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Tuercas en Red 2023 Balance Enero

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POR CIRILO DE PINTO.- Para el automovilismo y demás deportes motor, enero de 2023 no fue tan tranquilo. No se trató solo de intensos y silenciosos trabajos en talleres de todo el país de cara al inicio de temporada. Hubo mucha información que al automovilismo nacional le generó alegría e ilusión de cara al futuro. Kevin Benavides volvió a coronarse en el Dakar y un ídolo del Turismo Carretera desembarca en la IndyCar, Agustín Canapino. Enero 2023 no fue un mes de vacaciones para gran parte del automovilismo argentino. Repasemos…

Máxima Figura Nacional: Kevin Benavides

El piloto salteño Kevin Benavides, con una KTM del equipo Red Bull, se coronó campeón del Rally Dakar 2023 en Arabia Saudita por segunda vez. Se impuso en la última etapa y terminó ganando la competencia por 43 segundos.

Benavides, de 34 años, completó el total del recorrido de más de 8.000 kilómetros con un tiempo acumulado de 44h27m20s hasta llegar a la meta el domingo 15 de enero.

Kevin es el único sudamericano en ganar el Dakar en motos. La primera vez se había consagrado en 2021 con Honda.

Máxima Figura Mundial: Nasser Al Attiyah

El qatarí Nasser Al-Attiyah (Toyota Gazoo Racing) volvió a dominar en suelo árabe. Se coronó por quinta oportunidad en la división autos.
Otra vez contundente, nadie pudo con él.

Unas semanas antes, había alentado fervorosamente a la Selección Argentina de fútbol en el Mundial disputado en su país.

Máxima Figura de Córdoba: Ramiro Zago

El piloto cordobés de Camilo Aldao, Ramiro Zago (SAP Team), tuvo su bautismo triunfal en la Fórmula 3 Metropolitana.

En la doble fecha inicial disputada en el autódromo de Concepción del Uruguay los días sábado 21 y domingo 22, ganó ambas finales, siendo dominador absoluto del fin de semana para esta categoría escuela.

Grandes titulares

  • Agustín Canapino fue anunciado como piloto oficial del equipo Juncos Hollinger Racing para todo el año con el #78 en IndyCar. La noticia fue dada a conocer el jueves 12 a través de una comunicación por YouTube. Una bomba informativa y gran ilusión para el automovilismo nacional. Inmediatamente al anuncio Agustín se fue a los Estados Unidos para radicarse junto a su novia. De esta manera, Canapino no competirá este año en ninguna categoría del automovilismo nacional.
  • El piloto franco-argentino Sacha Fenestraz debutó en la Fórmula E con un auto del equipo Nissan. En su tercer E-Prix de la temporada, disputado sobre el asfalto de Diriyah, Sacha finalizó octavo y sumó sus primeros puntos para el campeonato.
  • El argentino Franco Colapinto de 19 años se unió en el inicio del año a la academia de jóvenes pilotos de Williams. Además, al igual que en 2022, Colapinto competirá en la Fórmula 3, telón de la Fórmula 1, aunque ahora lo hará para el destacado equipo MP Motorsport.
  • José María “Pechito” López, competirá durante 2023 en el equipo Cool del European Le Mans Series de automovilismo, simultáneamente a su participación en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) con un Toyota. El piloto cordobés de Río Tercero fue oficializado como integrante del conjunto propiedad del exToyota, Nicolás Lapierre. Su compañero será el ruso Vladislav Lomko, quien procede de la Euroformula Open.
  • El doble campeón de Turismo Carretera, Mariano Werner, será otra figura del automovilismo argentino que tendrá calendario internacional. Alternará su participación en circuitos del país con su desembarco en los Estados Unidos. A bordo de un Ford Mustang participará en Trans-Am Series, una categoría que es una vidriera para Nascar. Los días 26 y 27 de enero realizó sus primeros ensayos con el auto del Memo Corse en el autódromo de Sebring, donde se disputará la primera fecha.
  • Las categorías de la ACTC, TC Mouras y TC Pista Mouras, pusieron en marcha la temporada 2023. En la primera fecha disputada el 22 de enero en Concepeción del Uruguay, ganaron los debutantes Ignacio Fain con un Dodge del Galarza Racing (TCM) y el bonaerense de San Vicente, Gastón Iansa, con un Chevrolet del JP Carrera (TCPM).
  • El francés Sébastien Ogier (Toyota Gazoo Racing) celebró su noveno triunfo en el Rally de Montecarlo el domingo 22 de enero. Fue una victoria de punta a punta en la apertura del Campeonato del Mundo de Rally de la FIA 2023. Sus nueve triunfos abarcan tres décadas y las logró con cinco constructores diferentes.

