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Internacional

Alonso se dio el gusto en Daytona, Canapino llegó 30°

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El dos veces campeón de Fórmula Uno, el español Fernando Alonso, junto con Renger Van Der Zande, Jordan Taylor y Kamui Kobayashi, condujeron el Cadillac DPi-V.R número 10, con el que ganaron las 24 horas de Daytona.

En tanto el arrecifeño Agustín  Canapino, acompañado de Will Owen, René Binder y Kyle Kaiser, en el Cadillac número 50 del equipo Juncos Racing, tuvieron una pálida actuación por soportar varios desperfectos mecánicos en el auto, que apenas les permitieron llegar al final en el puesto 30 de la general y el octavo de su categoría.

Fue una carrera muy especial. Desarrollada en un marco climatológico extraordinario; una baja temperatura inusual y una lluvia insistente que hizo que las autoridades de la prueba tuvieran que enarbolar 11 veces la bandera amarilla, dos veces la roja, y la bandera a cuadros antes de que se cumplan las 24 horas, hasta aquí algo inédito en 57 ediciones de esta histórica prueba.

Los vencedores completaron 593 vueltas, superando a Pipo Derani-Eric Curran-Felipe Nasr (Cadillac DPi) por 13s458/1000 y llegando tercero Alexander Rossi-Helio Castroneves-Ricky Taylor (Acura) a 13s964/1000.

Para Canapino la experiencia fue buena, mostrándose versátil a la hora de subirse a un auto de características diferentes a los que había conducido en su trayectoria. Llamó la atención de los especialistas en las pruebas previas, hizo el séptimo tiempo en la pole, pero no pudo demostrar demasiado en la carrera, ya que el auto mostró inconvenientes mecánicos desde la vuelta previa. Un problema en el acelerador lo hizo largar desde boxes, luego el auto se detuvo en un sector de la pista y debió ser trasladado a boxes, donde se registraron inconvenientes en una rueda. Además, el triple campeón de Turismo Carretera soportó fuertes dolores en su espalda, debido a que no logró hacer una butaca a su medida para correr.

Había mucha expectativa en Argentina por esta actuación de Canapino en Daytona, pero una carrera tan complicada por lo meteorológico, y con un auto con varios inconvenientes mecánicos, no le permitió tener una actuación destacada. Hay que destacar que se trató del debut en una prueba tan exigente tanto del arrecifeño, como de Juncos Racing, además de muchos mecánicos e ingenieros que por primera vez participaban en la mítica prueba de resistencia en el estado de Florida. Mucho fue el apredizaje.  

El otro piloto argentino en pista fue Ezequiel Pérez Companc, quien junto a Ryan Dalziel-Parker Chase y Cristophe Haase, con el Audi R8 de la división GTD, finalizaron 21° en su categoría y 35° en la general, con 547 vueltas.

TEXTO: TUERCAS EN RED

FOTO: IMAGEN INTERNET

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Eurocup 3

En Portimao, cuatro jóvenes pilotos argentinos pusieron en marcha su ilusión

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La Eurocup 3 se presentó este fin de semana en el circuito de Algarve, Portimao, Portugal, para poner en marcha la Winter Series con cuatro jóvenes pilotos argentinos en la grilla.

Este sábado, en la carrera 1, Santino Panetta finalizó 17°, Renzo Barbuy (FOTO) fue 31°, Gianni Giovanelli clasificó 25° y Gino Trappa abandonó.

Mientras que en el sprint con grilla de partida invertida corrido luego, Trappa lideró gran parte de la carrera, pero tras el último relanzamiento fue tocado desde atrás y sufrió la rotura de un neumático que le provocó el abandono.

Los demás compatriotas arribaron de la siguiente manera: Panetta, 11°, Barbuy 20° y Giovanelli abandonó en el inicio.

Carrera 2

El domingo se completó el fin de semana de actividad con la carrera 2.

Panetta se quedó detenido en la largada. Partió quedando en el 29° lugar y en gran remontada finalizó 14°.

Barbuy fue tocado, pero se recuperó y consiguió finalizar la carrera, arribando en el puesto 22.

Trappa, al igual que en las dos carreras del sábado, fue tocado y debió abandonar.

Giovanelli debió largar último porque le quitaron los tiempos de la clasificación. En la carrera del domingo abandonó.

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Fórmula 2

Varrone fue 2° en la práctica vespertina de la F2 FIA

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Este martes se desarrolló el primero de los tres días de ensayos de la F2 FIA en el circuito de Montmeló de 4.657 metros, donde el piloto bonaerense de Ingeniero Maschwitz, Nicolás Varrone, giró con el auto de Van Amersfoort Racing, del que participaron 22 participantes.

En la primera tanda, cumplió con 22 giros siendo el mejor tiempo 1m25m437, ubicándose 18°.

Mientras que por la tarde mejoró su andar e hizo una vuelta de 1m25s058, quedando segundo, detrás del mexicano Noel León (Campos Racing) a 0s688.

Los autos giraron con piso húmedo por la mañana y seco por la tarde.

La segunda jornada de ensayos será este mipercoles de 5 a 8 y de 9 a 13 (hora argentina).

El campeonato de F2 FIA comenzará el fin de semana del 6, 7 y 8 de marzo en Melbourne, Australia.

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Eurocup 3

Renzo Barbuy correrá en la Eurocup 3 para el equipo TC Racing

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El equipo TC Racing anunció la incorporación de Renzo Barbuy como su primer piloto para la recién actualizada Eurocup 3.

El joven cordobés de 16 años nacido en Bell Ville, Córdoba, da el salto desde la F4 Brasil hacia su primer desafío europeo, para competir en una categorías competitivas del viejo continente.

“Estoy muy contento de anunciar mi incorporación a TC Racing para competir en Eurocup 3. Es un gran paso en mi carrera y una experiencia completamente nueva para mí. Llego con muchas ganas de aprender, crecer como piloto y dar lo mejor en cada oportunidad. Agradezco al equipo y a todos los que hicieron posible este nuevo desafío.”, declaró apenas realizado el anuncio.

Este desembarco de Renzo coincide con el debut del equipo en la Eurocup 3 con el nuevo Dallara 326 (D326), un chasis que incorpora mejoras aerodinámicas y adaptaciones específicas para la nueva unidad de potencia.

La temporada 2026 de Eurocup 3 será televisada por DAZN, compartiendo algunas carreras con la F4 España y coincidiendo

en tres citas con la European Le Mans Series (ELMS), fortaleciendo la presencia internacional de la serie.

Calendario 2026 Eurocup 3

Ronda 1: Circuito Paul Ricard (Francia) – 1-3 de mayo

Ronda 2: Autódromo Internacional do Algarve (Portugal) — 5-7 de junio

Ronda 3: Autodromo Enzo e Dino Ferrari – Imola (Italia) — 3-5 de julio

Ronda 4: Autodromo Nazionale Monza (Italia) – 31 de julio – 2 de agosto

Ronda 5: por confirmar – 8-9 de agosto

Ronda 6: Circuito de Silverstone (Reino Unido) – 11-13 de septiembre.

Ronda 7: Circuito de Hungaroring (Hungría) – 23-25 de octubre

Ronda 8: Circuito de Barcelona-Catalunya (España) — 6-8 de noviembre.

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