El piloto belga (que nació en Londres) con su Talbo al menos alcanzó la bandera a cuadros en la carrera, llegando a seis vueltas d el italiano en el 11 ° lugar. - BRM debutó con su incipiente retador de F1 antes de la carrera
El prometedor constructor británico BRM esperaba debutar su V16 Type 15 en Silverstone, pero después de experimentar una letanía de problemas técnicos, el automóvil verde pálido solo pudo completar un puñado de vueltas de demostración antes de la carrera con el fundador del equipo Raymond Mays. El auto finalmente haría su esperado debut en el campeonato mundial en la ronda Silverstone del año siguiente. - Stirling Moss quedó segundo en la carrera de apoyo
Stirling Moss ganaría el Gran Premio de Gran Bretaña tanto en 1955 como en 1957, pero en el Gran Premio inaugural del campeonato mundial en su tierra natal, el joven de 20 años solo apareció en las carreras de apoyo de 500cc, no en el evento principal.
Moss ganó su serie y participó en una batalla de tormentas por el liderazgo en la final, pero al final tuvo que conformarse con el segundo lugar después de que su Cooper-JAP sufriera una falla de pistón en la esquina final. Aún así, al menos llegó a conocer al Rey.
FUENTE Y FOTOS: FORMULA1.COM
El piloto bonaaerense de Pilar, Franco Colapinto, protagonizará este domingo 26 de abril un histórico Road Show por las calles del porteño barrio de Palermo, aprovechando el parate de un mes que tendrá la Fórmula 1, debido a la cancelación de las fechas en Bahrein y Arabia Saudita por la guerra que afecta a países de Medio Oriente.
El monoplaza que conducirá el argentino será un E20 de 2012, impulsado por un motor Renault V8, con el branding completo del equipo Alpine, en la que será la primera vez que un auto de Fórmula 1 circule en la Ciudad de Buenos Aires en 14 años.
“Conducir en casa un auto de Fórmula 1 será uno de los momentos más especiales de mi vida. Es mi forma de devolver, aunque sea un poco, todo el apoyo y el cariño que recibí desde muy chico, que me impulsa todos los días a seguir soñando con alcanzar todos mis objetivos en mi carrera. Cada mensaje, cada bandera y cada aliento siempre estuvieron presentes. Esto es para todos ustedes, para disfrutar juntos este momento especial”, expresó Colapinto al confirmarse el anuncio.
La última vez que Colapinto dio una exhibición similar en el país fue en 2024, cuando corría en la Fórmula 2. Recorrió diversas calles de Buenos Aires en un auto clásico y dio una conferencia de prensa en Costa Salguero. Días después se confirmó su debut en la Fórmula 1 en Williams, reemplazando al estadounidense Logan Sargeant.
Detalles de la exhibición
La jornada contará con una propuesta muy variada de sectores:
- Un sector abierto y gratuito.
- Sectores exclusivos a la venta, incluyendo Fan Zone, Grandstands y Hospitality con acceso diferenciado y vistas únicas de la pista.
- En el Fan Zone habrán propuestas de entretenimiento, activaciones de marcas y espacios interactivos.
- El espacio de Hospitality también ofrecerá Garage Tours con acceso a Boxes.
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