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Reunión entre ACTC y ACA

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La conflictiva relación entre la Asociación Corredores Turismo Carreterea (ACTC) y el Automóvil Club Argentino (ACA) sumó este martes un nuevo capítulo, aunque para bien. Eso parece.

El presidente de la ACTC, Hugo Mazzacane, y el presidente del ACA, César Carman, mantuvieron una reunión con el propósito de analizar la situación anual del automovilismo deportivo argentino y retomar el diálogo institucional entre ambas entidades. Así se informó desde ambas partes.

Se acordó confirmar una mesa de trabajo integrada por representantes de ambas instituciones que analizarán distintas alternativas con una visión de mediano plazo, proyectada hacia la temporada 2027, teniendo en cuenta que el año en curso ya tiene avanzado el cumplimiento de sus programaciones.

Ambas partes también coincidieron en destacar como un hecho positivo la reanudación del diálogo institucional, reafirmando la voluntad de continuar trabajando en la búsqueda de entendimientos que contribuyan al fortalecimiento y desarrollo del automovilismo deportivo argentino.

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La rebeldía de la ACTC en los tiempos de la dictadura

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POR CIRILO DE PINTO.- La rebeldía del Turismo Carretera es la que tienen los grandes movimientos populares que inevitablemente hacen historia.

Este 24 de marzo, en el que se conmemoran 50 años del inicio del golpe de estado en la Argentina, recordamos gestos de valentía de la categoría de automovilismo deportivo más vieja del mundo.

  • El domingo 20 de mayo de 1979, por primera vez la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC), con la presidencia de Octavio Suárez, pateó el tablero y organizó por sí sola una carrera de Turismo Carretera, dejando de lado al Automóvil Club Argentino (ACA) y a la CDA. Alto impacto.

Ese fin de semana se puso en marcha la temporada del TC en el circuito 12 (5.641,60 metros) del autódromo municipal de Buenos Aires, que llevó el nombre de ´Premio Apertura´ y contó con 47 pilotos inscriptos.

Las series fueron victorias de Francisco ´Colo´ Espinosa y Jorge Martínez Boero. Mientras que la final a 25 vueltas fue un carrerón que ganó el cordobés Héctor Luis Gradassi (Ford) con un tiempo de 53m45s8/10 a un promedio de 157,436 kph.

Lo escoltaron Ricardo Iglesias (Ford), Espinosa (Chevrolet), Osvaldo Villaverde (Chevrolet), Hermanos Suárez (Dodge) y completaron el top 15 Héctor Ríos, Néstor Fernández, Miguel Parodi, Oscar Piñero, Alberto Ernst, Carlos Lynn, Gustavo Brescia, Jorge García, Ubaldo Cunial y Roque Giuliano.

  • La lucha de la ACTC no terminó allí. La semana siguiente insistiría con el gobierno de facto la provincia de Buenos Aires para que autorice al TC a regresar a los circuitos ruteros. Por entonces, en la sede de calle Bogotá 166 del porteño barrio de Caballito, esperaban esa confirmación con 25 pedidos formales de instituciones de todo el país que tenían la intención de organizar una carrera, dejando en claro el interés que había por dicha categoría.
  • No eran años fáciles para la entidad, si hasta tenían que golpear cuarteles para que los militares permitieran cortar las rutas y así correr. La dictadura tampoco veía con buenos ojos esa rebeldía que experimentaba la ACTC. No les resultaba simpático a los militares que tanta gente entusiasta se reuniera en medio de rutas para disfrutar de una carrera de autos.

La entidad cumplirá en agosto 66 años y la categoría disputó su primera carrera aquel lejano 5 de agosto de 1937, con la victoria de Ángel Lo Valvo (Ford) bajo el seudónimo ´Hipómenes´.

Popular y rebelde, así fue escribiendo su historia el Turismo Carretera y la ACTC, que fue cambiando de autos, de circuitos, reemplazando rutas por autódromos, olvidando la realización de grandes premios sobre caminos de tierra o asfalto, pero nunca perdió la popularidad ni dejó de generar pasión.

FOTO REVISTA EL GRÁFICO / MARCELO FIGUERAS

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Tuercas en Red ya tiene su podcast en Spotify

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Tuercas en Red comienza el 2026 con una nueva herramienta para sigas de cerca al deporte motor.

Ya está en marcha el podcast de Tuercas en Red en Spotify.

El primer contenido es una entrevista extensa con una de las jóvenes figuras del automovilismo argentino, el campeón del TC Pista 2025 que debutará este año en el Turismo Carretera, el piloto cordobés de Guatimozín, Marco Dianda.

Una muy buena charla con el periodista Bruno Cortez, en exclusivo para Tuercas en Red.

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